一种双对置发动机的制作方法

一种双对置发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于内燃机技术领域，尤其是涉及一种能够提高往复惯性力平衡率的对置气缸对置活塞二冲程发动机。
【背景技术】
[0002]对置气缸对置活塞二冲程发动机(简称双对置)曲轴结构为两个内连杆轴颈、四个外连杆轴颈和两个内连杆主轴颈组成的大跨距结构，由于结构限制，内活塞侧往复质量小于外活塞侧往复质量，从而使方向相反的内外活塞的一阶往复惯性力不平衡，内曲柄臂承受弯矩较大、主轴承载荷较高。一阶往复惯性力平衡率(简称平衡率)=内活塞一阶往复惯性力/外活塞一阶往复惯性力，即内活塞侧往复质量与其回转半径的乘积除以外活塞侧往复质量与其回转半径的乘积。内外活塞的一阶往复惯性力平衡率的高低，对内曲柄臂承和轴承载荷有影响。

【发明内容】

[0003]有鉴于此，本发明旨在提出一种对置气缸对置活塞二冲程发动机，通过增大内活塞侧的往复质量，降低外活塞侧的往复质量来提高内外活塞的一阶往复惯性力平衡率。
[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0005]—种双对置发动机，包括外壳、固定在外壳上的曲轴和相对安装在曲轴上的至少一对气缸组件；
[0006]所述气缸组件包括缸体、内活塞、内活塞销、大挡圈、钨棒、小挡圈、内连杆、外活塞、外活塞销和外连杆；
[0007]所述内连杆和外连杆配合安装在所述曲轴上；
[0008]所述内活塞通过内活塞销与所述内连杆配合连接，所述内活塞销的两端通过安装在所述内活塞上的大挡圈限位；
[0009]所述外活塞通过外活塞销与所述外连杆配合连接；
[0010]所述内活塞和外活塞分别安装在所述缸体内的内端和外端，并与所述缸体构成燃烧室；
[0011]所述内活塞销的销孔中安装有一钨棒，所述钨棒的两端通过安装在所述销孔两端的小挡圈限位；
[0012]所述外活塞销的局部设有工字梁结构。
[0013]进一步的，所述钨棒为实心圆柱形。
[0014]进一步的，所述曲轴包括转动曲拐和固定在转动曲拐两端的一对主轴，所述主轴通过轴承固定在所述外壳上，所述转动曲拐包括间隔设置的内连杆轴颈、外连杆轴颈以及位于该内连杆轴颈和外连杆轴颈之间的曲柄臂，所述内连杆轴颈和外连杆轴颈相对设置在所述主轴中心轴线的两侧，所述曲柄臂的两端分别与相邻的所述内连杆轴颈和外连杆轴颈固定连接。
[0015]进一步的，该双对置发动机的气缸组件有一对，且每对气缸组件为两个。
[0016]进一步的，所述转动曲拐包括位于中间部位的一个内连杆轴颈和位于该内连杆轴颈两端并通过曲柄臂固定连接的两个外连杆轴颈，所述两个外连杆轴颈的外端与所述一对主轴的内端固定连接。
[0017]进一步的，每一个所述内连杆轴颈包括至少一个内连杆连接轴，每一个所述外连杆轴颈包括至少一个外连杆连接轴。
[0018]进一步的，每一个所述内连杆轴颈包括两个内连杆连接轴，每一个所述外连杆轴颈包括两个外连杆连接轴。
[0019]进一步的，所述内连杆与所述内连杆连接轴配合连接。
[0020]进一步的，所述外连杆对称布置在所述外活塞的上下两侧，该外连杆的外端与所述外活塞销配合连接，内端与所述外连杆连接轴配合连接。
[0021 ] 进一步的，所述外活塞销包括外活塞销主体和位于该外活塞销主体前后两侧面上且相对设置的至少一对凹槽，每对凹槽及位于该对凹槽上下两端的侧壁共同构成工字梁结构。
[0022]进一步的，所述外活塞销主体包括外活塞卡位部和固定在所述外活塞卡位部上下两端的外连杆上连接部和外连杆下连接部，该外活塞销主体上设有三对凹槽，该三对凹槽分别位于外活塞卡位部、外连杆上连接部和外连杆下连接部的中间部位。
[0023]进一步的，所述内连杆轴颈的回转半径为45mm，所述外连杆轴颈的回转半径为40mm ο
[0024]相对于现有技术，本发明所述的双对置发动机具有以下优势:
[0025](I)本发明所述的双对置发动机，采取增大内活塞侧的往复质量，降低外活塞侧的往复质量的方法来提高内外活塞的一阶往复惯性力平衡率，即在内活塞销孔增加钨棒，两侧加挡圈止窜；外活塞销局部设计为工字梁结构减重，使内外活塞的一阶往复惯性力平衡率由44%提高到100%，从而有效降低内曲柄臂弯矩和主轴承载荷，降低曲轴最大主应力，提高曲轴的可靠性。实现发动机全平衡设计，整机的振动小，噪音低。
【附图说明】
[0026]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0027]图1为本发明实施例所述的双对置发动机结构示意图；
[0028]图2为本发明实施例所述的曲轴结构示意图；
[0029]图3为本发明实施例所述的外活塞销结构示意图；
[0030]图4为本发明实施例所述的钨棒结构示意图。
[0031]附图标记说明:
[0032]1-曲轴；11-主轴；12-外连杆轴颈；13-曲柄臂；14-内连杆轴颈;2_内连杆;3-内活塞;4-内活塞销;5-外连杆;6-外活塞;7-外活塞销;8-大挡圈；9-小挡圈；I O-钨棒；17-工字梁结构。
【具体实施方式】
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0035]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0036]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0037]如图1至4所示，本发明包括外壳、固定在外壳上的曲轴I和相对安装在曲轴I上的至少一对气缸组件；
[0038]气缸组件包括缸体、内活塞3、内活塞销4、大挡圈8、钨棒1、小挡圈9、内连杆2、外活塞6、外活塞销7和外连杆5;
[0039]内连杆2和外连杆5配合安装在曲轴I上，曲轴I带动内连杆2和外连杆5往复运动；
[0040]内活塞3通过内活塞销4与内连杆2配合连接，内连杆2和内活塞在缸体内同步往复联动，内活塞销4的两端通过安装在内活塞3上的大挡圈8限位，避免内连杆2往复运动过程中带动内活塞销