内燃机的油分离器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及内燃机的油分离器，特别是涉及分离串漏气体的油雾的内燃机的油分离器。
【背景技术】
[0002]在搭载于汽车等车辆的内燃机中，包含未燃气体、废气的串漏气体从燃烧室穿过气缸和活塞之间的间隙漏出到曲轴箱内。因此，为了防止大气污染或防止发动机油的劣化等，设置有对曲轴箱内进行换气的油分离器。
[0003]以往这种油分离器已知设置在具有收纳凸轮轴的气门室的内燃机的气缸盖罩中并与气门室相邻的油分离器(例如，参照专利文献I)。
[0004]该油分离器具备:气体导入孔，其利用吸入负压从气门室导入串漏气体;气液分离室，其具有在凸轮轴的轴线方向上延伸的底壁，用于分离由气体导入孔导入的串漏气体的油雾;气体导出孔，其将油雾被分离后的串漏气体从气液分离室导出到进气管;排油孔，其形成于气液分离室的底壁，将从串漏气体分离出的油雾排出到气门室。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:特开2012-219665号公报
【发明内容】
[0008]发明要解决的问题
[0009]在这种以往的内燃机的油分离器中，在气液分离室的底壁形成有将从串漏气体分离出的油雾排出到气门室的排油孔，气液分离室与连通于进气管的气体导出孔连通，因此成为负压状态。
[0010]另外，气门室与气液分离室相比体积较大，以气体导入孔为中介与气液分离室连通，因此与作用于气门室的负压相比，作用于气液分离室的负压较大，气门室和气液分离室的压力差大。
[0011 ]由此，在气液分离室中从串漏气体分离后，从排油孔流到气门室的油雾有可能倒流到气液分离室中。特别是，在排油孔设置在气体导出孔的附近的情况下，较大地受到从气体导出孔作用于气液分离室的吸入负压的影响，从排油孔流到气门室的油雾容易倒流到气液分离室中，有可能不能容易地从气液分离室排出油雾。
[0012]本发明是着眼于上述问题点而完成的，其目的在于提供能抑制从气液分离室流到气门室的油雾倒流到气液分离室中并且能容易地从气液分离室排出油雾的内燃机的油分离器。
[0013]用于解决问题的方案
[0014]本发明是一种油分离器，油分离器设置在具有收纳凸轮轴的气门室的内燃机的气缸盖罩中并与气门室相邻，用于分离串漏气体中含有的油雾并将串漏气体导出到进气管中，油分离器具备:气体导入孔，其从气门室导入串漏气体;气液分离室，其具有在凸轮轴的轴线方向上延伸的底壁，用于分离由气体导入孔导入的串漏气体的油雾;气体导出孔，其用于将在气液分离室中油雾被分离后的串漏气体从气液分离室导出到进气管中；以及油雾排出孔，其位于气体导出孔的附近，形成于气液分离室的底壁，将从串漏气体分离出的油雾排出到气门室中，在底壁的气门室侧设置有包围油雾排出孔的周壁，周壁的内径大于油雾排出孔的内径。
[0015]发明效果
[0016]根据本发明，在气液分离室的底壁的气门室侧设置有包围油雾排出孔的周壁，周壁的内径形成为大于油雾排出孔的内径。
[0017]由此，能在气液分离室和气门室之间设置由周壁的内周面包围的空间，能利用该空间减小气液分离室和气门室的压力差。因此，能抑制从气液分离室流到气门室的油雾倒流到气液分离室中，能从气液分离室容易地排出油雾。
【附图说明】
[0018]图1是表示本发明的内燃机的油分离器的一实施方式的图，是发动机的外观图。
[0019]图2是表不本发明的内燃机的油分离器的一实施方式的图，是表不发动机低负荷运转时的串漏气体和新鲜空气的流动的发动机的概略构成图。
[0020]图3是表示本发明的内燃机的油分离器的一实施方式的图，是气缸盖的纵截面图。
[0021]图4是表示本发明的内燃机的油分离器的一实施方式的图，是在油雾引导板的附近切断的气缸盖的立体截面图。
[0022]图5是表示本发明的内燃机的油分离器的一实施方式的图，是从凸轮室侧观看的气缸盖罩的仰视图。
[0023]图6是表示本发明的内燃机的油分离器的一实施方式的图，是图3的V1-VI方向向视截面图。
[0024]图7是表示本发明的内燃机的油分离器的一实施方式的图，是图3的VI1-VII方向向视截面图。
[0025]图8是表示本发明的内燃机的油分离器的一实施方式的图，是气缸盖罩的主要部分仰视图。
[0026]图9是表示本发明的内燃机的油分离器的一实施方式的图，是在油雾引导板的附近切断的气缸盖的立体截面图。
[0027]图10是表示本发明的内燃机的油分离器的一实施方式的图，是表示发动机高负荷运转时的串漏气体和新鲜空气的流动的发动机的概略构成图。
[0028]附图标记说明
[0029]I…发动机(内燃机)；4...气缸盖罩;7…进气凸轮轴(凸轮轴)；8...排气凸轮轴(凸轮轴)；13...气门室；21...车辆;34...进气管;41...油分离器;43...底壁;43A...气体导入孔；43B…气体导出孔;44...气液分离室；520..排油孔(油雾排出孔);53…周壁;53a…下表面；54…油雾引导板(油雾引导部)；54a...下表面。
【具体实施方式】
[0030]以下，使用【附图说明】本发明的内燃机的油分离器的实施方式。
[0031]图1?图10是表示本发明的一实施方式的内燃机的油分离器的图。
[0032 ]首先，说明构成。此外，在图1?图1O中，左右前后方向表示从司机座位观看的车辆21的左右前后方向。
[0033 ]在图1中，作为内燃机的发动机I搭载于车辆21中。在图1、图2中，发动机I具备:气缸体2;气缸盖3，其设置于气缸体2的上部；气缸盖罩4，其设置于气缸盖3的上部；以及油底壳5，其设置于气缸体2的下部。
[0034]在图2中，在气缸体2中在气缸27内能自由上下移动地收纳的活塞28和收纳有将活塞28的上下运动变换为旋转运动的曲轴6等并且能将曲轴6自由旋转地支撑于气缸体2的下部的曲轴箱2A—体设置。另外，在曲轴箱2A和油底壳5之间形成有曲轴室24。
[0035]在图2、图3、图4中，气缸盖3具备:进气凸轮轴7，其沿着气缸27的排列方向延伸，具备进气凸轮7a(参照图6);以及排气凸轮轴8，其与进气凸轮轴7平行地配置，沿着气缸27的排列方向延伸，具备相对于进气凸轮轴7设置在车辆21的前后方向前方的排气凸轮8a(参照图6)。
[0036]在此，本实施方式的进气凸轮轴7和排气凸轮轴8构成本发明的凸轮轴。如图2所示，在发动机I搭载于车辆21的状态下，气缸27的轴线相对于铅直轴向车辆21的前方倾斜，进气凸轮轴7和排气凸轮轴8在车宽方向上延伸。
[0037]在本实施方式的发动机I中，收纳进气凸轮轴7和排气凸轮轴8的气缸盖3和气缸盖罩4之间的空间构成气门室13。
[0038]在图2中，在气缸盖3中形成有进气口 29和排气口 30，利用伴随着进气凸轮7a和排气凸轮8a的旋转而被驱动的进气门31和排气门32使进气口 29和排气口 30开闭。
[0039]当开闭进气口29和排气口 30时，形成于气缸27的上部的燃烧室14与进气口 29及排气口 30连通和隔断。在气缸盖3中装配有进气歧管33，进气歧管33以进气管34为中介连接着空气滤清器35。
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