发动机用冷却通道的制作方法

文档序号:9823851阅读:317来源:国知局
发动机用冷却通道的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机辅助工具,特别涉及一种发动机用冷却通道。
【背景技术】
[0002]在现有技术中,发动机高速运转时会产生高温,强烈的高温会对影响发动机的运转,并且会对发动机本身产生损害,会缩短发动机的使用寿命,高温如果得不到控制,会产生爆炸等危险,在现有技术中通常使用冷凝器对发动机进行降温,发动机通常通过冷凝管连接冷凝器,现有的冷凝管在使用上无法对发动机的冷却有进一步的优化。

【发明内容】

[0003]针对上述现有技术的不足之处,本发明提供一种发动机用冷却通道,有效地解决了上述现有技术存在的问题。
[0004]为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种发动机用冷却通道,包括冷凝管,所述冷凝管两端分别设有连接阀,所述连接阀的连接口设有密封垫圈,所述冷凝管内壁开有数条导向槽,所述导向槽沿冷凝管高度方向设置,在冷凝管内设有卡槽,在卡槽上卡接有导风装置。
[0005]作为优选,所述导风装置为旋转结构,并且与冷凝管的管口平行。
[0006]作为优选,所述卡槽设置在冷凝管中部位置。
[0007]作为优选,所述连接阀与冷凝管拆卸连接。
[0008]与现有技术相比,该发明的有益效果:本发明通过结构上的改进,比之现有技术,本发明能对冷凝器传输到发动机的冷气进行优越的传输,使得对发动机的降温效果更优越。
【附图说明】
[0009]图1为本发明结构示意图;
图2为导风装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0011]参见图1,一种发动机用冷却通道,包括冷凝管1,所述冷凝管I两端分别设有连接阀2,在本实施例中,所述连接阀2与冷凝管I拆卸连接,所述连接阀2的连接口设有密封垫圈,所述冷凝管I内壁开有数条导向槽4,所述导向槽4沿冷凝管I高度方向设置,在冷凝管I内设有卡槽5,在本实施例中,所述卡槽5设置在冷凝管I中部位置,在卡槽5上卡接有导风装置6,在本实施例中,所述导风装置6为旋转结构,并且与冷凝管I的管口平行。
[0012]本发明通过设置导风装置6和导向槽4,比之现有技术,对发动机降温效果更优越,设置密封垫圈,避免冷凝器的冷风外泄。
【主权项】
1.一种发动机用冷却通道,包括冷凝管,其特征在于:所述冷凝管两端分别设有连接阀,所述连接阀的连接口设有密封垫圈,所述冷凝管内壁开有数条导向槽,所述导向槽沿冷凝管高度方向设置,在冷凝管内设有卡槽,在卡槽上卡接有导风装置。2.根据权利要求1所述的一种发动机用冷却通道,其特征在于:所述导风装置为旋转结构,并且与冷凝管的管口平行。3.根据权利要求1所述的一种发动机用冷却通道,其特征在于:所述卡槽设置在冷凝管中部位置。4.根据权利要求1所述的一种发动机用冷却通道,其特征在于:所述连接阀与冷凝管拆卸连接。
【专利摘要】本发明公开了一种发动机用冷却通道,包括冷凝管,所述冷凝管两端分别设有连接阀,所述连接阀的连接口设有密封垫圈,所述冷凝管内壁开有数条导向槽,所述导向槽沿冷凝管高度方向设置,在冷凝管内设有卡槽,在卡槽上卡接有导风装置。本发明对发动机的降温效果更明显。
【IPC分类】F01P11/04
【公开号】CN105587397
【申请号】CN201410570020
【发明人】李庆
【申请人】李庆
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2014年10月23日
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