汽缸头盖的制作方法

文档序号:9731733阅读:620来源:国知局
汽缸头盖的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及带有负压栗的汽缸头盖。
【背景技术】
[0002]在日本特开2004-92504号公报中公开了一种安装于发动机的汽缸头盖的叶片式的负压栗。在该负压栗中,在将有底筒状的框体安装于汽缸头盖之后,穿过框体底部的贯穿孔利用欧氏联轴器连结旋转轴(转子)和凸轮轴。
[0003]而且,在日本特开2004-92504号公报公开的负压栗中,向形成在凸轮轴的内部的作为油流路的贯穿孔和形成在旋转轴的内部的作为油流路的贯穿孔分别插入圆筒状的接头的端部,将从凸轮轴输送的油经由接头及旋转轴向负压栗的内部供给。

【发明内容】

[0004]本发明要解决的问题
[0005]然而,负压栗向汽缸头盖的安装有时在发动机室搭载有发动机的状态下进行。这种情况下,如日本特开2004-92504号公报公开的负压栗那样,在旋转轴与凸轮轴配置于同轴上的结构中,利用发动机与发动机室内壁面之间的间隙,进行从发动机的侧方将旋转轴与凸轮轴连结的作业,因此根据间隙的大小的不同,将旋转轴与凸轮轴连结的作业有时会变得困难。
[0006]而且,在日本特开2004-92504号公报公开的负压栗中,从进行驱动旋转的凸轮轴向进行从动旋转的旋转轴经由接头输送油,因此存在油的供给结构变得复杂的倾向。
[0007]本发明要解决的问题是在带有负压栗的汽缸头盖中,使负压栗的旋转轴与凸轮轴的连结作业容易,并通过简单的结构将油供给到负压栗内。
[0008]用于解决问题的方案
[0009]本发明的第一方案的汽缸头盖具有:盖部,其覆盖设有凸轮轴的发动机的汽缸头;栗框体部,其形成为有底筒状且与所述盖部一体成形,开口部朝向上方且所述开口部由盖体闭塞,并且在底部的从框体部中心偏心的位置设有贯穿所述盖部的圆孔部;旋转轴,其嵌合于所述圆孔部,轴向的一端侧配置在所述栗框体部内且轴向的另一端侧与所述凸轮轴连结,并且从所述凸轮轴被传递动力而旋转;叶片,其配置在所述栗框体部内,在所述旋转轴上被支承为沿着与该旋转轴正交的方向往复移动自如,并且与所述旋转轴进行一体旋转且端部在所述栗框体部的内壁面上滑动,将所述栗框体部内划分成多个空间;以及油供给路,其从所述栗框体部向所述盖部延伸,与形成于所述汽缸头的油流路连通,并且将从所述发动机的油栗向所述油流路送出的油向所述栗框体部内供给。
[0010]在第一方案的汽缸头盖中,若从凸轮轴向旋转轴传递动力,则叶片与旋转轴一起地一体旋转。通过该旋转,叶片受到离心力而沿着与旋转轴正交的方向(旋转轴的直径方向)移动,叶片端部在栗框体部的内壁面上滑动。
[0011]而且,旋转轴嵌合于从框体中心偏心的圆孔部,因此旋转轴的旋转中心成为相对于框体部中心(栗框体部的中心)偏心的位置。因此,若旋转轴与叶片一体旋转,则由叶片划分的空间的容积发生增减。这样,在通过叶片而容积增减的空间中,在容积增加时,从与负压栗连接的装置侧吸引气体,由此上述空间充满气体,在容积减少时,对吸引的气体进行压缩并从上述空间喷出,由此能够在装置侧产生负压。
[0012]此外,汽缸头盖的一部分通过开口部由盖体闭塞的栗框体部、旋转轴及叶片来构成负压栗。
[0013]在上述汽缸头盖中,由于栗框体部的开口部朝向上方,因此即使在发动机室搭载有发动机的状态下,也能够利用发动机上方的广阔的空间来进行将旋转轴与凸轮轴连结的作业。由此,旋转轴与凸轮轴的连结作业变得容易。
[0014]而且,在上述汽缸头盖中,通过从栗框体部延伸至盖部的油供给路,能够将从油栗向油流路送出的油向栗框体部内(负压栗内)供给。因此,与例如从进行驱动旋转的凸轮轴经由接头向进行从动旋转的旋转轴输送油的结构相比,能够通过简单的结构将油供给到栗框体部内。
[0015]如以上所述,根据第一方案的汽缸头盖,能够使负压栗的旋转轴与凸轮轴的连结作业容易,并能够通过简单的结构将油供给到负压栗内。
[0016]此外,在上述汽缸头盖中,覆盖汽缸头的盖部与构成负压栗的栗框体部进行一体成形,因此与分别分体地制造的情况相比,能够减少制造成本。
[0017]本发明第二方案的汽缸头盖以第一方案的汽缸头盖为基础,其中,所述油供给路的一端在所述圆孔部的孔壁面开口,所述油供给路的另一端在所述盖部的与所述汽缸头接触的接触部开口而与所述油流路连通。
[0018]在第二方案的汽缸头盖中,油供给路的一端在圆孔部的孔壁面开口,因此油向旋转轴与圆孔部之间供给,从而旋转轴与圆孔部的摩擦阻力降低。由此,能抑制旋转轴与圆孔部的孔壁面的磨损。而且,通过油而旋转轴的旋转变得顺畅,因此也能抑制发动机的能量损失。
[0019]而且,油供给路的另一端在盖部的与汽缸头接触的接触部开口,因此通过将盖部安装于汽缸头,能够使油供给路与汽缸头的油流路连通。
[0020]本发明第三方案的汽缸头盖以第一方案或第二方案的汽缸头盖为基础,其中,在所述旋转轴的轴向的另一端侧设有从动侧齿轮,该从动侧齿轮与设于所述凸轮轴的驱动侧齿轮啮合而连结所述旋转轴与所述凸轮轴。
[0021]在第三方案的汽缸头盖中,来自凸轮轴的动力(驱动力)经由与驱动侧齿轮啮合的从动侧齿轮向旋转轴传递。在此,旋转轴与凸轮轴通过将旋转轴的轴向的另一端侧插入栗框体部的圆孔部并使从动侧齿轮与凸轮轴的驱动侧齿轮啮合而被连结。因此,将旋转轴与凸轮轴连结的作业变得更加容易。
[0022]发明效果
[0023]根据本发明,在带有负压栗的汽缸头盖中,能够使负压栗的旋转轴与凸轮轴的连结作业容易,并能够通过简单的结构将油供给到负压栗内。
【附图说明】
[0024]图1是本发明的一个实施方式的汽缸头盖的立体图。
[0025]图2是图1的汽缸头盖的负压栗部的分解立体图。
[0026]图3是图1的汽缸头盖的从背面侧观察的后视图。
[0027]图4是图3的汽缸头盖的4X-4X线剖视图,并将由单点划线包围的部分另行形成为放大图。
[0028]图5是图1的汽缸头盖的从斜下方观察的立体图,示出旋转轴与凸轮轴的连结状
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[0029]图6是图1的汽缸头盖的从背面侧观察的后视图,示出旋转轴与凸轮轴的连结状
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[0030]图7是与图4对应的剖视图(图3的4Χ-4Χ线剖视图),示出将汽缸头盖安装于汽缸头的状态。
【具体实施方式】
[0031 ]对本发明的一个实施方式的汽缸头盖进行说明。
[0032]如图1及图7所示,本实施方式的汽缸头盖10具有:覆盖发动机70的汽缸头74及设置在汽缸头74的上部的凸轮轴76的盖部12;以发动机70为动力源而生成负压的负压栗部14;以及将从发动机70的油栗78送出的油(在本实施方式中,为发动机油)向栗框体部20的内部供给的油供给路66。
[0033]如图7所示,本实施方式的发动机70设为具备汽缸体72、汽缸头74、曲轴(图示省略)、同步带或定时链(图示省略)、凸轮轴76、及油栗78的一般性的结构。
[0034]而且,在本实施方式的负压栗部14连接有车辆的负压式制动增力装置(图示省略),但是本发明不限于该结构,负压栗部14只要是利用负压的装置即可,也可以连接负压式制动增力装置以外的其他的装置。
[0035]此外,图中的箭头UP表示在发动机室搭载有发动机70的状态下的汽缸头盖10的上方。而且,图中的箭头Y表示后述的旋转轴40的中心轴及其延长线,箭头Z表示凸轮轴76的中心轴及其延长线。
[0036]如图1所示,盖部12具备顶部12A、从顶部12A的外周缘部向下方延伸的周壁部12B、以及从周壁部12B向外侧伸出且螺纹固定于汽缸头74的螺纹固定部12C。在该顶部12A,在外周缘部侧形成有栗框体部20。而且,周壁部12B的下表面12D与汽缸头74的上部接触而被支承(参照图7)。
[0037]而且,盖部12由树脂形成。形成该盖部12的树脂可以与形成栗框体部2
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