一种柴油机进油密封结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种柴油机进油密封结构，包括气缸盖、喷油器、导筒体、凸轮轴承框架、进油管、密封衬套、喷油器压紧螺套、进油管压紧螺套和回油油头。本发明所述的柴油机进油密封结构，通过进油管与凸轮轴承框架、导筒体、气缸盖之间的合理布局以及密封衬套和密封胶圈的合理运用，在降低发动机整机高度的同时，实现了喷油器与导筒体、导筒体与气缸盖、导筒体与进油管、进油管与凸轮轴成框架的柴油和机油的可靠密封。
【专利说明】
一种柴油机进油密封结构
技术领域
[0001]本发明属于柴油发动机技术领域，尤其是涉及一种柴油机进油密封结构。
【背景技术】
[0002]柴油机喷油器侧向进油孔多加工在气缸盖上，进油管通过拧紧在气缸盖上的压紧套保证进油管与喷油器之间的密封。这种结构密封可靠性好，密封环节少，但此种结构多应用于气缸盖上有足够的布置空间的柴油机上，当柴油机向着高体积功率和高质量功率发展时，气缸盖高度被压低，此种结构在发动机的布置上成为了难点。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明旨在提出一种柴油机进油密封结构，在降低柴油机整体高度的同时，实现进油管与喷油器之间的可靠密封。
[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0005]—种柴油机进油密封结构，包括:
[0006]气缸盖，该气缸盖上开设有喷油器下安装孔和回油管道；
[0007]喷油器，该喷油器下端的喷油嘴穿过所述喷油器下安装孔伸入缸体，该喷油器的回油接口通过喷油器下安装孔内的腔体与所述回油管道的内端管口对应连通，喷油器上位于所述回油接口下方的部位与所述喷油器下安装孔密封接触；
[0008]导筒体，该导筒体上开设有喷油器上安装孔和进油管前安装孔，该导筒体通过喷油器上安装孔与所述喷油器下安装孔的密封对接，套装在所述喷油器的上端，并与所述气缸盖固定连接；
[0009]凸轮轴承框架，固定在气缸盖上，该凸轮轴承框架上开设有进油管后安装孔，所述进油管后安装孔与所述进油管前安装孔前后对接；
[0010]进油管，由所述进油管后安装孔和进油管前安装孔依次插入，该进油管的内端与所述喷油器的进油接口对接连通，所述喷油器上位于所述进油接口上方的部位与所述喷油器上安装孔密封接触；
[0011 ]密封衬套，密封套装在所述进油管上，该密封衬套的两端分别与所述进油管前安装孔和进油管后安装孔密封接触；
[0012]喷油器压紧螺套，固定安装在所述喷油器上安装孔的上端；
[0013]进油管压紧螺套，套装在所述进油管上，并固定安装在所述进油管后安装孔的后端；
[0014]回油油头，安装在所述气缸盖上，并与所述回油管道的外端管口密封连接。
[0015]进一步的，所述喷油器上位于所述回油接口下方的部位通过第一密封胶圈与所述喷油器下安装孔密封接触。
[0016]进一步的，所述导筒体与气缸盖之间夹设有第二密封胶圈，所述第二密封胶圈与所述喷油器上安装孔和喷油器下安装孔同轴心。
[0017]进一步的，所述喷油器上位于所述进油接口上方的部位通过第三密封胶圈与所述喷油器上安装孔密封接触。
[0018]进一步的，所述密封衬套套装在所述进油管上，并通过第四密封胶圈与所述进油管密封接触。
[0019]进一步的，所述密封衬套的前端通过第五密封胶圈与所述进油管前安装孔密封接触，后端通过第六密封胶圈与所述进油管后安装孔密封接触。
[0020]进一步的，所述凸轮轴承框架通过定位销与所述气缸盖固定连接。
[0021]进一步的，所述导筒体通过定位销与所述气缸盖固定连接。
[0022]相对于现有技术，本发明所述的柴油机进油密封结构具有以下优势:
[0023](I)本发明所述的柴油机进油密封结构，通过进油管与凸轮轴承框架、导筒体、气缸盖之间的合理布局以及密封衬套和密封胶圈的合理运用，在降低发动机整机高度的同时，实现了喷油器与导筒体、导筒体与气缸盖、导筒体与进油管、进油管与凸轮轴成框架的柴油和机油的可靠密封。
[0024](2)本发明所述的柴油机进油密封结构，通过中间的密封衬套结构实现了进油管与导筒体、凸轮轴承框架间的弹性接触，可以为进油管预留一定的变形空间，在凸轮轴承框架上进油管后安装孔与喷油器上进油接口之间的对准性无法精确保证的情况下，利用进油管自身的弹性变形保证进油管与喷油器之间的接触密封，由于进油管中间只通过密封胶圈与密封衬套接触，为进油管的对中变形预留了足够的空间，实现了可靠密封。
【附图说明】
[0025]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0026]图1为本发明实施例所述的柴油机进油密封结构示意图；
[0027]图2为本发明实施例所述的柴油机进油密封结构对应油腔关系示意图。
[0028]附图标记说明:
[0029]1-喷油器压紧螺套;2-导筒体;21-喷油器上安装孔;22-进油管前安装孔;3_第五密封胶圈；4-第六密封胶圈；5-第四密封胶圈；6-密封衬套;7-凸轮轴承框架;71-进油管后安装孔;8-进油管压紧螺套;9-进油管；10-气缸盖；101-喷油器下安装孔；102-回油管道；
11-回油油头；12-第一密封胶圈；13-第二密封胶圈；14-喷油器;141-回油接口 ； 142-进油接口； 15-第三密封胶圈。
【具体实施方式】
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0032]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0033]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0034I如图1所示，本发明包括:
[0035]气缸盖10，该气缸盖10上开设有喷油器下安装孔101和回油管道102;
[0036]喷油器14，该喷油器14下端的喷油嘴穿过喷油器下安装孔101伸入缸体，该喷油器14的回油接口 141通过喷油器下安装孔101内的腔体与回油管道102的内端管口对应连通，喷油器14上位于回油接口 141下方的部位与喷油器下安装孔101密封接触；
[0037]导筒体2，该导筒体2上开设有喷油器上安装孔21和进油管前安装孔22，该导筒体2通过喷油器上安装孔21与喷油器下安装孔101的密封对接，套装在喷油器14的上端，并与气缸盖1固定连接；
[0038]凸轮轴承框架7，固定在气缸盖10上，该凸轮轴承框架7上开设有进油管后安装孔71，进油管后安装孔71与进油管前安装孔22前后对接；
[0039]进油管9，由进油管后安装孔71和进油管前安装孔22依次插入，该进油管9的内端与喷油器14的进油接口 142对接连通，喷油器14上位于进油接口 142上方的部位与喷油器上安装孔21密封接触；
[0040]密封衬套6，密封套装在进油管9上，该密封衬套6的两端分别与进油管前安装孔22和进油管后安装孔71密封接触；
[0041]喷油器压紧螺套I，固定安装在喷油器上安装孔21的上端；
[0042]进油管压紧螺套8，套装在进油管9上，并固定安装在进油管后安装孔71的后端；
[0043]回油油头11，安装在气缸盖10上，并与回油管道102的外端管口密封连接。
[0044]喷油器14上位于回油接口 141下方的部位通过第一密封胶圈12与喷油器下安装孔101密封接触。
[0045]导筒体2与气缸盖10之间夹设有第二密封胶圈13，第二密封胶圈13与喷油器上安装孔21和喷油器下安装孔101同轴心。
[0046]喷油器14上位于进油接口 142上方的部位通过第三密封胶圈15与喷油器上安装孔21密封接触。
[0047]密封衬套6套装在进油管9上，并通过第四密封胶圈5与进油管9密封接触。
[0048]密封衬套6的前端通过第五密封胶圈3与进油管前安装孔22密封接触，后端通过第六密封胶圈4与进油管后安装孔71密封接触。
[0049]凸轮轴承框架7通过定位销与气缸盖10固定连接。
[0050]导筒体2通过定位销与气缸盖10固定连接。
[0051]导筒体2上还加工有定位槽，通过定位销将喷油器14与定位槽固定连接，实现对喷油器14旋转方向的定位。
[0052]在加工过程中，通过控制喷油器下安装孔101和喷油器上安装孔21的深度尺寸以及进油管前安装孔22和进油管后安装孔71的高度尺寸，保证进油管9与进油管9之间的高度对准。
[0053]密封衬套6在没有安装第四密封胶圈5、第五密封胶圈3和第六密封胶圈4时，可在进油管前安装孔22和进油管后安装孔71中保证足够的间隙自由移动，进油管9与进油管前安装孔22、进油管9与密封衬套6之间要留有足够的间隙，保证进油管9的变形空间。
[0054]如图2所示，柴油由进油管9对接喷油器14的进油接口 142进入喷油器14，由喷油器14的回油接口 141进入喷油器下安装孔101和喷油器上安装孔21内，再由与喷油器下安装孔101连通的回油管道102送回回油油头11，在此油路中，喷油器14上位于进油接口 142上方的部位通过第三密封胶圈15与喷油器上安装孔21密封，导筒体2与气缸盖10之间通过第二密封胶圈13密封，喷油器14上位于回油接口 141下方的部位通过第一密封胶圈12与喷油器下安装孔101密封，密封衬套6及第四密封胶圈5、第五密封胶圈3和第六密封胶圈4将进油管前安装孔22和进油管后安装孔71与外界的通油缝隙密封，柴油分布在喷油器下安装孔101、喷油器上安装孔21、进油管前安装孔22和密封衬套6内，而不会渗出与位于外端的机油混合，在降低发动机整机高度的同时，实现了喷油器14与导筒体2、导筒体2与气缸盖10、导筒体2与进油管9、进油管9与凸轮轴成框架7的柴油和机油的可靠密封。
[0055]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种柴油机进油密封结构，其特征在于，包括: 气缸盖(10)，该气缸盖(10)上开设有喷油器下安装孔(101)和回油管道(102); 喷油器(14)，该喷油器(14)下端的喷油嘴穿过所述喷油器下安装孔(101)伸入缸体，该喷油器(14)的回油接口(141)通过喷油器下安装孔(101)内的腔体与所述回油管道(102)的内端管口对应连通，喷油器(14)上位于所述回油接口(141)下方的部位与所述喷油器下安装孔(101)密封接触； 导筒体(2)，该导筒体(2)上开设有喷油器上安装孔(21)和进油管前安装孔(22)，该导筒体(2)通过喷油器上安装孔(21)与喷油器下安装孔(101)的密封对接，套装在所述喷油器(14)的上端，并与所述气缸盖(10)固定连接； 凸轮轴承框架(7)，固定在气缸盖(10)上，该凸轮轴承框架(7)上开设有进油管后安装孔(71)，所述进油管后安装孔(71)与所述进油管前安装孔(22)前后对接； 进油管(9)，由所述进油管后安装孔(71)和进油管前安装孔(22)依次插入，该进油管(9)的内端与所述喷油器(14)的进油接口(142)对接连通，所述喷油器(14)上位于所述进油接口( 142)上方的部位与所述喷油器上安装孔(21)密封接触； 密封衬套(6)，密封套装在所述进油管(9)上，该密封衬套(6)的两端分别与所述进油管前安装孔(22)和进油管后安装孔(71)密封接触； 喷油器压紧螺套(I)，固定安装在所述喷油器上安装孔(21)的上端； 进油管压紧螺套(8)，套装在所述进油管(9)上，并固定安装在所述进油管后安装孔(71)的后端； 回油油头(11)，安装在所述气缸盖(10)上，并与所述回油管道(102)的外端管口密封连接。2.根据权利要求1所述的柴油机进油密封结构，其特征在于:所述喷油器(14)上位于所述回油接口(141)下方的部位通过第一密封胶圈(12)与所述喷油器下安装孔(101)密封接触。3.根据权利要求1所述的柴油机进油密封结构，其特征在于:所述导筒体(2)与气缸盖(10)之间夹设有第二密封胶圈(13)，所述第二密封胶圈(13)与所述喷油器上安装孔(21)和喷油器下安装孔(101)同轴心。4.根据权利要求1所述的柴油机进油密封结构，其特征在于:所述喷油器(14)上位于所述进油接口(142)上方的部位通过第三密封胶圈(15)与所述喷油器上安装孔(21)密封接触。5.根据权利要求1所述的柴油机进油密封结构，其特征在于:所述密封衬套(6)套装在所述进油管(9)上，并通过第四密封胶圈(5)与所述进油管(9)密封接触。6.根据权利要求1所述的柴油机进油密封结构，其特征在于:所述密封衬套(6)的前端通过第五密封胶圈(3)与所述进油管前安装孔(22)密封接触，后端通过第六密封胶圈(4)与所述进油管后安装孔(71)密封接触。7.根据权利要求1所述的柴油机进油密封结构，其特征在于:所述凸轮轴承框架(7)通过定位销与所述气缸盖(10)固定连接。8.根据权利要求1所述的柴油机进油密封结构，其特征在于:所述导筒体(2)通过定位销与所述气缸盖(10)固定连接。
【文档编号】F02M61/14GK105840378SQ201610332575
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】周海涛, 陈泽忠, 王根全, 兰银在, 姚春雷, 王连春, 王小慧, 郭海洲
【申请人】中国北方发动机研究所(天津)