内燃机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及内燃机，特别是，涉及在气缸体的侧壁设置油分离室和辅机的内燃机。
【背景技术】
[0002]在汽车等车辆所搭载的内燃机中，随着内燃机的运转，混合气体和燃烧气体会从活塞与气缸内壁之间漏出到曲柄室，产生所谓窜漏气体，因此，通过使窜漏气体回流到进气系统而再次将其送入燃烧室，再次使其燃烧，来防止由于窜漏气体而导致油劣化。
[0003]作为现有的具备油分离室的内燃机，已知在气缸体的侧壁设置构成油分离室的通气室，通过连通路将通气室与曲柄室连通的内燃机(例如，参照专利文献I)。
[0004]另外，在专利文献I所记载的内燃机中，在通气室的侧方以接近气缸体的侧壁的方式设置有作为辅机的起动装置。
_5] 现有技术文献
[0006]专利f献
[0007]专利文献1:特许第3715214号公报
【发明内容】
_8] 发明要解决的问题
[0009]然而，在这样的现有的内燃机中，由于在通气室的侧方以接近气缸体的侧壁的方式设置有起动装置，因此，通气室会被起动装置遮挡住，无法使通气室从气缸体的侧壁向外方较大地突出。
[0010]因此，有可能无法使通气室的容量变大，无法使油的分离性能提高。对此，为使通气室的容量变大，可以考虑在气缸体的内部即气缸体的侧壁的内侧形成容量较大的通气室。
[0011]然而，当在气缸体的内部形成容量较大的通气室时，气缸体会大型化，具备气缸体和起动装置的发动机整体上会大型化。
[0012]本发明是着眼于上述这样的问题而完成的，其目的在于，提供既能够使油分离室的容量变大又能够将辅机和气缸体共同设置得较小的内燃机。
_3] 用于解决问题的方案
[0014]本发明是内燃机，具备:气缸体，其具有多个气缸；油分离室，其形成为从上述气缸体的侧壁突出且用于分离窜漏气体中的油；法兰部，其设置在上述气缸列方向的上述气缸体的端部；以及辅机，其装配于上述法兰部且从上述法兰部沿着上述侧壁突出，其中，上述油分离室具有直线油分离室，该直线油分离室与上述辅机的突出方向平行，上述辅机的至少一部分从上述法兰部突出到上述直线油分离室的下方的空间。
_5]发明效果
[0016]根据本发明，从气缸体的侧壁突出地形成的油分离室具有直线油分离室，直线油分离室与辅机的突出方向平行，辅机的至少一部分从法兰部突出到直线油分离室的下方的空间。
[0017]由此，能够使油分离室相对于气缸体的侧壁的突出量变大，并且能够将辅机设置得接近气缸体的侧壁。因此，既能够使油分离室的容量变大来提高油的分离性能，又能够将辅机和气缸体共同设置得较小，能够实现内燃机的小型化。
【附图说明】
[0018]图1是示出本发明的内燃机的一实施方式的图，是具备油分离室的内燃机的概要构成图。
[0019]图2是示出本发明的内燃机的一实施方式的图，是具备油分离室的内燃机的纵截面图。
[0020]图3是示出本发明的内燃机的一实施方式的图，是取下了气缸盖罩和链盒的状态的具备油分离室的内燃机的立体图。
[0021]图4是示出本发明的内燃机的一实施方式的图，是内燃机的侧视图。
[0022]图5是示出本发明的内燃机的一实施方式的图，是取下了进气歧管的状态的内燃机的侧视图。
[0023]图6是示出本发明的内燃机的一实施方式的图，是图5的V1-VI方向的向视截面图。
[0024]图7是示出本发明的内燃机的一实施方式的图，是从斜下方观看油分离室的状态的内燃机的主要部分立体图。
[0025]附图标iP,说曰月
[0026]1...发动机(内燃机)，2...气缸体，2a...—端部(气缸列方向的气缸体的端部)，2b...另一端部(隔着侧壁位于相反侧的气缸体的端部)，6...曲柄轴，7...进气凸轮轴(凸轮轴)，8...排气凸轮轴(凸轮轴)，11...正时链，17...油分离室，20...连通路(第2连通路)，21...链盒，22...链收纳室，23...连通路(第I连通路)，24...曲柄室，27...气缸，40.??箱部(油分离室)，41...罩构件(油分离室)，42...油分离室(直线油分离室)，42c...—端部(直线油分离室的延伸方向的端部)43...油分离室(垂直油分离室)，51...法兰部，52...起动电动机(辅机)，53...肋，54...凹部
【具体实施方式】
[0027]以下，使用附图来说明本发明所涉及的内燃机的实施方式。
[0028]图1?图7是示出本发明所涉及的一实施方式的内燃机的图。
[0029]首先，说明构成。此外，在图1?图7中，左右前后方向表示从驾驶席观看的车辆的左右前后方向。
[0030]在图1?图5中，作为汽车等车辆所搭载的内燃机的发动机I具备:气缸体2 ;气缸盖3，其设置在气缸体2的上部；气缸盖罩4，其设置在气缸盖3的上部；以及油底壳5，其设置在气缸体2的下部。
[0031]在图1中，在气缸体2中收纳有上下运动自如地收纳在气缸27内的活塞28、将活塞28的上下运动转换为旋转运动的曲柄轴6等，在气缸体2的下部一体地设置有曲柄箱2A，曲柄箱2A支撑曲柄轴6使其旋转自如。另外，在曲柄箱2A与油底壳5之间形成有曲柄室24。在此，本实施方式的气缸27构成本发明的气缸。
[0032]在图1、图3中，气缸盖3具备:进气凸轮轴7，其沿着气缸27的排列方向延伸，具备进气凸轮7a ;以及排气凸轮轴8，其与进气凸轮轴7平行配置而沿着气缸27的排列方向延伸，具备排气凸轮8a。在此，本实施方式的进气凸轮轴7和排气凸轮轴8构成本发明的凸轮轴。
[0033]在本实施方式的发动机I中，收纳进气凸轮轴7和排气凸轮轴8的气缸盖3与气缸盖罩4之间的空间构成气门室13。另外，进气凸轮轴7和排气凸轮轴8由多个凸轮帽3A旋转自如地支撑于气缸盖3 (参照图3)。
[0034]在图1中，在气缸盖3上形成有进气口 29和排气口 30，进气口 29和排气口 30由随着进气凸轮7a和排气凸轮8a的旋转而被驱动的进气阀31和排气阀32开闭。
[0035]在气缸盖3上装配有进气歧管33的支管34，进气歧管33连接有空气滤清器35。空气滤清器35净化从外部取入的吸入空气Ai。
[0036]由空气滤清器35净化后的吸入空气Ai从进气歧管33的支管34经由各进气口 29被分配而吸入各气缸27。
[0037]在进气歧管33的上游侧设置有节流阀34A，该节流阀34A调整吸入气缸27的空气量。
[0038]在图3中，在进气凸轮轴7的端部设置有进气凸轮链轮9，在进气凸轮链轮9上卷绕有正时链11。在排气凸轮轴8的端部设置有排气凸轮链轮10，在该排气凸轮链轮10上卷绕有正时链11。
[0039]在曲柄轴6的端部设置有曲柄链轮12，在曲柄链轮12上卷绕有正时链11。由此，曲柄轴6的旋转从曲柄链轮12经由正时链11传递给进气凸轮链轮9和排气凸轮链轮10，从而使进气凸轮轴7和排气凸轮轴8旋转。
[0040]当进气凸轮7a和排气凸轮8a旋转时，进气阀31和排气阀32分别开闭进气口 29和排气口 30 (参照图1)，由此，将形成在气缸27的上部的燃烧室14 (参照图1)与进气口29及排气口 30连通和断开。这样，利用正时链11使得进气阀31和排气阀32根据曲柄轴6的旋转而动作。
[0041]在图2中，在气缸体2和气缸盖3的端部(发动机I的前面侧)设置有链盒21。链盒21覆盖正时链11，并且在气缸体2与链盒21之间形成有链收纳室22，链收纳室22与曲柄室24连通。
[0042]在图1?图7中，在气缸体2的侧壁2B形成有油分离室17，油分离室17由以从气缸体2的侧壁2B向外方突出的方式形成于侧壁2B的箱部40和装配在箱部40的开口端的罩构件41形成为曲柄形状。
[0043]在图3、图4、图5、图7中，在气缸27的排列方向即气缸列方向的气缸体2的一端部2a，即在气缸体2的发动机I的前后方向后端部设置有法兰部51。在法兰部51中装配有起动电动机52 (参照图4、图5、图6)，起动电动机52从法兰部51沿着侧壁2B向与曲柄轴6的延伸方向(发动机I的前后方向)相同的方向突出。在此，曲柄轴6的延伸方向是指曲柄轴6的旋转中心轴的延伸方向。
[0044]另外，本实施方式的链盒21设置在隔着侧壁2B位于设置有法兰部51的气缸体2的一端部2a的相反一侧(发动机I的前后方向前端部)的气缸体2的另一端部2b (参照图2?图5、图7)。
[0045]在此，本实施方式的侧壁2B的一端部2a构成本发明的气缸列方向的气缸体的端部，起动电动机52构成本发明的辅机。另外，气缸体2的另一端部2b构成隔着本发明的侧壁位于相反侧的气缸体的端部。
[0046]在图2中，油分离室17具有:直线状的油分离室42，其与起动电动机52的突出方向平行；油分离室43，其形成在油分离室42的延伸方向的一端部42c，在与起动电动机52的突出方向垂直的方向上朝下方延伸；以及油分离室44，其形成在油分离室42的延伸方向的另一端部42d，在与起动电动机52的突出方向垂直的方向上朝上方延伸。
[0047]并且，这些油分离室42、43、44包含被箱部40、罩构件41以及箱部40和罩构件41包围的空间。
[0048]在此，本实施方式的油分离室42构成本发明的直线油分离室，油分离室43构成本发明的垂直油分离室。另外，油分离室42的延伸方向的一端部42c构成本发明的直线油分离室的延伸方向的端部。
[0049]在油分离室43中设置有分隔壁43A。分隔壁43A从侧壁2B朝向罩构件41突出，在突出方向的前端与罩构件41之间形成有间隙45 (参照图6)。
[0050]在图2中，在油分离室42中设置有分隔壁42A、42B。分隔壁42A、42B从侧壁2B朝向罩构件41突出，在分隔壁42A、42B的突出方向的前端与罩构件41之间形成有间隙。
[0051]在油分离室43中形成有导入口 43a，导入口 43a经由形成于气缸体2的连通路23与链收纳室22连通。由此，从曲柄室24流到链收纳室22的窜漏气体从连通路23通过导入口 43a被导入油分离室43。
[0052]在此，如图1中箭头B所示，窜漏气体B是随着发动机I的运转从活塞28与气缸27的内壁之间漏出到曲柄室24的混合气体和燃烧气体。
[0053]在图2中，在油分离室43的底部形成有导入口 43b，导入口 43b经由形成于气缸体2的连通路20与曲柄室24连通。由此，在曲柄室24中流动的窜漏气体B从连通路20通过导入口 43b直接被导入油分离室43。另外，导入口 43a、43b与分隔壁43A相比形成在窜漏气体的流动方向的上游侧。
[0054]在此，本实施