侧置回热器液体活塞发动机的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种侧置回热器液体活塞发动机，包括冷气缸、热气缸、加热器、回热器、冷却器和动力输出口，所述冷气缸和热气缸内具有底部连通的液体活塞；所述加热器、回热器和冷却器依次相连，所述热气缸与所述加热器相连，所述冷气缸与所述冷却器相连，所述动力输出口设置于所述热气缸；所述动力输出口处设置有用以连接负载输入端以向所述负载提供单向动力输出的第一单向阀和与所述第一单向阀同侧同向或对侧同向的第二单向阀，所述第二单向阀通过连接管路连接于所述冷却器的进水口，所述冷却器的出水口用以连接所述负载输出端，所述回热器自所述回热器与所述加热器的连接处向水平方向的外侧延伸。本发明便于加工、便于安装且更美观。
【专利说明】
侧置回热器液体活塞发动机
技术领域
[0001]本发明涉及液体活塞发动机，尤其与一种侧置回热器液体活塞发动机有关。【背景技术】
[0002]随着发动机的技术进展，在传统的内燃发动机的基础上，人们又发明了外燃发动机，夕卜燃发动机简称外燃机，又称热气机。
[0003]初期的外燃发动机，使用的是固体活塞，其具有易磨损、噪音大和密封性差的缺点，且加工工艺复杂，成本高。而使用液体活塞的热气机，其研究起步较晚。
[0004]液体活塞发动机具有多方面的优点，但是，现有技术的液体活塞发动机，通常是具有动力输出管或动力输出口，在液体活塞发动机的热气缸上设置动力输出管的位置开个口，即为动力输出口。总之，现有技术的液体活塞发动机，提供的是往复动力输出，因此，造成了液体活塞发动机的使用局限性。
[0005]申请号为201610503749.7，发明名称为《单向动力输出液体活塞发动机》的中国发明专利(以下简称专利1)，提供了一种能够解决上述问题的单向动力输出的液体活塞发动机，解决了上述技术问题，增加了液体活塞发动机的适用范围。
[0006]并且，现有技术的液体活塞发动机，回热器通常是竖直设置，在热气缸的上方与热气缸同轴设置，给液体活塞发动机的安装带来了不便。
[0007]并且，由于液体活塞发动机应用的场合，通常并没有将液体活塞发动机封闭起来， 因此液体活塞发动机仍有外观美观上的考虑，所以，在专利1基础上，如何便于加工、如何便于安装，以及使得液体活塞发动机更美观，以及以经济的方式获得更大的功率，都是本领域技术人员的重要课题。
[0008]因此需要提供一种能够解决上述技术问题的液体活塞发动机。
[0009]在所述【背景技术】部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
【发明内容】
[0010]本发明的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种侧置回热器液体活塞发动机，以使得液体活塞发动机便于安装、便于加工且更美观。
[0011]为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案:
[0012]根据本发明的一个方面，提供了一种侧置回热器液体活塞发动机:
[0013]—种侧置回热器液体活塞发动机，包括冷气缸、热气缸、加热器、回热器、冷却器和动力输出口，所述冷气缸和热气缸内具有底部连通的液体活塞;所述加热器、回热器和冷却器依次相连，所述热气缸与所述加热器相连，所述冷气缸与所述冷却器相连，所述动力输出口设置于所述热气缸;所述动力输出口处设置有用以连接负载输入端以向所述负载提供单向动力输出的第一单向阀和与所述第一单向阀同侧同向或对侧同向的第二单向阀，所述第二单向阀通过连接管路连接于所述冷却器的进水口，所述冷却器的出水口用以连接所述负载输出端，所述回热器自所述回热器与所述加热器的连接处向水平方向的外侧延伸。
[0014]本发明的侧置回热器液体活塞发动机，优选的，所述冷气缸与所述热气缸垂向延伸，所述冷却器包括水冷段和风冷段，所述回热器和所述水冷段均水平方向延伸，所述回热器的外端具有用于与所述冷却器的底面相连接的连接管。
[0015]本发明的侧置回热器液体活塞发动机，优选的，所述水冷段的进水口与出水口均设置在所述水冷段的底面，所述连接管位于所述进水口与所述出水口之间，所述风冷段为L形管。
[0016]本发明的侧置回热器液体活塞发动机，优选的，所述冷气缸的内径大于所述热气缸的内径。
[0017]本发明的侧置回热器液体活塞发动机，优选的，所述热气缸的内径为80mm，所述冷气缸的内径为100mm;或者，所述热气缸的内径为100mm，所述冷气缸的内径为120mm。
[0018]本发明的侧置回热器液体活塞发动机，优选的，所述冷却器是外形为长方体或圆柱形的水冷冷却器，所述冷气缸与所述冷却器之间通过软管连接。
[0019]本发明的侧置回热器液体活塞发动机，优选的，所述水冷冷却器的进水口与出水口均设置在所述水冷冷却器的底面，所述回热器与所述水冷冷却器的连接管也设置于所述底面，且所述连接管位于所述进水口与所述出水口之间。
[0020]本发明的发明目的，还可以以下的技术方案实现。[0021 ]—种侧置回热器液体活塞发动机，包括冷气缸、热气缸、加热器、回热器、冷却器和动力输出件，所述冷气缸和热气缸内具有底部连通的液体活塞;所述加热器、回热器和冷却器依次相连，所述热气缸与所述加热器相连，所述冷气缸与所述冷却器相连，所述动力输出件为动力输出口或动力输出管，设置于所述热气缸;所述回热器自所述回热器与所述加热器的连接处向水平方向的外侧延伸，所述冷气缸与所述热气缸垂向延伸，所述回热器和所述冷却器均水平方向延伸，所述回热器的外端具有用于与所述冷却器的底面相连接的连接管。
[0022]本发明的侧置回热器液体活塞发动机，优选的，所述冷气缸的内径大于所述热气缸的内径。
[0023]本发明的侧置回热器液体活塞发动机，优选的，所述冷却器是外形为长方体或圆柱形的水冷冷却器，所述冷气缸与所述冷却器之间通过软管连接。
[0024]由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于:本发明的侧置回热器液体活塞发动机，通过将回热器进行侧置，并将回热器由竖直延伸变化为向外侧延伸，从而能够使得液体活塞发动机便于加工、便于安装，且使得液体活塞发动机更美观。【附图说明】[〇〇25]通过结合附图考虑以下对本发明的优选实施例的详细说明，本发明的各种目标、 特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本发明的示范性图解，并非一定是按比例绘制。 在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。
[0026]图1为本发明第一实施例的侧置回热器液体活塞发动机的主视示意图。
[0027]图2为本发明第一实施例的侧置回热器液体活塞发动机的左视示意图。
[0028]图3为本发明第一实施例的侧置回热器液体活塞发动机的主视剖视示意图。
[0029]图4为本发明第一实施例的侧置回热器液体活塞发动机的立体示意图。
[0030]图5为本发明第一实施例的侧置回热器液体活塞发动机的另一立体示意图。
[0031 ]图6为本发明第二实施例的侧置回热器液体活塞发动机的立体示意图。
[0032]图7为本发明第三实施例的侧置回热器液体活塞发动机的主视示意图。
[0033]图8为本发明第三实施例的侧置回热器液体活塞发动机的主视截面示意图。
[0034]其中，附图标记说明如下:
[0035]I 热气缸
[0036]12连通管
[0037]2 冷气缸
[0038]3 加热器
[0039]4 回热器
[0040]41连接管[0041 ]5 冷却器
[0042]50 进水口
[0043]51 出水口
[0044]52水冷段
[0045]53风冷段
[0046]54第一活接
[0047]55 软管
[0048]56第二活接
[0049]57圆柱管
[0050]6 动力输出口[0051 ]7 单向阀组
[0052]71第一单向阀
[0053]72第二单向阀
[0054]73 阀片
[0055]9 放气阀
【具体实施方式】
[0056]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式;相反，提供这些实施方式使得本发明将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0057]在说明本发明或本发明优选实施例的元件时，词“一”、“一个”、“该”以及“所述”意欲指的是存在着一个或更多个元件。术语“包括”、“包含”和“具有”等意欲是开放性的且指的是除了所列出的元件之外还可存在其它元件。
[0058]以下分别介绍本发明几个不同实施例的液体活塞发动机。本发明以下的各实施例，优选的是在专利I中各实施例的基础上对冷却器5、回热器4等进行布置而实现，也可在普通的液体活塞发动机上对冷却器5、回热器4等进行布置而实现，也即可以不设置动力输出口 6、单向阀组7等，而直接通过动力输出管连接负载，以给负载提供往复动力。
[0059]第一实施例
[0060]如图1-图5所示，本实施例的侧置回热器液体活塞发动机，首先，作为液体活塞发动机，包括热气缸1、冷气缸2、加热器3、回热器4、冷却器5和动力输出口6，其中，热气缸I和冷气缸2之间具有连通管12，冷气缸2和热气缸I内具有底部连通的液体活塞(图中未示出)；加热器3、回热器4和冷却器5依次相连，热气缸I与加热器3相连，冷气缸2与冷却器5相连，动力输出口 6(参见图3)设置于热气缸I。
[0061 ] 本实施例中，动力输出口 6处还设置有单向阀组7，单向阀组7包括第一单向阀71和第二单向阀72，其中，第一单向阀71用以连接负载输入端以向负载提供单向动力输出，第二单向阀72与第一单向阀71的通过方向相同，或者说是其中的阀片73方向相同。图3中阀片73的设置形式，显示了第一单向阀71和第二单向阀72的通过方向，第二单向阀72可通过连接管路连接于冷却器5的进水口 50，而冷却器5的出水口 51用以连接负载的输出端。这里的负载例如为具有循环水的锅炉。
[0062]本实施例中，回热器4侧置，回热器4的延伸方向是自回热器4与加热器3的连接处向水平方向的外侧延伸，是自图3中的右侧向左侧延伸，也是自液体活塞发动机的水平方向中间位置向水平方向的外侧延伸。
[0063]本实施例中，冷气缸2与热气缸I均为垂向延伸，而冷却器5包括水冷段52和风冷段53，回热器4和水冷段52均水平方向延伸，回热器4的外端具有连通管41，连通管41用于与冷却器5的底面相连接。如图3所示，连通管41的顶端直接与水冷段52中的管体相互连接，而在回热器4的内端，则是回热器4的底端与加热器3中的管体相互连接。而回热器4的内部设置有金属棉或大面积金属材料。
[0064]本实施例中，水冷段52大致是长方体形状，其进水口50和出水口 51均设置在水冷段52的底面，而连接管41是位于进水口 50与出水口 51之间，其中，进水口 50是位于相对内侧的位置，而出水口 51是位于相对外侧的位置，如图3所示，进水口 50的上沿仍然是低于出水口 51的上沿。而风冷段53则可为L形管。本实施例的冷却器5的设置，既通过风冷与水冷结合的方式，增加了液体活塞发动机的冷却效率，也增加了整个液体活塞发动机的外观美感。
[0065]本实施例中，第一单向阀71与第二单向阀72同轴设置，分别位于热气缸I上的动力输出口 6的两侧。同轴设置是指第一单向阀71与第二单向阀72的轴线在同一直线上。本实施例中，第一单向阀71与第二单向阀72是对侧同向设置，但本发明并不以此为限，第一单向阀71与第二单向阀72之间也可以是同侧同向设置，即专利I中第三实施例的情形。
[0066]第一单向阀71连接有具有外螺纹的连接管，用以连接负载的输入端;而第二单向阀72连接有向上引出管，向上引出管与进水口50之间可以用刚性管或软管进行连接。
[0067]从图1和图3可以看出，在回热器4偏置并水平延伸后，降低了冷却器5的垂向高度，从而使得整个液体活塞发动机的整体比例更趋合理，或者可以降低整个液体活塞发动机的高度，或者可以加大热气缸I的高度比例而增加相同高度情况下液体活塞发动机的功率，另夕卜，使得冷却器5的入水口 50与出水口 51能够以新格局布置，便于冷却器5的加工;且进水口50与向上引出管可以同轴布置，且两者之间并无其他阻碍而可以直接连接，便于安装也增加了美感。而用于连接负载的出水口 51和第一单向阀71均布置在液体活塞发动机的同一侧，从而便于与负载相互连接。
[0068]并且，本实施例可通过连接管路、单向阀组7、冷却器5和负载之间的相互连接，在负载的循环回路、冷却器5的循环水路之间形成一个冷却器5与负载的联合循环水路，这样，本实施例的液体活塞发动机在向负载提供单向动力输出，推动负载中的循环水持续进行循环，同时，也相当于为冷却器中的冷却水提供了循环的动力，增加了液体活塞发动机的冷却效率，从而可以增加液体活塞发动机的功率。
[0069]且本实施例中，几乎所有的部件，不是水平设置，就是垂向设置，形成了一个紧凑的结构，大大减小了整个液体活塞发动机的体积，可以达到小型化的目的。
[0070]另外，本实施例以及以下的第二、第三实施例中，可在冷气缸2的顶端设置放气阀9，通过拧开放气阀9放气的方式，来调节液体活塞发动机内液体活塞的液位高度;本实施例中，还可在水冷段52的顶端设置有放气阀9，用以及时排空水冷段52中的气体，以保证冷却效果。
[0071 ] 第二实施例
[0072]如6所示，本发明第二实施例的侧置回热器液体活塞发动机，其热气缸1、加热器3、回热器4、冷却器5、动力输出口6、单向阀组7等的设置可与第一实施例相同，不再赘述。以下分别介绍本实施例的与第一实施例不同的冷气缸2。
[0073]本实施例中，冷气缸2的内径大于热气缸I的内径。也就是说在原有的热气缸I的内径等于冷气缸2内径的基础上，将冷气缸2在高度不变的情况下将内径加粗，且大致是加粗一个规格的量，如果热气缸I的内径为80mm，则将冷气缸2的内径加粗为100mm;或者，热气缸I的内径为10mm时，冷气缸2的内径为120mm。这里，冷气缸2的轴线位置不变的情况下增加冷气缸2的内径，可以在冷气缸2高度不变的情况下有效的增加整个液体活塞发动机的功率，通常，在将冷气缸2的内径由80mm加粗为I OOmm时，液体活塞发动机的功率可以增加百分5-10o
[0074]随着科技的进步，液体活塞发动机的制造已经进入了智能化自动化的阶段，机器人已经进入液体活塞发动机的生产组装领域，因此改进液体活塞发动机的结构，从而适应机器人作业，也是提高生产效率的一个重要途径，因此有以下的第三实施例，
[0075]第三实施例
[0076]如图7-图8所示，本发明第三实施例的侧置回热器液体活塞发动机，其热气缸1、冷气缸2、加热器3、回热器4、单向阀组7、动力输出口 6和放气阀9的设置可与第一、第二实施例相同，不再赘述。以下分别介绍本实施例的冷却器5及其与冷气缸2的连接。
[0077]本实施例中，冷却器5是外形为圆柱形的水冷冷却器，且冷气缸2与冷却器5之间通过软管55连接。本实施例中，水冷冷却器的进水口 50与出水口 51均设置在水冷冷却器的圆柱形管57的底面，回热器4与水冷冷却器的连接管41位于进水口 50与出水口 51之间。
[0078]本实施例中，冷却器5的外形，并不局限于是圆柱形，也可以是长方体形状。
[0079]应理解，以上描述的多个示例可沿多个方向(如倾斜、颠倒、水平、垂直，等等)并且以多个构造被利用，而不背离本发明的原理。附图中示出的实施例仅作为本发明的原理的有效应用的示例而被示出和描述，本发明并不限于这些实施例的任何具体的细节。
[0080]当然，一旦仔细考虑代表性实施例的以上描述，本领域技术人员就将容易理解，可对这些具体的实施例做出多种改型、添加、替代、删除以及其他变化，并且这些变化在本发明的原理的范围内。因此，前面的详细描述应被清楚地理解为是仅以说明和示例的方式来给出的，本发明的精神和范围仅由所附权利要求书及其等同物限定。
【主权项】
1.一种侧置回热器液体活塞发动机，包括冷气缸、热气缸、加热器、回热器、冷却器和动 力输出口，所述冷气缸和热气缸内具有底部连通的液体活塞;所述加热器、回热器和冷却器 依次相连，所述热气缸与所述加热器相连，所述冷气缸与所述冷却器相连，所述动力输出口 设置于所述热气缸;其特征在于，所述动力输出口处设置有用以连接负载输入端以向所述 负载提供单向动力输出的第一单向阀和与所述第一单向阀同侧同向或对侧同向的第二单 向阀，所述第二单向阀通过连接管路连接于所述冷却器的进水口，所述冷却器的出水口用 以连接所述负载输出端，所述回热器自所述回热器与所述加热器的连接处向水平方向的外 侧伸。2.如权利要求1所述的侧置回热器液体活塞发动机，其特征在于，所述冷气缸与所述热 气缸垂向延伸，所述冷却器包括水冷段和风冷段，所述回热器和所述水冷段均水平方向延 伸，所述回热器的外端具有用于与所述冷却器的底面相连接的连接管。3.如权利要求2所述的侧置回热器液体活塞发动机，其特征在于，所述水冷段的进水口 与出水口均设置在所述水冷段的底面，所述连接管位于所述进水口与所述出水口之间，所 述风冷段为L形管。4.如权利要求1或3所述的侧置回热器液体活塞发动机，其特征在于，所述冷气缸的内 径大于所述热气缸的内径。5.如权利要求4所述的侧置回热器液体活塞发动机，其特征在于，所述热气缸的内径为 80mm，所述冷气缸的内径为100mm;或者，所述热气缸的内径为100mm，所述冷气缸的内径为 120mm〇6.如权利要求1所述的侧置回热器液体活塞发动机，其特征在于，所述冷却器是外形为 长方体或圆柱形的水冷冷却器，所述冷气缸与所述冷却器之间通过软管连接。7.如权利要求6所述的侧置回热器液体活塞发动机，其特征在于，所述水冷冷却器的进 水口与出水口均设置在所述水冷冷却器的底面，所述回热器与所述水冷冷却器的连接管也 设置于所述底面，且所述连接管位于所述进水口与所述出水口之间。8.—种侧置回热器液体活塞发动机，包括冷气缸、热气缸、加热器、回热器、冷却器和动 力输出件，所述冷气缸和热气缸内具有底部连通的液体活塞;所述加热器、回热器和冷却器 依次相连，所述热气缸与所述加热器相连，所述冷气缸与所述冷却器相连，所述动力输出件 为动力输出口或动力输出管，设置于所述热气缸;其特征在于，所述回热器自所述回热器与 所述加热器的连接处向水平方向的外侧延伸，所述冷气缸与所述热气缸垂向延伸，所述回 热器和所述冷却器均水平方向延伸，所述回热器的外端具有用于与所述冷却器的底面相连 接的连接管。9.如权利要求8所述的侧置回热器液体活塞发动机，其特征在于，所述冷气缸的内径大 于所述热气缸的内径。10.如权利要求8或9所述的侧置回热器液体活塞发动机，其特征在于，所述冷却器是外 形为长方体或圆柱形的水冷冷却器，所述冷气缸与所述冷却器之间通过软管连接。
【文档编号】F02G1/053GK105952549SQ201610542224
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年7月11日
【发明人】杨永顺
【申请人】博尔塔拉蒙古自治州万力源科技开发有限责任公司