柴油机凸轮轴减压机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械加工领域。
【背景技术】
[0002]为了使发动机启动顺利，一般采用在发动机上设置减小发动机启动时的缸内压力的减压机构，以保证发动机的顺利启动。
[0003]目前用于减小发动机启动时汽缸压力的发动机凸轮轴减压机构包括凸轮轴，在凸轮轴上设有排气凸轮和从动齿轮，从动齿轮侧面装配有离心装置，从动齿轮与排气凸轮之间的凸轮轴段铣有一平面槽，减压阀安装在凸轮轴段上的平面槽上，减压阀的装配结构是:减压阀通过减压销铆接在凸轮轴段上的平面槽上，减压阀在平面槽上作静止和位移主要靠凸轮轴段上的平面槽限位，通过离心装置的动点端的左右位移拔动减压阀位移和静止来限位，发动机启动时，靠减压阀静止与挺排气门柱留有见隙，使发动机在未工作时排气门处于不完全关闭状态，发动机点火工作后，离心运动使离心臂脱离，减压销上端消除对减压销的施压，排气门挺柱由凸轮带动周而复始的正常运动，排气门完全关闭、打开恢复正常工作。
[0004]但是，上述方案存在以下缺点:在凸轮轴旋转时，转速越大，离心力越大，当离心力大于弹性件的弹力时，离心臂外摆，故而必须达到临界转速时，才会使离心臂推动减压销实现减压，但为了离心臂更加容易打开，就需要降低这个临界转速;对离心臂的尺寸进行修改以加大离心臂质量，可以解决上述问题，但是该方式工程量繁重，设计成本高。
【发明内容】
[0005]本发明意在提供一种改进工艺简单，并有效减压的临界转速的柴油机凸轮轴减压机构。
[0006]本方案中的柴油机凸轮轴减压机构，包括凸轮轴，以及安装在凸轮轴上的从动齿轮和若干个凸轮，所述从动齿轮上转动连接有第一离心臂和第二离心臂，第一离心臂和第二离心臂上皆设有复位弹性件，第一离心臂上设有驱动端和执行端，第一离心臂驱动端设有开口，第二离心臂上设有插于该开口内的凸块，使得第一离心臂和第二离心臂相互联动，第一离心臂的执行端设有执行块;所述凸轮轴上开有销孔，该销孔内插有减压销，销孔和减压销呈间隙配合。
[0007]有益效果:机构静止时，第一离心臂和第二离心臂在复位弹性件的作用下靠拢关闭，第一离心臂的执行块抵紧减压销，使气门关闭；在当凸轮轴旋转加速过程中，由于离心力的作用，第一离心臂和第二离心臂皆进行偏转，第二离心臂旋转通过端部的凸块拨动第一离心臂，施加给第一离心臂更大的旋转力，使第一离心臂的旋转角度更大，减压销在自身重力的作用下滑动，使气门打开，进行减压。该方案和现有技术相比，采用了两个离心臂，使得相同转速的情况下，离心臂的受到的旋转力更大，更加容易打开，即降低了临界转速，同时该改进只需增加一个离心臂，工艺简单，易实现。
[0008]进一步，所述第一离心臂和第二离心臂皆通过铆钉和从动齿轮轮面转动连接，连接牢固可靠，加工简单。
[0009]进一步，所述执行块上设有凸起，增加和减压销的接触面积，使执行块的推动过程稳定可靠。
[0010]进一步，所述第一离心臂和第二离心臂上靠近铆钉处设有挂销，所述复位弹性件为扭簧，该扭簧安装在该挂销上，扭簧的两个支撑端分别和离心臂、从动齿轮相连接。对第一离心臂和第二离心臂进行西东复位，并且结构简单易用。
[0011]进一步，所述减压销的伸出端设有帽头，防止减压销过于深入销孔。
【附图说明】
[0012]图1为本发明柴油机凸轮轴减压机构实施例的结构示意图；
图2为图1的外部结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:从动齿轮1、第一离心臂11、执行块111、第二离心臂12、凸块121、凸轮轴2、减压销3、帽头31、铆钉4、扭簧5。
[0014]实施例基本如附图1和图2所示:本方案中的柴油机凸轮轴减压机构，包括凸轮轴2，以及安装在凸轮轴2上的从动齿轮1、若干个凸轮，从动齿轮I上转动连接有第一离心臂11和第二离心臂12并安装有扭簧5。
[0015]第一离心臂11上端加工有开口，第二离心臂12上加工有插于该开口内的凸块121使得第一离心臂11和第二离心臂12相互联动，第一离心臂11的执行端焊接有执行块111;凸轮轴2侧面上开有和气道连通的销孔，该销孔内插有减压销3，减压销3由于自身重力位于销孔外的一端和执行块111相抵紧。
[0016]第一离心臂11和第二离心臂12皆通过铆钉4和从动齿轮I轮面转动连接，连接牢固可靠，加工简单。执行块111上加工有凸起，增加和减压销3的接触面积，使执行块111的推动过程稳定可靠。
[0017]第一离心臂11和第二离心臂12上靠近铆钉4处设有挂销，所述复位弹性件为扭簧5，该扭簧5安装在该挂销上，扭簧5的两个支撑端分别和离心臂、从动齿轮I相连接。对第一离心臂11和第二离心臂12进行西东复位，并且结构简单易用。减压销3的伸出端加工有自动限位的帽头31，帽头31面积大于减压销3的横截面积，防止减压销3过于深入销孔，减压销3和对应的配气机构相连。
[0018]工作原理:机构静止时，第一离心臂11和第二离心臂12在复位弹性件的作用下靠拢关闭，第一离心臂11的执行块111抵紧减压销3，使气门关闭；在当凸轮轴2旋转加速过程中，由于离心力的作用，第一离心臂11和第二离心臂12皆进行偏转，第二离心臂12旋转通过端部的凸块121拨动第一离心臂11，施加给第一离心臂11更大的旋转力，使第一离心臂11的旋转角度更大，减压销3在自身重力的作用下滑动，带动对应的配气机构运转，使气门打开，进行减压。
[0019]以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.一种柴油机凸轮轴减压机构，包括凸轮轴，以及安装在凸轮轴上的从动齿轮和若干个凸轮，其特征在于:所述从动齿轮上转动连接有第一离心臂和第二离心臂，第一离心臂和第二离心臂上皆设有复位弹性件，第一离心臂上设有驱动端和执行端，第一离心臂驱动端设有开口，第二离心臂上设有插于该开口内的凸块，使得第一离心臂和第二离心臂相互联动，第一离心臂的执行端设有执行块;所述凸轮轴上开有销孔，该销孔内插有减压销，销孔和减压销呈间隙配合。2.根据权利要求1所述的柴油机凸轮轴减压机构，其特征在于:所述第一离心臂和第二离心臂皆通过铆钉和从动齿轮轮面转动连接。3.根据权利要求2所述的柴油机凸轮轴减压机构，其特征在于:所述执行块上设有凸起。4.根据权利要求3所述的柴油机凸轮轴减压机构，其特征在于:所述第一离心臂和第二离心臂上靠近铆钉处设有挂销，所述复位弹性件为扭簧，该扭簧安装在挂销上，扭簧的两个支撑端分别和离心臂、从动齿轮相连接。5.根据权利要求4所述的柴油机凸轮轴减压机构，其特征在于:所述减压销的伸出端设有帽头。
【专利摘要】本发明涉及机械加工领域，公开了一种柴油机凸轮轴减压机构，包括凸轮轴，以及安装在凸轮轴上的从动齿轮和若干个凸轮，从动齿轮上转动连接有第一离心臂和第二离心臂，第一离心臂和第二离心臂上皆设有复位弹性件，第一离心臂上设有驱动端和执行端，第一离心臂驱动端设有开口，第二离心臂上设有插于该开口内的凸块，使得第一离心臂和第二离心臂相互联动，第一离心臂的执行端设有执行块；凸轮轴上开有销孔，该销孔内插有减压销，销孔和减压销呈间隙配合。采用了两个离心臂，使得相同转速的情况下，离心臂的受到的旋转力更大，更加容易打开，即降低了临界转速，同时该改进只需增加一个离心臂，工艺简单，易实现。
【IPC分类】F01L13/08
【公开号】CN105604635
【申请号】CN201510950456
【发明人】韩平
【申请人】重庆鸿磐机械配件有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月18日