气动加速装置及具有该加速装置的发动机燃气汽化系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种气动加速装置。此外，本发明还涉及一种包括气动加速装置的发动机的燃气汽化系统。
【背景技术】
[0002]当发动机加速工作时，汽化器上的节气门急速打开，以使发动机获得加速所需要的混合气，这时流过汽化器喉管的空气量虽能获得迅速增加，但是燃油则不能迅速增加，这是因为燃油相对于空气具有相当大的惯性，燃油加速需要一定的时间，因此在节气门急速打开时，混合气明显变稀了，这种物理现象不仅使发动机性能恶化，而且有可能使发动机由于混合气过稀而熄火。
[0003]现有的发动机的汽化器加速油系为机械加速栗，如附图图1所示，当发动机加速时，主油针4随着节气门5的打开而急剧向远离活塞6的方向移动，当主油针4移动时，盘状活门7将被燃油压向活塞6，因而堵死活塞6顶面上的孔，强迫装设有盘状活门7的右腔室内的燃油急剧的由孔8喷向节流室9内，从而使混合气出现富油现象。但当主油针4慢慢的移动时，则右腔室的油压慢慢的增加，其压力不足以使盘状活门7堵死活塞6上的孔，因而燃油从活塞的右腔室经活塞上的孔8流入左腔室，故燃油并不急剧的喷入节流室9内，此时加速栗不起作用。
[0004]现有的汽化器加速油系在一般气候条件下可满足发动机的加速需求，但当发动机处于寒冷的气候条件下时，由于主油针4慢慢的移动，使燃油不能急剧的喷入节流室9内，从而使该汽化器加速油系不能满足发动机的加速需求，导致发动机出现加速性气喘现象，影响飞行安全。
【发明内容】
[0005]本发明提供了一种气动加速装置及具有该加速装置的发动机燃气汽化系统，以解决现有的发动机燃气汽化系统不能满足寒冷气候条件下发动机的加速需求的技术问题。
[0006]本发明采用的技术方案如下:
[0007]—种气动加速装置，气动加速装置用于当发动机加速时向喷入发动机的混合气中额外加入雾化的燃油，其包括:转接座，转接座上设有供混合气通过的混合气通道，混合气通道的进气端与用于输出混合气的装置相连，其出气端与发动机相连;转接座上设有压力腔，压力腔内设有将其分隔为上下依次布置的安装腔和进气腔的活门膜片，活门膜片可在外力作用下朝外力施加的方向凸出形变，进气腔与混合气通道连通，转接座上还设有连通进气腔和安装腔的出气通道;进气腔的底部设有与用于提供高压燃油的燃油供应系统连通的第一安装通道，第一安装通道内卡设有顶针套和顶针座，顶针座位于顶针套的下方且与顶针套抵顶，顶针座上设有贯通的进油通道;顶针套内设有贯通的燃油通道，燃油通道内上下滑动设有与活门膜片相连的顶针杆，安装腔内设有抵顶活门膜片以使顶针杆封堵进油通道的弹性件;转接座上设有使燃油雾化的雾化管，雾化管的进油端与燃油通道连通，其喷射端与混合气通道连通。
[0008]进一步地，顶针杆包括依次相连的第一段和第二段;第一段为与燃油通道相匹配的直径段，第一段的顶端穿过活门膜片后与活门膜片固定，弹性件的端部与第一段的顶部抵顶;第二段为直径等于或小于燃油通道的内径的直径段，第二段的底端为用于封堵进油通道的锥形段。
[0009]进一步地，顶针套包括第一套筒和第二套筒，第一套筒的顶端伸入进气腔内；第二套筒套装于第一套筒外，其外周壁上加工有多个与燃油通道连通的出油孔，多个出油孔均与雾化管的进油端连通。
[0010]进一步地，第一套筒外设有呈环状的安装凸缘，第一套筒上套装有用于密封第一安装通道的密封套，密封套位于安装凸缘和第二套筒的顶端的端部之间。
[0011]进一步地，转接座上加工有与第一安装通道相交的第二安装通道，第二安装通道与混合气通道连通;雾化管装设于第二安装通道内，且其喷射端伸入混合气通道内。
[0012]进一步地，转接座上设有排气通道，排气通道的一端为盲端，其另一端与混合气通道连通，燃油通道与排气通道连通。
[0013]进一步地，转接座上设有进气通道，进气通道的两端分别与进气腔和混合气通道连通，进气通道内设有进气管，进气管的进气端伸入混合气通道内。
[0014]进一步地，第一安装通道内卡设有用于对流入顶针座的进油通道内的燃油的流量进行控制的燃油节流嘴，燃油节流嘴位于顶针座的下方;进气腔的顶部具有开口，开口处设有安装座，安装座上设有底部开口的安装腔，出气通道穿过转接座和安装座，且安装座上的出气通道内卡设有用于对流入安装腔内的气体的流量进行控制的空气节流嘴。
[0015]根据本发明的另一方面，还提供了一种发动机燃气汽化系统，其包括用于使高压燃油汽化后与高压气体混合形成混合气的汽化装置，汽化装置的输入端连接有用于提供高压燃油的燃油供应系统和用于提供高压气体的气体供应系统，其输出端连接有如权利要求1?8中任一项的气动加速装置。
[0016]进一步地，汽化装置上设有进气口、进油口以及出气口；进气口与气体供应系统相连;进油口与燃油供应系统相连；出气口与气动加速装置的混合气通道连通;气动加速装置的第一安装通道与进油口连通。
[0017]本发明具有以下有益效果:
[0018]1、当发动机加速时，由用于输出混合气的装置输出的混合气的压力急剧上升，升压后的混合气首先由混合气通道进入进气腔，使进气腔内的压力急剧上升，该压力将推动活门膜片向上凸出形变，由于顶针件与活门膜片相连，从而在活门膜片的带动下，顶针件向上滑动，进油通道与燃油通道连通，燃油供应系统内的高压燃油经过第一安装通道、顶针座、顶针套后进入雾化管，并在雾化管的作用下喷入混合气通道内，从而实现对混合气额外加入雾化的燃油的目的，故采用本发明的气动加速装置，可在发动机加速时向即将喷入发动机的混合气中额外加入雾化的燃油，使喷入发动机的混合气富油，从而即使当发动机处于寒冷的气候条件下时，也能满足发动机的加速需求，消除发动机的加速性气喘现象，提高发动机的加速性能；
[0019]2、本发明的发动机燃气汽化系统当发动机加速时，由于汽化装置输出端输出高压的混合气，该高压混合气将促使气动加速装置I向混合气通道内喷入额外的雾化燃油，从而实现对混合气额外加入雾化的燃油的目的，故本发明的发动机的燃气汽化系统，由于额外的加入本发明的气动加速装置，故可满足发动机在寒冷气候条件下的加速需求，消除发动机的加速性气喘现象，提高发动机的安全性能。
[0020]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0021]构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0022]图1是现有技术的汽化器机械加速栗的剖视结构示意图；
[0023]图2是本发明优选实施例的气动加速装置的剖视结构示意图；以及
[0024]图3是本发明优选实施例的发动机的燃气汽化系统的剖视结构示意图。
[0025]图例说明
[0026]1、气动加速装置；11、转接座；110、混合气通道；111、进气腔；112、第一安装通道；113、第二安装通道;114、排气通道;115、进气通道;116、出气通道;12、安装座；120、安装腔；
13、活门膜片；14、弹性件；15、顶针套；150、燃油通道；151、第一套筒；1510、安装凸缘；152、第二套筒；1520、出油孔；154、密封套；16、顶针座；160、进油通道；17、顶针杆；18、雾化管；19、进气管;20