用于涡轮增压发动机的排放管道的制作方法
【专利说明】用于涡轮増压发动机的排放管道
[0001]与相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2014年10月17日在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请第10-2014-0141162号的优先权权益，并通过引用将其全文纳入本文。
技术领域
[0003]本发明涉及一种用于涡轮增压发动机的排放管道，更特别地，涉及一种用于连接涡轮增压器和升温的催化转化器的排放管道，以便减少用于连接这些元件的焊接工艺并提尚耐久性。
【背景技术】
[0004]通常，涡轮增压器和升温的催化转化器通过排放管道连接。
[0005]从发动机排出的排放气体流入涡轮增压器然后通过排放管道从涡轮增压器供应至升温的催化转化器。
[0006]排放气体从升温的催化转化器经过消音器排放至车辆的外部。
[0007]排放管道通常通过焊接连接至凸缘。
[0008]特别地，排放管道的入口直接地焊接至凸缘。因此，焊接部分暴露于排放气体，且在焊接部分中可能形成裂纹，从而使得排放气体可能通过裂纹泄漏。
[0009]特别地，以高温从涡轮增压器排放的排放气体可能引起排放管道的焊接部分热损害，且可能导致热疲劳而在焊接部分中形成裂纹。
[0010]公开于【背景技术】部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明【背景技术】的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0011]本发明提供一种用于涡轮增压发动机的排放管道，其具有避免焊接部分直接暴露于排放气体以防止焊接部分热损伤的优点。
[0012]在本发明的至少一个示例性实施方案中，用于涡轮增压发动机的排放管道将涡轮增压器和升温的催化转化器连接。所述排放管道可以包括:凸缘，其具有连接至涡轮增压器的一端部以及形成于该凸缘的另一端部处的插入部分；以及锥体部分，其通过将下锥体和上锥体接合而形成，所述锥体部分具有入口和出口，该入口形成于锥体部分的第一端部处，凸缘的插入部分插入至该第一端部并通过沿着入口的圆周进行焊接而连接至该第一端部，该出口形成于锥体部分的第二端部处，升温的催化转化器的入口连接至该第二端部。
[0013]入口形成于下锥体的椭圆形状的第一端部处，凸缘的插入部分可以插入至该入口，阶梯部分以一段距离从入口至出口形成在下锥体中。进一步地，插入至下锥体的阶梯部分的插入端部可以形成在上锥体中，并且所述插入端部可以插入至阶梯部分中，以便重叠部分的外圆周进行焊接。
[0014]插入部分的上部可以比其下部更加突出。
[0015]插入端部的至少一部分可以插入至插入部分与阶梯部分之间。
[0016]阶梯部分可以形成于下锥体，插入至下锥体的阶梯部分的插入端部可以形成于上锥体，入口和出口可以通过将上锥体和下锥体接合而形成，并且所述插入端部可以插入至阶梯部分中，以使得重叠部分的外圆周进行焊接。
[0017]插入部分的上部可以比其下部更加突出。
[0018]凸缘、下锥体和上锥体可以以相同材料构成。
[0019]该材料可以是奥氏体材料。
【附图说明】
[0020]图1为根据本发明的第一示例性实施方案的用于涡轮增压发动机的排放管道的立体图。
[0021]图2为根据本发明的第一示例性实施方案的排放管道的侧视分解图。
[0022]图3为沿着图1中的线II1-1II所呈现的截面图。
[0023]图4为沿着图1中的线IV -1V所呈现的截面图。
[0024]图5为根据本发明的第二示例性实施方案的用于涡轮增压发动机的排放管道的立体图。
[0025]图6为根据本发明的第二示例性实施方案的排放管道的侧视分解图。
[0026]图7为沿着图5中的线VI1- VII所呈现的截面图。
【具体实施方式】
[0027]在下文的详细说明中，简单地通过图解来显示和描述本发明的仅某些示例性实施方案。
[0028]本文所使用的术语仅用于描述具体实施方案的目的并且不旨在限制本发明。正如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“所述”旨在也包括复数形式，除非上下文另有清楚说明。还将理解当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或加入一种或多种其他的特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或其群组。正如本文所使用的，术语“和/或”包括一种或多种相关列举项目的任何和所有组合。在整个说明书中，除非明确地相反描述，术语“包括(comprise) ”和变化形式例如“包含(comprises) ”或“包括有(comprising) ”应被理解为暗示包含所述元件但是不排除任何其它元件。另外，在说明书中描述的术语“单元”、“施动的人或物(_er)”、“做特定事情的人或物(_or)”和“模块”表示用于处理至少一个功能或者操作的单元，并可以通过硬件组件或软件组件以及它们的组合而实现。
[0029]本领域技术人员将意识到，可以对所描述的实施方案进行各种不同方式的修改，所有这些修改将不脱离本发明的精神或范围。
[0030]将省略与说明无关的部件从而清楚描述本发明，在整个说明书中，相同或相似的元件将用相同的附图标记表示。
[0031]在附图中，层、膜、板、区域等的厚度夸大以便清楚。
[0032]应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0033]此外，本发明的控制逻辑可以实施为计算机可读介质上的非瞬态计算机可读介质，其包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令。计算机可读介质的示例包括但不限于ROM、RAM、光碟(CD) -ROMS、磁带、软盘、闪盘驱动器、智能卡和光学数据存储设备。计算机可读介质还可以分布在网络连接的计算机系统上，使得计算机可读介质例如通过远程信息处理服务器或控制器区域网络(CAN)以分布方式存储和执行。
[0034]下面将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。
[0035]图1为根据本发明的第一示例性实施方案的用于涡轮增压发动机的排放管道的立体图，以及图2为根据本发明的第一示例性实施方案的排放管道的侧视分解图。
[0036]图3为沿着图1中的线II1-1II所呈现的截面图，以及图4为沿着图1中的线IV-1V所呈现的截面图。
[0037]参考图1至图4，根据本发明的第一示例性