汽车尾气处理设备的制造方法
【专利摘要】本发明实施例提供了一种汽车尾气处理设备。该设备包括：尾气收集装置，用于收集汽车尾气；尾气消耗装置，用于消耗所述尾气收集装置收集到的尾气中的有毒成分；所述尾气收集装置具有进气口和排气口，所述进气口与汽车排气筒末端相连，所述排气口设置在所述尾气收集装置的上方，通过排气阀与所述尾气消耗装置相连。本发明实施例通过在汽车排气筒设置尾气消耗装置，减少了停车时尾气中有毒气体的排出，降低了对车内人员的危害。
【专利说明】
汽车尾气处理设备
技术领域
[0001]本发明涉及汽车辅助设备技术领域，尤其涉及一种汽车尾气处理设备。
【背景技术】
[0002]汽车作为人类主要的交通工具，是现代生活不可或缺的组成部分。发动机通过燃烧汽油，将化学能转化为机械能，从而驱动汽车行驶。汽车发动机工作时，汽缸中的汽油燃烧不完全，则会产生高浓度的有毒尾气。
[0003]发明人在实现本发明的过程中，发现现有技术至少存在如下问题:当车辆静止且空调工作时，大量有毒尾气就会顺着空调进风口进入车内。如果关闭车门、车窗，开着空调在车内休息，则空气不流通，极易导致车内人员尾气中毒。
【发明内容】
[0004]本发明实施例提供一种汽车尾气处理设备，以减少汽车尾气对车内人员的危害。
[0005]为达到上述目的，本发明实施例提供了一种汽车尾气处理设备，包括:尾气收集装置，用于收集汽车尾气;尾气消耗装置，用于消耗所述尾气收集装置收集到的尾气中的有毒成分;所述尾气收集装置具有进气口和排气口，所述进气口与汽车排气筒末端相连，所述排气口设置在所述尾气收集装置的上方，通过排气阀与所述尾气消耗装置相连。
[0006]本发明实施例提供的汽车尾气处理设备，通过在汽车排气筒设置尾气消耗装置，减少了停车时尾气中有毒气体的排出，降低了对车内人员的危害。
【附图说明】
[0007]图1为本发明提供的汽车尾气处理设备一个实施例的结构示意图；
[0008]图2为本发明提供的汽车尾气处理设备另一个实施例的结构示意图；
[0009]图3为本发明提供的汽车尾气处理设备又一个实施例的结构示意图。
[0010]附图标记说明:
[0011 ] 1-尾气收集装置、2-尾气消耗装置、11-进气口、12-排气口、13-排气阀、14-传感器、15-电气装置、21 -电子打火器、22-燃烧室、131 -蝶形阀、13 Ia-尾气消耗阀。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明实施例汽车尾气处理设备进行详细描述。
[0013]实施例一
[0014]图1为本发明提供的汽车尾气处理设备一个实施例的结构示意图。如图1所示，该汽车尾气处理设备包括:尾气收集装置I和尾气消耗装置2。其中，尾气收集装置I用于收集汽车尾气;尾气消耗装置2用于消耗尾气收集装置I收集到的尾气中的有毒成分;尾气收集装置I具有进气口 11和排气口 12，进气口 11与汽车排气筒a末端相连，排气口 12设置在尾气收集装置I的上方，通过排气阀13与尾气消耗装置2相连。
[0015]汽车停车但不熄火时，排气筒仍然产生大量的有毒尾气。将本发明实施例中的汽车尾气处理设备通过进气口 11与排气筒a连接，使得有毒尾气进入尾气收集装置I。汽车尾气中主要的有毒气体为一氧化碳，一氧化碳的密度轻于尾气的平均密度，因此，有毒的一氧化碳浮在尾气收集装置I的上部。尾气收集装置I中的尾气通过排气口 12和排气阀13进入尾气消耗装置2，进而消耗尾气中的有毒成分，最后排出无毒尾气。无毒尾气即使顺着空调进风口进入车内，也不会对车内人员造成伤害。
[0016]本发明实施例提供的汽车尾气处理设备，通过在汽车排气筒设置尾气消耗装置，减少了停车时尾气中有毒气体的排出，降低了对车内人员的危害。
[0017]实施例二
[0018]图2为本发明提供的汽车尾气处理设备另一个实施例的结构示意图。如图2所示，在上述实施例的基础上，本发明实施例提供的汽车尾气处理设备为可拆卸设备，当车辆停止后，若欲开启车内空调，为防止人员中毒，可将本设备安装至汽车排气筒a末端;在车辆行驶之前，将设备取下。具体地，排气阀13上可以设置弹簧装置，当尾气收集装置I收集了一定量的尾气后，尾气气压>弹簧装置的弹力，弹簧装置开启排气阀13，否则，当尾气气压《弹簧装置的弹力时，弹簧装置关闭排气阀13。
[0019]另外，也可以在尾气收集装置I中设置传感器14，在排气阀13上设置电气装置15，电气装置15根据传感器14采集到的数据来控制排气阀13的开启和关闭。
[0020]具体地，上述传感器14可以为压力传感器，用于采集尾气收集装置I中的尾气气压；当气收集装置I收集了一定量的尾气后，尾气气压>第一预设压力值时，电气装置15开启排气阀13，当尾气气压《第一预设压力值时，电气装置15关闭排气阀13。
[0021 ]上述传感器14也可以为浓度传感器，用于采集尾气收集装置I中的尾气浓度；当尾气收集装置I收集了一定量的尾气后，尾气浓度 >第一预设浓度值，电气装置15开启排气阀13，当尾气浓度 < 第一预设浓度值时，电气装置15关闭排气阀13。
[0022]进一步地，尾气消耗装置2可以为电子打火器21，用于当排气阀13开启时，产生电火花，尾气收集装置I排出的尾气。汽车尾气中主要的有毒气体为一氧化碳，一氧化碳是可燃气体，在有氧条件下，燃烧生成无毒的二氧化碳。因此，可以通过燃烧的方式消耗尾气中的有毒成分。在尾气收集装置I的底部是密度较大、不可燃烧的二氧化碳，能够避免点燃可燃物时，导致汽车发动机内的气体被引燃。为了保证安全，可以设置燃烧室22，使得尾气收集装置I排出的尾气在燃烧室22中燃烧。
[0023]当然，也可以不设燃烧室。此时，需要在尾气收集装置I中设置鼓风机或风扇等增压器，用于增加尾气收集装置I中的气压，以防止发生回火爆炸。
[0024]更进一步地，也可以将排气阀13设置为网状结构，将一氧化碳催化剂作为尾气消耗装置覆盖在排气阀13上。一氧化碳催化剂属于钯金系列催化剂，可在常温常压下催化一氧化碳气体。当尾气穿过网状的排气阀13时，一氧化碳催化剂使尾气中的一氧化碳与空气中的氧气结合生成二氧化碳。
[0025]本发明实施例提供的汽车尾气处理设备，当车辆停止后，将本设备安装至汽车排气筒，当尾气收集装置收集到一定量的尾气后，根据尾气气压或尾气浓度，控制排气阀的开与关，然后通过燃烧或化学吸附的方式消耗尾气中的有毒气体，减少了停车时尾气中有毒气体的排出，降低了对车内人员的危害。
[0026]实施例三
[0027]图3为本发明提供的汽车尾气处理设备又一个实施例的结构示意图。在上述图1所示实施例的基础上，本发明实施例提供的汽车尾气处理设备为不可拆卸设备，直接固定安装在汽车排气筒尾端。如图3所示，排气阀可以由并排设置的数个蝶形阀131组成，尾气收集装置I中设置有传感器14，排气阀上设置有电气装置15，电气装置15根据传感器14采集到的数据控制数个蝶形阀131的开启和关闭。当汽车行驶时，开启全部或大多数蝶形阀131，以及时释放尾气；当汽车停止时，则可以选择性地开启其中的一个或几个蝶形阀131，以消除尾气中的有毒成分。
[0028]具体地，上述传感器14可以为压力传感器，用于采集尾气收集装置I中的尾气气压。当汽车行驶时，排气筒a将排出大量的尾气，此时，尾气收集装置I中的气压将远远高于停车时的气压。因此，设置一个较高的第二预设压力值，当第一预设压力值<尾气气压 < 第二预设压力值时，表明汽车停止且未熄火，在数个蝶形阀131中选择一个或者几个作为尾气消耗阀131a，电气装置15开启尾气消耗阀131a，以消除尾气中的有毒成分；当尾气气压>第二预设压力值时，表明汽车正在行驶，此时，电气装置15关闭尾气消耗阀131a，并开启尾气消耗阀131a以外的蝶形阀131，以及时释放尾气；当尾气气压 < 第一预设压力值时，电气装置15关闭全部蝶形阀131。
[0029]上述传感器14也可以为浓度传感器，用于采集尾气收集装置I中的尾气浓度。当汽车行驶时，排气筒a将排出大量的尾气，此时，尾气收集装置I中的尾气浓度将远远高于停车时的尾气浓度。因此，设置一个较高的第二预设浓度值，当第一预设浓度值<尾气浓度 < 第二预设浓度值时，表明汽车停止且未熄火，在数个蝶形阀131中选择一个或者几个作为尾气消耗阀131a，电气装置15开启尾气消耗阀131a，以消除尾气中的有毒成分；当尾气浓度>第二预设浓度值时，表明汽车正在行驶，此时，电气装置15关闭尾气消耗阀131a，并开启尾气消耗阀131a以外的蝶形阀131，以及时释放尾气；当尾气浓度^第一预设浓度值时，电气装置15关闭全部蝶形阀131。
[0030]进一步地，与尾气消耗阀131a相连的尾气消耗装置2可以为电子打火器21，用于当尾气消耗阀131a开启时，产生电火花，引燃尾气收集装置I排出的尾气，通过燃烧的方式消耗尾气中的有毒成分。为了保证安全，可以设置燃烧室22，使得尾气收集装置I排出的尾气在燃烧室22中燃烧。
[0031]当然，也可以不设燃烧室。此时，需要在尾气收集装置I中设置鼓风机或风扇等增压器，用于增加尾气收集装置I中的气压，以防止发生回火爆炸。
[0032]更进一步地，可以将蝶形阀131设置为网状结构，将一氧化碳催化剂作为尾气消耗装置覆盖在蝶形阀131上。若传感器14为压力传感器，采集尾气收集装置I中尾气气压，则当尾气气压>第二预设压力值时，表明汽车正在行驶，此时，电气装置15开启蝶形阀131，以及时释放尾气；当尾气气压《第二预设压力值时，表明汽车停止且未熄火，此时，电气装置15关闭蝶形阀131，当尾气穿过网状的排气阀13时，一氧化碳催化剂使尾气中的一氧化碳与空气中的氧气结合生成二氧化碳，从而消除了尾气中的有毒成分。若传感器14为浓度传感器，采集尾气收集装置I中的尾气浓度，则当尾气浓度>第二预设浓度值时，表明汽车正在行驶，此时，电气装置15开启蝶形阀131，以及时释放尾气；当尾气浓度 < 第二预设浓度值时，表明汽车停止且未熄火，此时，电气装置15关闭蝶形阀131，当尾气穿过网状的排气阀13时，一氧化碳催化剂使尾气中的一氧化碳与空气中的氧气结合生成二氧化碳，从而消除了尾气中的有毒成分。
[0033]本发明实施例提供的汽车尾气处理设备，固定安装在汽车排气筒尾端，根据尾气气压或尾气浓度，选择性地控制多个蝶形阀的开与关，然后通过燃烧或化学吸附的方式消耗尾气中的有毒气体，减少了停车时尾气中有毒气体的排出，降低了对车内人员的危害。
[0034]本领域普通技术人员可以理解:实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤;而前述的存储介质包括:R0M、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0035]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车尾气处理设备，其特征在于，包括: 尾气收集装置，用于收集汽车尾气； 尾气消耗装置，用于消耗所述尾气收集装置收集到的尾气中的有毒成分； 所述尾气收集装置具有进气口和排气口，所述进气口与汽车排气筒末端相连，所述排气口设置在所述尾气收集装置的上方，通过排气阀与所述尾气消耗装置相连。2.根据权利要求1所述的汽车尾气处理设备，其特征在于，所述排气阀上设置有弹簧装置，用于当所述尾气收集装置中尾气气压>所述弹簧装置的弹力时，开启所述排气阀，当所述尾气气压 < 所述弹力时，关闭所述排气阀。3.根据权利要求1所述的汽车尾气处理设备，其特征在于，所述尾气收集装置中设置有传感器，所述排气阀上设置有电气装置，用于根据所述传感器采集到的数据控制所述排气阀的开启和关闭。4.根据权利要求3所述的汽车尾气处理设备，其特征在于，所述传感器为压力传感器或者浓度传感器。5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的汽车尾气处理设备，其特征在于，所述尾气消耗装置为电子打火器，用于当所述排气阀开启时，产生电火花，引燃所述尾气收集装置排出的尾气。6.根据权利要求1所述的汽车尾气处理设备，其特征在于，所述排气阀为网状结构，所述尾气消耗装置为一氧化碳催化剂，覆盖在所述排气阀上。7.根据权利要求1所述的汽车尾气处理设备，其特征在于，所述排气阀由并排设置的数个蝶形阀组成，所述尾气收集装置中设置有传感器，所述排气阀上设置有电气装置，用于根据所述传感器采集到的数据控制所述数个蝶形阀的开启和关闭。8.根据权利要求7所述的汽车尾气处理设备，其特征在于，所述传感器为压力传感器或者浓度传感器。9.根据权利要求8所述的汽车尾气处理设备，其特征在于，所述尾气消耗装置为电子打火器，与所述尾气消耗阀相连，用于当所述尾气消耗阀开启时，产生电火花，引燃所述尾气收集装置排出的尾气。10.根据权利要求7所述的汽车尾气处理设备，其特征在于，所述蝶形阀为网状结构，所述尾气消耗装置为一氧化碳催化剂，覆盖在所述蝶形阀上。
【文档编号】F01N3/28GK105840286SQ201610176546
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】赵永贵, 陈相金
【申请人】乐视控股（北京）有限公司, 乐视致新电子科技（天津）有限公司