一种结构简单的汽车发动机冷却系统排气限流结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种结构简单的汽车发动机冷却系统排气限流结构，包括连接发动机排气孔的排气管及连接膨胀水箱的进气管，所述排气管及进气管通过套管连接，在所述套管内设有一端与套管内壁铰接且短轴长度大于套管内径的椭圆形挡板，所述挡板非铰接端低于挡板的铰接端，所述挡板可绕铰接端在排气管与进气管之间来回转动，所述挡板的非铰接端的上表面连接一弹簧，所述弹簧的另一端与套管内壁固定连接，所述挡板沿排气管向进气管转动到最大位移时，可与套管内壁气密性相接。本限流结构能保证汽车冷却系统内气体能排出的同时，又能阻止过多水流的通过，使发动机暖机快速，并能防止汽车冷却液沸腾，安装方便。
【专利说明】
一种结构简单的汽车发动机冷却系统排气限流结构
技术领域
[0001]本发明涉及发动机领域，具体的说，是涉及到一种一种结构简单的汽车发动机冷却系统排气限流结构。
【背景技术】
[0002]目前，汽车冷却系统的排气结构多是用水管从发动机或散热器上直接连接到膨胀水箱，形成一个排气的通路。这样的通路在排气的同时会有大量的水通过此管路流入膨胀水箱，然后再流入发动机，形成一个循环回路。该结构的不足之处为，不利于发动机的暖机；且当发动机过热时，由于此循环回路不经过散热器，而是直接流回发动机，很容易出现汽车冷却液沸腾现象。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种能保证汽车冷却系统内气体能排出的同时，又能阻止过多水流的通过，使发动机暖机快速，并能防止汽车冷却液沸腾，安装方便的发动机冷却系统排气限流结构。
[0004]为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的:一种结构简单的汽车发动机冷却系统排气限流结构，包括连接发动机排气孔的排气管及连接膨胀水箱的进气管，所述排气管及进气管通过套管连接，在所述套管内设有一端与套管内壁铰接且短轴长度大于套管内径的椭圆形挡板，所述挡板非铰接端低于挡板的铰接端，所述挡板可绕铰接端在排气管与进气管之间来回转动，所述挡板的非铰接端的上表面连接一弹簧，所述弹簧的另一端与套管内壁固定连接，所述挡板沿排气管向进气管转动到最大位移时，可与套管内壁气密性相接。
[0005]进一步说明，所述套管两端分别与所述排气管及进气管相焊接。
[0006]进一步说明，所述挡板不转动前，挡板与套管内壁夹角为45°-75°。
[0007]进一步说明，所述挡板周边设有气密圈。
[0008]进一步说明，所述挡板为木挡板。
[0009]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:该发动机冷却系统排气限流结构，挡板在套管中靠冷却系统中冷却液流动时的推力进行运动，并依靠自身的重力和弹簧的推力进行回位;当发动机冷却系统中有气体时，冷却液流动的推力就比较小，挡板移动的位移就小，气体就会从挡板与套管内壁间的间隙流入膨胀水箱完成系统的排气作用；当冷却系统中的气体比较少后或冷却液的流量比较大时，挡板受到的推力就增大，位移也随之变大，从而将套管与进气管相接的出水口堵上，减小冷却液流量损失；当挡板受到的推力减小后，挡板在自身重力和弹簧的作用下回位，为下一次的排气做准备，从而实现冷却系统的排气，而又能达到冷却液限流的效果。
【附图说明】
[0010]图1用于说明本发明实施例的一种结构简单的汽车发动机冷却系统排气限流结构的开始工作状态示意图。
[0011]图2用于说明本发明实施例的一种结构简单的汽车发动机冷却系统排气限流结构的挡板旋转至最大位移的工作状态示意图。
[0012]图中零部件名称及序号:1_排气管2-进气管3-套管4-挡板5-弹簧。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细描述，但不限制本发明的保护范围和应用范围:
[0014]如图1所示，一种结构简单的汽车发动机冷却系统排气限流结构，包括连接发动机排气孔的排气管I及连接膨胀水箱的进气管2，排气管I及进气管2通过套管3连接，优选的，套管3两端分别与排气管I及进气管2相焊接。在套管3内设有一端与套管3内壁铰接且短轴长度大于套管3内径的椭圆形挡板4，挡板4非铰接端低于挡板4的铰接端，挡板4可绕铰接端在排气管I与进气管2之间来回转动，挡板4的非铰接端的上表面连接一弹簧5，弹簧5的另一端与套管3内壁固定连接，挡板4不转动时，挡板4与套管3内壁夹角45° 60°或75°。如图2所示，挡板4沿排气管I向进气管2转动到最大位移时，可与套管3内壁气密性相接。优选的，挡板4周边设有气密圈，挡板4为木挡板。
[0015]该发动机冷却系统排气限流结构，挡板4在套管中靠冷却系统中冷却液流动时的推力进行运动，并依靠自身的重力和弹簧5的推力进行回位；当发动机冷却系统中有气体时，冷却液流动的推力就比较小，挡板4移动的位移就小，气体就会从挡板4与套管3内壁间的间隙流入膨胀水箱完成系统的排气作用；当冷却系统中的气体比较少后或冷却液的流量比较大时，挡板4受到的推力就增大，位移也随之变大，从而将套管3与进气管2相接的出水口堵上，减小冷却液流量损失；当挡板4受到的推力减小后，挡板4在自身重力和弹簧5的作用下回位，为下一次的排气做准备，从而实现冷却系统的排气，而又能达到冷却液限流的效果O
[0016]以上是对本发明一种结构简单的汽车发动机冷却系统排气限流结构进行了阐述，用于帮助理解本发明，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本发明原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种结构简单的汽车发动机冷却系统排气限流结构，其特征在于:包括连接发动机排气孔的排气管(I)及连接膨胀水箱的进气管(2)，所述排气管(I)及进气管(2)通过套管(3)连接，在所述套管(3)内设有一端与套管(3)内壁铰接且短轴长度大于套管(3)内径的椭圆形挡板(4)，所述挡板(4)非铰接端低于挡板(4)的铰接端，所述挡板(4)可绕铰接端在排气管(I)与进气管(2)之间来回转动，所述挡板(4)的非铰接端的上表面连接一弹簧(5)，所述弹簧(5)的另一端与套管(3)内壁固定连接，所述挡板(4)沿排气管(I)向进气管(2)转动到最大位移时，可与套管(3)内壁气密性相接。2.根据权利要求1所述的结构简单的汽车发动机冷却系统排气限流结构，其特征在于:所述套管(3)两端分别与所述排气管(I)及进气管(2)相焊接。3.根据权利要求1所述的结构简单的汽车发动机冷却系统排气限流结构，其特征在于:所述挡板(4)不转动时，挡板(4)与套管(3)内壁夹角为45° -75°。4.根据权利要求1所述的结构简单的汽车发动机冷却系统排气限流结构，其特征在于:所述挡板(4)周边设有气密圈。5.根据权利要求1所述的结构简单的汽车发动机冷却系统排气限流结构，其特征在于:所述挡板(4)为木挡板。
【文档编号】F01P11/02GK105937437SQ201610412509
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年6月12日
【发明人】梁健, 梁春才
【申请人】广西平果铝合金精密铸件有限公司