重型汽车发动机油底壳的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种重型汽车发动机油底壳，包括设有槽的油底壳，油底壳整体呈前低后高的台阶形状，油底壳采用冲压成型，其前面左侧有冲压成型的内凹小加强筋、前面下部有冲压成型的双十字型下凸加强筋、前面右侧有冲压成型的内凹大加强筋，油底壳整体前后两面为对称结构，油底壳的底部设有三根条形加强筋，油底壳最低点冲压成型圆形向下凸出的排油接口。本发明采用一次冲压成型，具有良好的增加本体强度和散热功能；可以在不放油状态保证油底壳内的机油不泄露；可以有效收集油底壳内部的机油和沉淀物。
【专利说明】
重型汽车发动机油底壳
[0001 ] 技术领域:
本发明涉及其中发动机领域，具体的是一种重型汽车发动机油底壳。
[0002]【背景技术】:
发动机，是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。
[0003]发动机油底壳作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。现有技术中，油底壳的存在整体性不佳、散热性能不好、其底部沉淀残留多等缺点。
[0004]
【发明内容】
:
本发明的目的是为了解决现有技术的不足而提供的一种重型汽车发动机油底壳。
[0005]本发明采用的技术方案为:
重型汽车发动机油底壳，包括设有槽的油底壳，油底壳整体呈前低后高的台阶形状，其特征在于:
所述油底壳采用冲压成型，其前面左侧有冲压成型的内凹小加强筋、前面下部有冲压成型的双十字型下凸加强筋、前面右侧有冲压成型的内凹大加强筋，油底壳整体前后两面为对称结构，油底壳的底部设有三根条形加强筋，油底壳最低点冲压成型圆形向下凸出的排油接口。
[0006]所述的重型汽车发动机油底壳，其特征在于:
所述排油接口的下端焊接有排油螺母，排油螺母的下部连接有放油螺母，排油螺母和放油螺母之间连接有密封垫圈。
[0007]所述的重型汽车发动机油底壳，其特征在于:
所述大、小加强筋和底部加强筋是和油底壳体采用冲压一次成型。
[0008]与现有技术相比，本发明的有益效果在于:
本发明采用一次冲压成型，具有良好的增加本体强度和散热功能;可以在不放油状态保证油底壳内的机油不泄露;可以有效收集油底壳内部的机油和沉淀物。
[0009]【附图说明】:
图1为本发明的主视图。
[0010]图2为本发明的俯视图。
[0011]【具体实施方式】:
下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步详细说明:
一种重型汽车发动机油底壳，包带槽的油底壳I，油底壳I呈现前低后高的台阶形状，油底壳I采用冲压工艺一次成型，油底壳I的前面左侧有冲压成型的内凹小加强筋2、前面下部有冲压成型的双十字型下凸加强筋3、前面右侧有冲压成型的内凹大加强筋4，油底壳I的前后两面为对称结构； 油底壳I的底部设有三根条形加强筋5，位于条形加强筋5的中部右侧冲压成型有公司商标标识6，油底壳I的最低点冲压成型有圆形向下凸出的排油接口 7，可以有效收集油底壳I内部的机油和沉淀物;排油接口 7的下端焊接有排油螺母8，排油螺母8的下部连接有放油螺母10，可以通过放油螺母10将油底壳I内的机油排放出去;排油螺母8和放油螺母10之间连接有密封垫圈9，在不放油状态保证油底壳内的机油不泄露。
[0012]大、小加强筋4、2和底部加强筋是和油底壳I一次冲压成型，具有良好的增加本体强度和散热功能。
[0013]上述实施例仅为本发明的较佳的实施方式，除此之外，本发明还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本发明构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.重型汽车发动机油底壳，包括设有槽的油底壳，油底壳整体呈前低后高的台阶形状，其特征在于: 所述油底壳采用冲压成型，其前面左侧有冲压成型的内凹小加强筋、前面下部有冲压成型的双十字型下凸加强筋、前面右侧有冲压成型的内凹大加强筋，油底壳整体前后两面为对称结构，油底壳的底部设有三根条形加强筋，油底壳最低点冲压成型圆形向下凸出的排油接口。2.根据权利要求1所述的重型汽车发动机油底壳，其特征在于: 所述排油接口的下端焊接有排油螺母，排油螺母的下部连接有放油螺母，排油螺母和放油螺母之间连接有密封垫圈。3.根据权利要求1或2所述的重型汽车发动机油底壳，其特征在于: 所述大、小加强筋和底部加强筋是和油底壳体采用冲压一次成型。
【文档编号】F01M11/04GK105888769SQ201610375354
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年5月24日
【发明人】张坤, 薛永昌, 顾鹏
【申请人】安徽福马汽车零部件集团有限公司