发动机的皮带张力调整装置的制造方法

文档序号:10623023
发动机的皮带张力调整装置的制造方法
【专利摘要】一种发动机的皮带张力调整装置,通过将用于对在发动机的曲轴与辅机之间传递动力的驱动皮带的张力进行调整的自动张紧器配置在链罩前方的最佳位置,使得发动机的尺寸紧凑。发动机的皮带张力调整装置具备:臂(29),其支撑于固定到发动机的摆动销(33)且绕摆动销(33)摆动自如;张紧器带轮(28),其支撑于臂(29)的端部,与驱动皮带(27)接触;以及自动张紧器(31),其连结于臂(29),按压臂(29),自动张紧器(31)配置在从发动机的正面观看时与链罩(6)重叠且位于被安装装配部(17)和曲轴带轮(26)夹着的空间(S)内。
【专利说明】
发动机的皮带张力调整装置
技术领域
[0001]本发明涉及对在发动机的曲轴的曲轴带轮与辅机的辅机带轮之间传递动力的驱动皮带的张力进行调整的皮带张力调整装置。
【背景技术】
[0002]以往,已知通过缠绕于发动机的曲轴带轮和辅机带轮的驱动皮带在曲轴与辅机之间传递动力的技术。作为这种通过缠绕于辅机带轮和曲轴带轮的驱动皮带在曲轴与辅机之间传递动力的装置,例如已知如专利文献I那样的装置。
[0003]在专利文献I中,在发动机主体I上以横跨气缸盖3和气缸体4这两者的方式固定有将发动机固定到车体的安装支架30,安装支架30是利用装配部31、32、33通过螺栓紧固来固定的。
[0004]而且,在专利文献I所公开的发动机中公开了一种皮带张紧器25,其中,弹簧阻尼单元26的一端由轴26a固定到曲轴箱5且能摆动,臂部27的中心由枢轴部29固定到气缸体4的交流发电机支撑部4a且摆动自如,弹簧阻尼单元26的另一端和臂部27的一端通过轴26b连结且转动自如,张紧器带轮28联结于臂部27的另一端且旋转自如。另外,利用弹簧阻尼单元26的弹簧的伸长力,通过臂部27将张紧器带轮28始终按压于皮带24。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:特开平8-100670

【发明内容】

[0008]发明要解决的问题
[0009]在专利文献I所公开的发动机中,弹簧阻尼单元的一端配置在前盖的外侧。即,弹簧阻尼单元向前盖的宽度方向外侧突出,因此,可以想到发动机的宽度方向的尺寸会变大,发动机搭载空间会变大。
[0010]本发明要解决的是这样的问题,其目的在于,提供一种发动机的皮带张力调整装置,即使是在具备被设置为从覆盖正时链的链罩向前方突出而装配用于固定发动机主体的安装支架的安装装配部的发动机中,该皮带张力调整装置也会通过有效利用安装装配部的下方的空间来配置对支撑与驱动皮带接触的张紧器带轮的臂进行按压的自动张紧器,使得发动机的尺寸紧凑。
[0011]用于解决问题的方案
[0012]在本发明的发动机的皮带张力调整装置中,上述发动机具有:链罩,其设置在发动机主体的前部;安装装配部,其设置为从链罩向前方突出,装配用于固定发动机主体的安装支架;以及驱动皮带,其缠绕于固定到曲轴的曲轴带轮,在曲轴与至少一个辅机之间传递动力,并且具备:臂,其支撑于固定到发动机的摆动销且绕摆动销摆动自如;张紧器带轮,其支撑于臂,与驱动皮带接触;以及自动张紧器,其连结于臂,按压臂,发动机的皮带张力调整装置的特征在于,自动张紧器配置在从发动机的正面观看时与上述链罩重叠且位于被安装装配部和曲轴带轮夹着的空间内。
[0013]发明效果
[0014]通过将本发明的皮带张力调整装置应用于发动机,能够提供一种发动机的皮带张力调整装置,即使是在具备被设置为从覆盖正时链的链罩向前方突出而装配用于固定发动机主体的安装支架的安装装配部的发动机中,该皮带张力调整装置也会通过有效利用安装装配部的下方的空间来配置对支撑与驱动皮带接触的张紧器带轮的臂进行按压的自动张紧器,使得发动机的尺寸紧凑。
【附图说明】
[0015]图1是在本发明的实施方式所涉及的发动机中从发动机的前方观看的图。
[0016]图2是在本发明的实施方式所涉及的发动机中从斜上方观看发动机的前部的图。
[0017]图3是在本发明的实施方式所涉及的发动机中从排气侧观看发动机装配于车体的状态的图。
[0018]图4是在本发明的实施方式所涉及的发动机中从里侧观看链罩单体的图。
[0019]图5是表示在本发明的实施方式所涉及的发动机中皮带张力调整机构摆动的状态的图。
[0020]附图标记说明[0021 ] I 发动机主体
[0022]2 气缸体
[0023]6 链罩
[0024]8 电动发电机
[0025]14 车体
[0026]16安装支架
[0027]17安装装配部
[0028]18a 壁部
[0029]18b侧缘部(排气侧)
[0030]18c侧缘部(进气侧)
[0031]22 凸起部
[0032]23a油控制阀(进气侧)
[0033]23b油控制阀(排气侧)
[0034]24 曲轴
[0035]26曲轴带轮
[0036]27驱动皮带
[0037]28张紧器带轮
[0038]29 臂
[0039]31自动张紧器
[0040]32皮带张紧器[0041 ] 33摆动销
[0042]P接合面
[0043]R旋转方向
[0044]S空间
[0045]T跨度
[0046]C曲轴的旋转轴
【具体实施方式】
[0047]以下,根据附图来说明本发明的实施方式的结构的详细内容。此外,以下,说明将本发明的发动机的皮带张力调整装置应用于四轮汽车的例子,但不限于此,能适当变更。例如,本发明的发动机的皮带张力调整装置也能应用于自动二轮车、雪地车、船舶、发电机等的发动机。
[0048]以下,参照图1和图2来说明本实施方式所涉及的发动机的概略构成。
[0049]此外,将与发动机的曲轴的旋转轴C的方向平行且从气缸体2朝向链罩6的方向设为前方,将在与发动机的气缸盖4和气缸体2的接合面P垂直的方向上从气缸体2朝向气缸盖4的方向设为上方,将与气缸盖4和气缸体2的接合面P平行的方向作为进排气方向,将从进气侧朝向排气侧的方向设为左方,以下,只要没有特别说明,则以这些方向为基准来说明。
[0050]图1是本发明的实施方式所涉及的发动机,是从前方观看DOHC四气门式的直列4气缸的汽车用汽油发动机的图。另外,图2是在本发明的实施方式所涉及的发动机中从斜上方观看发动机的前部的图。
[0051]如图1和图2所示,本实施方式所涉及的发动机的发动机主体I具备:气缸体2;油底壳3,其配置在气缸体2的下部;气缸盖4,其配置在气缸体2的上部,从进气口(未图示)吸入空气,将燃烧后的气体从排气口4a排出;以及气缸盖罩5,其配置为覆盖气缸盖4的上部。
[0052]在气缸体2与气缸盖4的前方的端面上装配有从前方覆盖未图示的正时链的链罩6且上下的端面被气缸盖罩5和油底壳3夹着。
[0053]在气缸体2的进气侧的侧面的上部,固定有使冷却水在发动机主体I的内部循环的水栗7。在气缸体2的进气侧的侧面的下部,电动发电机8固定在气缸体2的进气侧,电动发电机8具有作为产生车辆所需要的电力的发电机和产生驱动力的电动机的两种功能。
[0054]水栗7具有在前后方向延伸的输入轴9,在输入轴9的前端通过螺栓连结有水栗带轮10,水栗带轮10能与输入轴9 一体旋转。
[0055]电动发电机8具有在前后方向延伸的输入输出轴11,在输入输出轴11的前端配置有电动发电机带轮12,电动发电机带轮12能与输入输出轴11 一体旋转。
[0056]空转带轮13配置在气缸体2的进气侧的侧面并且在水栗带轮10的下方。
[0057]如图3所示,配置有用于将发动机主体I支撑于车体14的固定装置15。该固定装置15连结有安装支架16的一端,安装支架16的另一端由设置于链罩6的安装装配部17通过螺栓紧固来固定。发动机主体I的前部朝向车辆的右侧,横置地搭载在发动机室内。
[0058]安装装配部17形成在链罩6的上部且从后述的链罩6的壁部18a向前方突出。安装装配部17具备:装配座19,其形成在链罩6的上部,具有装配安装支架16的平面;倾斜面20,其连接装配座19和链罩6的壁部18a,越过气缸体2和气缸盖4的接合面P向下方延伸;以及一对立壁21a、21b,其在进排气方向上形成在倾斜面20的两侧,连接装配座19和链罩6的壁部18a。立壁21a、21b在进排气方向上隔开距离配置,从进排气方向观看时形成为大致三角形状。安装装配部17的倾斜面20形成为相对于进排气方向而向左上延伸。在安装装配部17的下部形成有凸起部22,凸起部22连结后述的自动张紧器31的上端31a,从壁部18a突出。这样,为了使安装装配部17支撑发动机,经得住发动机的重量且减小针对发动机的运转时的振动的形变,安装装配部17形成为通过倾斜面20和立壁21a、21b与壁部18a连接,具有占据链罩6的上半部分的大部分的大小,能够确保高的刚性。由于凸起部22形成于该链罩6,因此,即使按压驱动皮带27的力的反作用力施加到自动张紧器31,也能够抑制倾倒等变形,将自动张紧器31牢固地固定。
[0059]在比装配座19靠近下方的安装装配部17,形成有油控制阀23a、23b,其用于控制可变气门正时装置中的油压,可变气门正时装置控制气门正时,油控制阀23a、23b的主要部分形成为圆柱状,从链罩6的外部朝向内部插入,分别固定到立壁21a、21b。排气侧的油控制阀23b设置为装配方向相对于进排气方向而向上方倾斜,与倾斜面20平行。油控制阀23a、23b插入安装装配部17,因此,按其上下方向的尺寸的量将安装装配部17的倾斜面20的下端配置在下方。因此,与油控制阀23a、23b不设置于安装装配部17的情况相比,空间S在上下方向上变小。
[0060]曲轴24在发动机运转时以曲轴的旋转轴C为旋转中心,从正面观看时向顺时针方向旋转驱动。另外,曲轴24设置为其前端贯通形成于链罩6的开口 25,向链罩6的前方突出。在曲轴24的前端通过螺栓连结有曲轴带轮26,曲轴带轮26能与曲轴24—体旋转。
[0061 ]在从发动机主体I的正面观看时与链罩6重叠且被安装装配部17和曲轴带轮26夹着的范围内形成空间S(图5)。如上所述,倾斜面20形成为相对于进排气方向而向左上延伸,因此,空间S形成为随着从曲轴带轮26的旋转中心位置去往左方而上下方向变宽。
[0062]为了将曲轴24的驱动力传递到水栗7和电动发电机8或者将电动发电机8的驱动力传递到曲轴24和水栗7,在曲轴带轮26、水栗带轮10、电动发电机带轮12和空转带轮13上缠绕有I条无端的驱动皮带27。电动发电机8和水栗7均相对于发动机主体I设置在进气侧。即,水栗带轮10、电动发电机带轮12、空转带轮13相对于曲轴的旋转轴C在进排气方向上配置在进气侧,因此,能够使驱动皮带的配置布局的大部分相对于旋转轴C配置在进气侧。从而,在链罩6中,相对于旋转轴C在排气侧能够确保配置后述的张紧器带轮28、臂29、自动张紧器31等的空间。
[0063]在发动机运转时,曲轴24成为驱动轴,使驱动皮带27按图1中顺时针R(图示)的方向行进,使成为被驱动轴的电动发电机8的输入输出轴11等旋转来进行发电。
[0064]另一方面,在发动机起动时,电动发电机8的输入输出轴11成为驱动轴,使驱动皮带27按图1中顺时针R(图示)的方向行进,使成为被驱动轴的曲轴24旋转来进行开动(夕y
夕年W)。
[0065]驱动皮带27例如使用能伸缩的弹性体的树脂材料。驱动皮带27使用截面为大致三角形状且设置有在皮带的长度方向延伸的多个肋条的V型肋条皮带。
[0066]在曲轴带轮26、水栗带轮10和电动发电机带轮12上形成有与驱动皮带27的肋条接触的槽,利用将驱动皮带27按压于各个带轮的槽从而产生的摩擦,通过驱动皮带27将曲轴带轮26的旋转传动到水栗带轮10和电动发电机带轮12。
[0067]作为用于得到上述的摩擦传动所需要的张力的驱动皮带27的张力调整机构,在本发明的实施方式所涉及的发动机中设置有皮带张紧器32,皮带张紧器32包括张紧器带轮28、臂29以及自动张紧器31。皮带张紧器32在从前方观看时配置在曲轴带轮26的上方且安装装配部17的下方。
[0068]臂29的一端支撑于气缸体2且摆动自如,张紧器带轮28支撑于臂29的另一端且能旋转。张紧器带轮28配置为在电动发电机8开动时与相对于曲轴带轮26成为松弛侧的跨度T的范围的驱动皮带27接触。另外,空转带轮13配置于在发动机运转时相对于曲轴带轮26成为松弛侧的驱动皮带27的范围。通过用张紧器带轮28和空转带轮13始终按压驱动皮带27的背面,抑制了由于驱动皮带27的张力下降多而导致的松弛,防止了驱动皮带27与各带轮之间的打滑。张紧器带轮28配置在空间S内。另外,如图3所示,张紧器带轮28配置在安装装配部17的下方、安装装配部17的前端的后方且链罩6的前方。
[0069]臂29由圆筒部30a和板状部30b构成,圆筒部30a形成于基端,板状部30b的平板从圆筒部30a的端部朝向圆筒部30a的径方向外侧如手臂那样延伸,在圆筒部30a的内周侧嵌插有摆动销33,摆动销33贯通链罩6且端部固定于气缸体2,支撑臂29使其摆动自如。在臂29的前端的板状部30b中设置有支撑销34,支撑销34支撑张紧器带轮28使其能旋转。臂29在从发动机的正面观看时在大致进排气方向延伸并与链罩6的排气侧的侧缘部18b交叉,其基端设置在链罩6在进排气方向上进气侧形成有凹陷的凹状的区域内。
[0070]为了以在通过驱动皮带27在曲轴24与作为辅机的水栗7及电动发电机8之间传递动力时使得曲轴带轮26或者辅机的带轮10、12与驱动皮带27之间不会产生打滑为目的,使张力施加到驱动皮带27,而设置自动张紧器31。
[0071]自动张紧器31具有在其轴方向伸缩的筒状的减振器和设置在内部的弹簧(未图示),在轴方向产生按压力。自动张紧器31的上端31a连结到形成于接合面P的上方且安装装配部17的下部的凸起部22而下端31b连结到臂29的板状部30b的中间部,两者能摆动,自动张紧器31连结为在安装装配部17与臂29之间架桥。利用自动张紧器31的按压力,通过张紧器带轮28对驱动皮带27在张力增加方向赋能。自动张紧器31配置在空间S内。另外,如图3所示,自动张紧器31配置在安装装配部17的下方、安装装配部17的前端的后方且链罩6的前方。而且,自动张紧器31相对于曲轴带轮26的旋转中心位置设置在排气侧,由此,能够设置于空间S中的如上所述随着从曲轴带轮26的旋转中心位置去往左方而上下方向变宽的区域。自动张紧器31的上端31a相对于气缸盖4和气缸体2的接合面P配置在上方,因此,能够充分利用下方的空间。
[0072]如图4所示,链罩6主要包含在其宽度方向相互隔开的一对侧缘部16B和连接侧缘部18b、18c的壁部18a。在成为排气侧的侧缘部18b形成有贯通孔凸起,在贯通孔凸起的内周形成有供摆动销33贯通的贯通孔35,贯通孔凸起与侧缘部18b、18c相比向排气侧突出。贯通孔凸起设置在链罩6中的侧缘部18c与侧缘部18b相对的方向的距离相互靠近的窄宽度的部分。由于贯通孔凸起设置在该窄宽度的部分,即设置在链罩6在进排气方向上进气侧形成有凹陷的凹状的区域内,因此,贯通孔凸起的设置不会导致进排气方向上的链罩6的宽度变大。
[0073]在空间S内不仅配置有自动张紧器31,张紧器带轮28和臂29的比基端靠近前端侧的部分也集中配置在空间S的内部。通过将部件集中配置,能够有效利用安装装配部17的下方的空间。而且,臂29的基端设置在链罩6在进排气方向上进气侧形成有凹陷的凹状的区域内,因此,基端不会在链罩6的宽度方向上突出。另外,即使不是基端的全部而是至少一部分设置于凹部区域,基端也不会从凹部区域在进排气方向上较大地突出,因此,能够使得发动机的进排气方向的尺寸紧凑。通过设为这样的构成,能够将包括自动张紧器31、张紧器带轮28和臂29的皮带张紧器32紧凑地配置在安装装配部17的下方且不会导致进排气方面的发动机的尺寸变大。
[0074]另外,如图3所示,张紧器带轮28、自动张紧器31和臂29配置在安装装配部17的下方、安装装配部17的前端的后方且链罩6的前方。通过将这些部件集中配置于安装装配部17的下方的空间,能够使其不会从安装装配部17的前端向前后方向突出,能够在前后方向上紧凑地配置部件。
[0075]接着,在图4中示出并说明伴随皮带张紧器32的工作的、皮带张紧器32的各构成部件的动作。
[0076]在如上所述构成的皮带张紧器32中,由于水栗带轮10、电动发电机带轮12等辅机的负荷的变动、曲轴24的角速度的变化所导致的驱动皮带27的张力的变动,在跨度T的范围内会产生驱动皮带27的松弛、绷紧。根据跨度T内的驱动皮带27的松弛、绷紧,臂29以摆动销33为中心摆动。在跨度T的驱动皮带27产生绷紧时,臂29以摆动销33为中心向顺时针方向摆动,相反地,在跨度T的驱动皮带27产生松弛时,臂29以摆动销33为中心向逆时针方向摆动。
[0077]自动张紧器31通过臂29的摆动而与臂29联动,以上端31a的支撑部31c为中心摆动。例如,在跨度T的驱动皮带27产生绷紧时,自动张紧器31以支撑部31c为中心向逆时针方向摆动,下端31b移位而接近在宽度方向上位于链罩6的排气侧的侧缘部18b、18c。
[0078]自动张紧器31设置为:即使是在摆动时,自动张紧器31也是在从发动机主体I的正面观看时与链罩6重叠且被安装装配部17和曲轴带轮26夹着的空间S的内部摆动。另外,在将如需要大驱动转矩的电动发电机8这样的辅机装配于发动机主体的情况下,在通过驱动皮带27进行驱动时,皮带的张力变动会进一步增加,但即使是在这种情况下,自动张紧器31也是设置为在被安装装配部17和曲轴带轮26夹着的空间S的内部摆动。
[0079]在此,在本发明的实施方式所涉及的发动机中,自动张紧器31配置在从发动机的正面观看时与链罩6重叠且位于被安装装配部17和曲轴带轮26夹着的空间S内。
[0080]根据这些构成,即使是在链罩6中设置有安装装配部17的发动机,也能够有效利用安装装配部17的下方的空间来配置自动张紧器31,因此,能够将自动张紧器31配置在链罩6的宽度方向的内侧。从而,能够使发动机的尺寸紧凑。
[0081]另外,在本发明的实施方式所涉及的发动机中,链罩6具有在宽度方向上相互隔开的一对侧缘部18b、18c和连接侧缘部18b、18c的壁部18a,安装装配部17形成有连接其下部和壁部18a的倾斜面20,在倾斜面20上设置有向前方突出的凸起部22。而且,自动张紧器31连结到凸起部22从而使得从发动机的正面观看时上端31a与倾斜面20重叠。
[0082]根据这些构成,将自动张紧器31在进排气方向上配置在链罩6的内侧,由此,不仅发动机的进排气方向的尺寸紧凑,而且自动张紧器31连结到装配于刚性大的安装装配部17的凸起部22,因此,即使按压驱动皮带27的力的反作用力施加到自动张紧器31,也能够抑制倾倒等变形,将自动张紧器31牢固地固定。
[0083]另外,在本发明的实施方式所涉及的发动机中,在安装装配部17的下部,从链罩6的外部朝向内部插入而固定有油控制阀23a、23b,油控制阀23a、23b用于控制可变气门正时装置(未图示)中的油压,可变气门正时装置控制气门正时。
[0084]在这些构成中,能够有效利用安装装配部17的下侧的空间,因此,即使将油控制阀23a、23b插入安装装配部17,按油控制阀23a、23b的上下方向的尺寸的量将安装装配部17的倾斜面20的下端配置在下方,也能够上下地配置油控制阀23a、23b和自动张紧器31。
[0085]另外,在本发明的实施方式所涉及的发动机中,辅机包含:电动发电机8,其具有作为产生电力的发电机和产生驱动力的电动机的两种功能;以及水栗7,其使冷却水在发动机的内部循环,电动发电机8和水栗7均相对于发动机主体I设置在进气侧或者均相对于发动机主体I设置在排气侧。
[0086]根据这些构成,水栗带轮10、电动发电机带轮12、空转带轮13配置为与曲轴24的旋转轴C相比在进排气方向上靠近进气侧,因此,能够使驱动皮带27的配置布局的大部分相对于旋转轴C配置在进气侧。从而,能够在链罩6的前面确保配置张紧器带轮28、臂29、自动张紧器31等的空间。
[0087]另外,在本发明的实施方式所涉及的发动机中,张紧器带轮、自动张紧器和臂的比基端靠近前端侧的部分配置在从发动机的正面观看时与链罩重叠且位于被安装装配部和曲轴带轮夹着的空间内,而基端设置在链罩6在进排气方向上一方侧形成有凹陷的凹状的区域内。
[0088]根据这些构成,基端不会从凹部区域在进排气方向上较大地突出,因此,能够使得发动机的进排气方向的尺寸紧凑。因此,能够将包括自动张紧器31、张紧器带轮28和臂29的皮带张紧器32紧凑地配置在安装装配部17的下方且不会导致进排气方向上的发动机的尺寸变大。
[0089]另外,在本发明的实施方式所涉及的发动机中,张紧器带轮28、自动张紧器31和臂29配置在安装装配部17的下方、安装装配部17的前端的后方且链罩6的前方。
[0090]根据这些构成,能够将皮带张紧器32的构成部件集中配置且不会从安装装配部17的前端向前后方向突出,因此,能够使得发动机的前后方向上的尺寸紧凑。
[0091]以上,说明了本发明的实施方式的结构,但本发明不限于上述的实施方式,能广泛变形来应用。例如,在本发明的实施方式中,作为驱动皮带所驱动的辅机是设置了水栗带轮和电动发电机带轮,但只要是通过驱动皮带来传递曲轴的驱动力的辅机即可,能应用各种辅机,也能将本发明所涉及的驱动皮带所驱动的辅机设为仅有作为发电机的功能而没有产生驱动力的功能的发电机、转向助力用栗、空调用压缩机等。另外,在本发明的实施方式中,应用了 DOHC四气门式的直列4气缸的汽车用汽油发动机,但无论是汽油发动机还是柴油发动机都是可以的,也能应用于自动二轮车、雪地车、船舶、发电机等的内燃机。并且,气缸数不限于4气缸,也能应用于单气缸、2气缸、3气缸或者5气缸以上的发动机。而且,关于气缸排列,也不限于直列发动机,能够应用于V型发动机、水平相对发动机等各种气缸排列的发动机。除此以外,各装置、各构件的具体构成、配置、数量等能在不脱离本发明的宗旨的范围内适当变更、追加、取舍选择。
【主权项】
1.一种发动机的皮带张力调整装置,其中, 上述发动机具有:链罩,其设置在发动机主体的前部;安装装配部,其设置为从上述链罩向前方突出,装配用于固定上述发动机主体的安装支架;以及驱动皮带,其缠绕于固定到曲轴的曲轴带轮,在上述曲轴与至少一个辅机之间传递动力,并且具备:臂,其支撑于固定到上述发动机的摆动销且绕该摆动销摆动自如;张紧器带轮,其支撑于上述臂,与上述驱动皮带接触;以及自动张紧器,其连结于上述臂,按压上述臂, 上述发动机的皮带张力调整装置的特征在于,上述自动张紧器配置在从发动机的正面观看时与上述链罩重叠且位于被上述安装装配部与上述曲轴带轮夹着的空间内。2.根据权利要求1所述的发动机的皮带张力调整装置,其特征在于, 上述链罩具备在宽度方向上相互隔开的一对侧缘部和连接上述侧缘部的壁部,上述安装装配部形成有连接其下部和上述壁部的倾斜面,在上述倾斜面设置有向前方突出的凸起部,上述自动张紧器连结到上述凸起部从而使得从发动机的正面观看时上端与上述倾斜面重叠。3.根据权利要求1或2所述的发动机的皮带张力调整装置,其特征在于, 在上述安装装配部的下部固定有从链罩的外部朝向内部插入的油控制阀,上述油控制阀用于控制可变气门正时装置中的油压,上述可变气门正时装置控制气门正时。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的发动机的皮带张力调整装置,其特征在于, 上述辅机包含:电动发电机,其具有作为产生电力的发电机和产生驱动力的电动机的两种功能;以及水栗,其使冷却水在发动机的内部循环, 上述电动发电机和上述水栗均相对于发动机主体设置在进气侧或者均相对于发动机主体设置在排气侧。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的发动机的皮带张力调整装置,其特征在于, 上述张紧器带轮、上述自动张紧器和上述臂的比基端靠近前端侧的部分配置在从发动机的正面观看时与上述链罩重叠且位于被上述安装装配部和上述曲轴带轮夹着的空间内,上述基端设置在上述链罩在进排气方向上一方侧形成有凹陷的凹状的区域内。6.—种发动机的皮带张力调整装置,其中, 上述发动机具有:链罩,其设置在发动机主体的前部;安装装配部,其设置为从上述链罩向前方突出,装配用于固定上述发动机主体的安装支架;以及驱动皮带,其缠绕于固定到曲轴的曲轴带轮,在上述曲轴与至少一个辅机之间传递动力,并且具备:臂,其支撑于固定到上述发动机的摆动销且绕该摆动销摆动自如;张紧器带轮,其支撑于上述臂,与上述驱动皮带接触;以及自动张紧器,其连结于上述臂,按压上述臂, 上述发动机的皮带张力调整装置的特征在于,上述张紧器带轮、上述自动张紧器和上述臂配置在上述安装装配部的下方、上述安装装配部的前端的后方且上述链罩的前方。
【文档编号】F02F7/00GK105986888SQ201610139952
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】铃木陵我
【申请人】铃木株式会社
再多了解一些
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