具有加热装置的汽车散热器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了具有加热装置的汽车散热器，属于汽车散热器领域，要解决的技术问题为如何通过电能为汽车散热器的冷却液加热、以此解决汽车冷启动及制暖；其结构包括蓄电装置、控制器、加热蓄水箱、用于加热冷却液的PTC电加热器、用于检测冷却液温度的冷却液温度传感器以及用于检测冷却液液位的液位传感器，汽车散热器的水箱和加热蓄水箱通过管道连通，管道上设置有电动水泵，PTC电加热器、冷却液温度传感器和液位传感器均设于加热蓄水箱内，蓄电装置、PTC电加热器、冷却液温度传感器、液位传感器和电动水泵均与控制器连接，蓄电装置与PTC电加热器连接。
【专利说明】
具有加热装置的汽车散热器
技术领域
[0001]本发明涉及汽车散热器领域，具体地说是具有加热装置的汽车散热器。
【背景技术】
[0002]混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle ,HEV)，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。
[0003]汽车采暖通过采用水冷发动机余热提供，在寒冷的季节效果并不理想，2014年7月16日公开的公开号为CN 203718906 U的中国专利，提出一种车用电辅助加热水暖散热器，包括:外壳、PTC发热体组件、风机以及散热水箱;所述的外壳一侧设有多个进风口，另一侧设有多个出风口 ；所述的PTC发热体组件、散热水箱以及风机均安装于外壳内，外壳底部设有用于与车辆地板安装固定的固定孔。该装置可通过PTC发热组件对空气加热依次为车内提供暖风，但并没有对冷却液进行加热。在环境较冷中汽车长时间不开启时，发动机内水温低，会出现汽车冷启动的情况，而且汽油的雾化条件差，尤其是化油器的车辆，一般不易启动，就是启动后也不能马上转入正常工作状态。即，上述装置不能解决汽车冷启动的问题。
[0004]如何通过电能为汽车散热器的冷却液加热、以此解决汽车冷启动及制暖问题，是需要解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]本发明的技术任务是具有加热装置的汽车散热器，来解决汽如何通过电能为汽车散热器的冷却液加热、以此解决汽车冷启动及制暖的问题。
[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
具有加热装置的汽车散热器，汽车散热器的水箱内设置有冷却液，还包括蓄电装置、控制器、加热蓄水箱、用于加热冷却液的PTC电加热器、用于检测冷却液温度的冷却液温度传感器以及用于检测冷却液液位的液位传感器，汽车散热器的水箱和加热蓄水箱通过管道连通，管道上设置有电动水栗，PTC电加热器、冷却液温度传感器和液位传感器均设于加热蓄水箱内，蓄电装置、PTC电加热器、冷却液温度传感器、液位传感器和电动水栗均与控制器连接，蓄电装置与PTC电加热器连接。
[0007]加热蓄水箱为呈S型分布的弯折金属管，加热蓄水箱的进口端与汽车散热器的水箱连通，液位传感器和PTC电加热器设于加热蓄水箱的进口端处，冷却液温度传感器设于加热蓄水箱的出口端处。
[0008]加热蓄水箱包括进水管、混合管和出水管，进水管、混合管和出水管依次连通组成U型管，进水管与汽车散热器的水箱通过管道连通，液位传感器设于进水管的下部，PTC电加热器和温度传感器均设于混合管内。
[0009]加热蓄水箱为金属管，金属管的外部设置有绝热层。
[0010]PTC电加热器为呈U型的PTC电加热片。PTC电加热器和控制器之间设置有熔断器和开关，PTC电加热器、熔断器、开关和控制器依次连接。
[0011]本发明的具有加热装置的汽车散热器和现有技术相比，具有以下有益效果:
1、本发明中在汽车散热器的水箱上连通有加热蓄水箱，PTC电加热器设于加热蓄水箱内，为加热蓄水箱内的冷却液加热，则流向发动机水套中的冷却液为加热后的冷却液，避免了发动机的冷启动，同时，该加热蓄水箱与汽车散热器独立，汽车散热器的水箱内冷却液的温度不受影响，不会影响汽车散热器的其他功能，且具有便于更换和维修的优点；
2、本发明中PTC电加热器为呈U型的PTC电加热片，设置在加热蓄水箱中，可大面积的接触加热蓄水箱内的冷却液，提高加热冷却液的效率；
3、本发明中的液位传感器可检测加热蓄水箱内冷却液的液位，避免加热蓄水箱的干烧，保护了加热蓄水箱；
4、本发明中加热蓄水箱为呈S型分布的弯折管，在节省空间的同时可存储大量冷却液，提高了加热冷却液的效率；
5、本发明中加热蓄水箱为呈U型的弯折管，注入的冷却液与加热后的冷却液可在混合管内充分混合，提高了加热冷却液的效率。
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本发明进一步说明。
[0013]附图1为实施例1具有加热装置的汽车散热器的结构示意图；
附图2为实施例1具有加热装置的汽车散热器的控制原理框图；
附图3为实施例2具有加热装置的汽车散热器的结构示意图；
图中:1、汽车散热器，2、电动水栗，3、加热蓄水箱，4、液位传感器，5、PTC电加热器，6、冷却液温度传感器，7、管道，8、控制器，9、蓄电装置，10、熔断器，11、开关，12、进水管，13、混合管，14、出水管。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
[0015]在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后、左、右”是指参考附图1所示的前、后、左、右，“内、外”是指对部件本身的轮廓的的内外。
[0016]实施例1
本发明具有加热装置的汽车散热器，汽车散热器I的水箱内设置有冷却液，还包括蓄电装置9、控制器8、加热蓄水箱3、用于加热冷却液的PTC电加热器5、用于检测冷却液温度的冷却液温度传感器6以及用于检测冷却液液位的液位传感器4，加热蓄水箱3为呈S型分布的弯折金属管，加热蓄水箱3的外部设置有绝热层，在加热蓄水箱3的外部设置有玻璃纤维棉层，或在加热蓄水箱3的外部设置陶瓷膜等。加热蓄水箱3的进口端与汽车散热器I的水箱通过管道7连通，管道7上设置有电动水栗2，液位传感器4和PTC电加热器5设于加热蓄水箱3的进口端处，冷却液温度传感器6设于加热蓄水箱3的出口端处。蓄电装置9、PTC电加热器5、冷却液温度传感器6、液位传感器4和电动水栗2均与控制器8连接，蓄电装置9与PTC电加热器5连接。
[0017]PTC电加热器5为呈U型的PTC电加热片。U型的PTC电加热片和冷却液的接触面积大，利于快速为冷却液加热。
[0018]PTC电加热器5和控制器8之间设置有熔断器10和开关11，PTC电加热器5、熔断器10、开关11和控制器8依次连接。
[0019]本发明具有加热装置的汽车散热器的工作方式为:通过电动水栗2向加热蓄水箱3内注入冷却液，冷却液温度传感器6检测加热蓄水箱3内冷却液的温度、液位传感器4检测蓄水箱内冷却液的液位高度，当蓄水箱内冷却液达到一定液位高度时，开启PTC电加热器5为加热蓄水箱3内冷却液加热，当冷却液温度传感器6检测到加热蓄水箱3出口端的冷却液温度达到预定值时，可将冷却液从加热蓄水箱3内栗出。其中PTC电加热器5的工作状态根据冷却液温度传感器6以及液位传感器4的数据调整，如当热蓄水箱内冷却液的液位高度达到预定值、且加热蓄水箱3内冷却液温度过低时，PTC电加热器5工作为冷却液加热；或者当加热蓄水箱3内冷却液的液位高度达不到预定值且冷却液的温度过低时，通过电动水栗2向加热蓄水箱3内注入冷却液，当冷却液的液位高度达到预定值后，PTC电加热器5为冷却液加热。
[0020]实施例2
本实施例为在实施例1基础上的进一步改进，本实施例与实施例1的区别为:加热蓄水箱3包括进水管12、混合管13和出水管14，进水管12、混合管13和出水管14依次连通组成U型管，进水管12与汽车散热器I的水箱通过管道7连通，管道7上设置有电动水栗2，液位传感器4设于进水管12的下部，PTC电加热器5和温度传感器均设于混合管13内。且蓄电装置9、PTC电加热器5、冷却液温度传感器6、液位传感器4和电动水栗2均与控制器8连接，蓄电装置9与PTC电加热器5连接。
[0021 ]本实施例具有加热装置的汽车散热器的工作方式与实施例一致。
[0022]通过上面【具体实施方式】，所述技术领域的技术人员可容易的实现本发明。但是应当理解，本发明并不限于上述的【具体实施方式】。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。
【主权项】
1.具有加热装置的汽车散热器，汽车散热器的水箱内设置有冷却液，其特征在于还包括蓄电装置、控制器、加热蓄水箱、用于加热冷却液的PTC电加热器、用于检测冷却液温度的冷却液温度传感器以及用于检测冷却液液位的液位传感器，汽车散热器的水箱和加热蓄水箱通过管道连通，管道上设置有电动水栗，PTC电加热器、冷却液温度传感器和液位传感器均设于加热蓄水箱内，蓄电装置、PTC电加热器、冷却液温度传感器、液位传感器和电动水栗均与控制器连接，蓄电装置与PTC电加热器连接。2.根据权利要求1所述的具有加热装置的汽车散热器，其特征在于加热蓄水箱为呈S型分布的弯折金属管，加热蓄水箱的进口端与汽车散热器的水箱连通，液位传感器和PTC电加热器设于加热蓄水箱的进口端处，冷却液温度传感器设于加热蓄水箱的出口端处。3.根据权利要求1所述的具有加热装置的汽车散热器，其特征在于加热蓄水箱包括进水管、混合管和出水管，进水管、混合管和出水管依次连通组成U型管，进水管与汽车散热器的水箱通过管道连通，液位传感器设于进水管的下部，PTC电加热器和温度传感器均设于混合管内。4.根据权利要求1、2或3所述的具有加热装置的汽车散热器，其特征在于加热蓄水箱为金属管，金属管的外部设置有绝热层。5.根据权利要求1、2或3所述的具有加热装置的汽车散热器，其特征在于PTC电加热器为呈U型的PTC电加热片。6.根据权利要求1、2或3所述的具有加热装置的汽车散热器，其特征在于PTC电加热器和控制器之间设置有熔断器和开关，PTC电加热器、熔断器、开关和控制器依次连接。
【文档编号】F02N19/10GK106014750SQ201610500227
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】李 东, 周勤法, 张洪延
【申请人】山东文捷智能动力有限公司