一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架，涉及机械领域，包括支架本体，所述支架本体上设有两个安装孔，两个安装孔的轴线相互平行，所述的安装孔内均设有连接套，所述连接套与安装孔之间设有橡胶层，所述连接套包括直径一大一小的外管和内管以及焊接封堵在外管和内管两端的前盖和后盖，前盖和后盖的形状为圆环形并连接在外管和内管之间，前盖上设有若干螺纹孔，内管上靠近前盖处设有压紧装置，连接套与橡胶层之间还套接有一吸音套管，本发明的汽车排气管支架不仅能够起到很好的减震降噪效果，而且适配性高，能够适应不同尺寸的排气管，连接紧密，排气管不易松动，整体结构紧凑，质轻，间接地降低了汽车油耗，节能性好。
【专利说明】
一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架
技术领域
[0001]本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架。
【背景技术】
[0002]目前，现有技术的排气管支架包括支架本体和固定在支架本体上的两个连接套，连接套与支架本体一般均为硬连接，这种结构设计的排气管支架在使用过程中，安装在其上的排气管的震动和车架的震动容易相互传递，造成排气管震动较大，容易导致排气管断裂失效，而且，此种结构的排气管支架在行驶过程中产生噪声也较大，产生了噪音污染。如中国专利申请号为201220755118.1公开了一种新型排气管支架，包括一矩形的立板，立板的下沿向一侧水平折翻成一平板;所述立板上部的左右侧均成型有通孔，所述平板的右前侧设置有一弧形的开口，弧形开口周侧的平板上设置有两个以上的通孔，其结构简单，且能极为方便的安装排气管，由于是一体式结构，故强度更好，更加安全可靠。虽然该种支架可方便排气管的安装，但是可以看出，其没有设置减震降噪装置，排气管与排气管支架为硬连接，很容易发生震动传递，导致排气管断裂失效。因此，在减震降噪方面需要改进。
[0003]另外，中国专利申请号为201210259841.5公开了一种排气管支架，它包括支架本体，所述的支架本体上设有二个安装孔，所述的二个安装孔的轴线相互平行，所述的安装孔内均设有连接套，所述的连接套的外径小于安装孔的孔径，所述的连接套与安装孔之间设有橡胶层连接。该种结构设计的支架确实解决了排气管震动和噪音大的问题，但是由于连接套的尺寸是固定的，导致其适配性差，对于小尺寸的排气管来说，需要更换与其配套的连接套或整个支架才行，这在一定程度上提高了成本，浪费了资源，且该种支架的连接套为实心的管体，其在减震和降噪方面仍然存在缺陷，需要改进。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
[0005]—种高适配性吸音减震的汽车排气管支架，包括支架本体，所述支架本体上设有两个安装孔，两个安装孔的轴线相互平行，所述的安装孔内均设有连接套，所述连接套与安装孔之间设有橡胶层，所述连接套包括直径一大一小的外管和内管以及焊接封堵在外管和内管两端的前盖和后盖，前盖和后盖的形状为圆环形并连接在外管和内管之间，前盖上设有若干螺纹孔，内管上靠近前盖处设有压紧装置，压紧装置包括设于内管上的矩形的通孔和铰接于通孔内侧的三角形的压块，所述通孔的位置和数量与螺纹孔一一对应，螺纹孔上螺纹连接有螺钉，压块的底部设有弹性的垫片，连接套与橡胶层之间还套接有一吸音套管。
[0006]采用上述结构的连接套后，与现有技术相比，不仅可以起到一定的减震和降噪作用，而且能够提高该种排气管支架的适配性，对于尺寸比连接套小的排气管来说，只需将排气管套接在连接套内后，再通过旋进螺钉，推动压紧装置中的压块向内管的轴心移动，从而压紧固定排气管，稳定性好，不易松动，同时，相比现有的实心连接套，其重量大大降低，间接地降低了油耗，符合当今汽车行业对零部件的要求;另外，在现有技术的基础上，本发明在连接套的外部增加了一个吸音套管，可进一步对排气管发出的噪音进行吸收，从而起到了降噪的作用。
[0007]进一步地，所述螺钉的末端设有圆头凸块，通过设置一个圆头凸块，降低了其与压块间的阻力，可方便螺钉的快速旋进。
[0008]进一步地，所述前盖的厚度为1.5-2.0cm，采用该厚度的前盖，不仅是为了提高螺钉安装的紧合度和稳定性，而且还能够起到支撑的作用，就不用在连接套内还设置支撑装置，降低了连接套的结构复杂程度，保证了对其的刚度要求。
[0009]进一步地，所述吸音套管具体由孔隙率为84.3%-86.5%的泡沫铝材料制成，本发明中优选吸音效果好的泡沫铝材料作为吸音套管的制备材料，不仅起到了很好的吸音降噪的效果，而且泡沫铝质轻，且刚度较好，降低了该装置的重量，所述橡胶层由发泡橡胶材料制成，发泡橡胶材料属于橡胶材料的一种，其是在橡胶的制备过程中加入一定量的发泡剂制成，具有较大的孔隙率，通过将原有的橡胶层改为发泡橡胶材料，不仅降低了重量，而且其内部的不规则结构特征进一步提高了其减震和降噪效果。
[0010]进一步地，所述螺纹孔的数量为3个，且螺纹孔和矩形通孔均绕着连接套的轴心呈周向排列，采用三个均匀分布的压紧装置，可实现排气管受力的均匀，压紧效果好，稳定性尚O
[0011 ]进一步地，所述橡胶层上设有至少两个缓冲孔，缓冲孔沿周向分布，在缓冲孔的作用下，使得橡胶层的弹性变形能力更好，进而使得橡胶层对震动的过滤效果更好，可进一步减少排气管与车架之间的震动传递，使得排气管震动更小更不易失效了，噪声更小，进而使得本发明的使用效果更好。
[0012]进一步地，所述连接套与吸音套管之间为过盈配合，保证了连接的紧密性，不易产生松动，且不必设置额外的固定装置，降低了该装置的复杂程度。
[0013]更进一步地，所述内管上靠近后盖处也设有与压紧装置结构和尺寸相同的副压紧装置，后盖上设有与副压紧装置一一对应的副螺纹孔，且所述后盖的厚度与前盖的厚度相同，为了提高排气管与连接套连接的稳定性，本发明可在靠近后盖处再设置一套压紧装置，且副螺纹孔的尺寸与前述技术方案中的螺纹孔的尺寸相同，便于统一，安装方便。
[0014]—种高适配性吸音减震的汽车排气管支架的安装方法，首先将橡胶层套接在安装孔内，然后将吸音套管通过热合机热合连接在连接套外，再将该整体结构套接在橡胶层内，最后将排气管套在连接套内，旋进螺钉，压块向连接套的轴心移动将排气管压紧。
[0015]进一步地，所述热合机的加热温度为83_86°C，在该温度范围内，泡沫铝表现出较好的可塑性，且强度仍然较高，可方便与连接套的热合安装，且不易发生安装损坏，基本可实现一次性安装成功。
【附图说明】
[0016]图1为本发明实施例1未安装螺钉时的主视图。
[0017]图2为图1中沿A-A方向的剖视图。
[0018]图3为图1的俯视图。
[0019]图4为图1中安装螺钉后沿A-A方向的剖视图。
[0020]图5为本发明所述的一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架中螺钉的主视图。[0021 ]图6为本发明实施例2未安装螺钉时的主视图。
[0022]图7为图6中沿A-A方向的剖视图。
[0023]图8为图6中安装螺钉后沿A-A方向的剖视图。
[0024]其中:丨一支架本体，2—安装孔，3—橡胶层，4一外管，5—内管，6—前盖，7—后盖，8—螺纹孔，9 一通孔，10—压块，11 一螺钉，12—垫片，13—吸音套管，14 一圆头凸块，15—缓冲孔，16—副压紧装置，17—副螺纹孔。
【具体实施方式】
[0025]为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本发明。
[0026]实施例1
[0027]如图1至图5所示，一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架，包括支架本体I，所述支架本体I上设有两个安装孔2，两个安装孔2的轴线相互平行，所述的安装孔2内均设有连接套，所述连接套与安装孔2之间设有橡胶层3，所述连接套包括直径一大一小的外管4和内管5以及焊接封堵在外管4和内管5两端的前盖6和后盖7，前盖6和后盖7的形状为圆环形并连接在外管4和内管5之间，前盖6上设有若干螺纹孔8，内管5上靠近前盖6处设有压紧装置，压紧装置包括设于内管5上的矩形的通孔9和铰接于通孔9内侧的三角形的压块10，所述通孔9的位置和数量与螺纹孔8—一对应，螺纹孔8上螺纹连接有螺钉11，压块10的底部设有弹性的垫片12，连接套与橡胶层3之间还套接有一吸音套管13，所述连接套与吸音套管13之间为过盈配合。
[0028]值得注意的是，所述螺钉11的末端设有圆头凸块14，其与螺钉11无缝焊接在一起或将螺钉11的末端机加工成圆头状，所述前盖6的厚度为1.5-2.0cm。
[0029]在本实施例中，所述吸音套管13具体由孔隙率为84.3%-86.5%的泡沫铝材料制成，本发明中优选85.2%孔隙率的泡沫铝作为吸音套管13的制备材料，所述橡胶层3由发泡橡胶材料制成，本发明中优选三元乙丙橡胶发泡材料来作为橡胶层3的组成材料，在实际使用中，确实起到了很好的减震作用。
[0030]在本实施例中，所述螺纹孔8的数量为3个，且螺纹孔8和矩形通孔9均绕着连接套的轴心呈周向排列，螺纹孔8的数量也可根据需要设置成4个或6个并均匀分布于后盖7上，当然也需要设置对应数量的矩形通孔9。
[0031]在本实施例中，所述橡胶层3上设有至少两个缓冲孔15，也可为二个、三个、五个或六个等等，缓冲孔15沿周向分布，本实施例中优选四个缓冲孔15，两两形状相同并对称分布。
[0032]本发明的排气管支架在安装时，可按照以下步骤进行:首先将橡胶层3套接在安装孔2内，然后将吸音套管通过热合机热合连接在连接套外，再将该整体结构套接在橡胶层3内，最后将排气管套在连接套内，旋进螺钉11，压块10向连接套的轴心移动将排气管压紧，所述热合机的加热温度为83-86°C，本实施例中优选为85°C，热合效果好，连接紧密。
[0033]实施例2
[0034]如图6至图8所示，一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架，包括支架本体I，所述支架本体I上设有两个安装孔2，两个安装孔2的轴线相互平行，所述的安装孔2内均设有连接套，所述连接套与安装孔2之间设有橡胶层3，所述连接套包括直径一大一小的外管4和内管5以及焊接封堵在外管4和内管5两端的前盖6和后盖7，前盖6和后盖7的形状为圆环形并连接在外管4和内管5之间，前盖6上设有若干螺纹孔8，内管5上靠近前盖6处设有压紧装置，压紧装置包括设于内管5上的矩形的通孔9和铰接于通孔9内侧的三角形的压块10，所述通孔9的位置和数量与螺纹孔8—一对应，螺纹孔8上螺纹连接有螺钉11，压块10的底部设有弹性的垫片12，连接套与橡胶层3之间还套接有一吸音套管13，所述连接套与吸音套管13之间为过盈配合。
[0035]值得注意的是，所述螺钉11的末端设有圆头凸块14，其与螺钉11无缝焊接在一起或将螺钉11的末端机加工成圆头状，所述前盖6的厚度为1.5-2.0cm所述吸音套管13具体由孔隙率为84.3%-86.5%的泡沫铝材料制成，本发明中优选85.2%孔隙率的泡沫铝作为吸音套管13的制备材料，所述橡胶层3由发泡橡胶材料制成，本发明中优选三元乙丙橡胶发泡材料来作为橡胶层3的组成材料，在实际使用中，确实起到了很好的减震作用，所述螺纹孔8的数量为3个，且螺纹孔8和矩形通孔9均绕着连接套的轴心呈周向排列，螺纹孔8的数量也可根据需要设置成4个或6个并均匀分布于后盖7上，当然也需要设置对应数量的矩形通孔9，所述橡胶层3上设有至少两个缓冲孔15，也可为二个、三个、五个或六个等等，缓冲孔15沿周向分布，本实施例中优选六个缓冲孔15，两两形状相同并对称分布。
[0036]在本实施例中，为了提高排气管的稳定性，所述内管5上靠近后盖7处也设有与压紧装置结构和尺寸相同的副压紧装置16，后盖7上设有与副压紧装置16—一对应的副螺纹孔17，且所述后盖7的厚度与前盖6的厚度相同。
[0037]本发明的排气管支架在安装时，可按照以下步骤进行:首先将橡胶层3套接在安装孔2内，然后将吸音套管通过热合机热合连接在连接套外，再将该整体结构套接在橡胶层3内，最后将排气管套在连接套内，旋进螺钉11，压块10向连接套的轴心移动将排气管压紧，所述热合机的加热温度为83-86°C，本实施例中优选为84°C，热合效果好，连接紧密。
[0038]基于上述，本发明的汽车排气管支架不仅能够起到很好的减震降噪效果，而且适配性高，能够适应不同尺寸的排气管，连接紧密，排气管不易松动，整体结构紧凑，质轻，间接地降低了汽车油耗，节能性好。
[0039]由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。
【主权项】
1.一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架，包括支架本体，所述支架本体上设有两个安装孔，两个安装孔的轴线相互平行，所述的安装孔内均设有连接套，所述连接套与安装孔之间设有橡胶层，其特征在于，所述连接套包括直径一大一小的外管和内管以及焊接封堵在外管和内管两端的前盖和后盖，前盖和后盖的形状为圆环形并连接在外管和内管之间，前盖上设有若干螺纹孔，内管上靠近前盖处设有压紧装置，压紧装置包括设于内管上的矩形的通孔和铰接于通孔内侧的三角形的压块，所述通孔的位置和数量与螺纹孔一一对应，螺纹孔上螺纹连接有螺钉，压块的底部设有弹性的垫片，连接套与橡胶层之间还套接有一吸音套管。2.根据权利要求1所述的一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架，其特征在于:所述螺钉的末端设有圆头凸块。3.根据权利要求1或2所述的一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架，其特征在于:所述前盖的厚度为I.5-2.0cm04.根据权利要求3所述的一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架，其特征在于:所述吸音套管具体由孔隙率为84.3%-86.5%的泡沫铝材料制成，所述橡胶层由发泡橡胶材料制成。5.根据权利要求1-4中任一项所述的高适配性吸音减震的汽车排气管支架，其特征在于:所述螺纹孔的数量为3个，且螺纹孔和矩形通孔均绕着连接套的轴心呈周向排列。6.根据权利要求1所述的一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架，其特征在于:所述橡胶层上设有至少两个缓冲孔，缓冲孔沿周向分布。7.根据权利要求6所述的一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架，其特征在于:所述连接套与吸音套管之间为过盈配合。8.根据权利要求7所述的一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架，其特征在于:所述内管上靠近后盖处也设有与压紧装置结构和尺寸相同的副压紧装置，后盖上设有与副压紧装置一一对应的副螺纹孔，且所述后盖的厚度与前盖的厚度相同。9.根据权利要求7所述的一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架的安装方法，其特征在于:首先将橡胶层套接在安装孔内，然后将吸音套管通过热合机热合连接在连接套外，再将该整体结构套接在橡胶层内，最后将排气管套在连接套内，旋进螺钉，压块向连接套的轴心移动将排气管压紧。10.根据权利要求9所述的一种高适配性吸音减震的汽车排气管支架的安装方法，其特征在于:所述热合机的加热温度为83-86°C。
【文档编号】F01N13/18GK105863801SQ201610330725
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】赵文娟
【申请人】赵文娟