包括至少一个水平或者在水平面下方倾斜的气缸的内燃机用的吸油系统的制作方法

文档序号:10663123阅读:214来源:国知局
包括至少一个水平或者在水平面下方倾斜的气缸的内燃机用的吸油系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种内燃机,该内燃机包括水平的或者在水平面下方倾斜的至少一个气缸,所述至少一个气缸包括设置有润滑机构的气缸盖(1)以及分配系统。所述气缸盖(1)包括回油泵,该回油泵将油抽吸到气缸盖盖体(18)的低点并且将油排放至所述发动机的主曲轴箱。
【专利说明】
包括至少一个水平或者在水平面下方倾斜的气缸的内燃机用的吸油系统
技术领域
[0001 ]本发明涉及内燃机领域,更具体地说,涉及具有水平或者在水平面下方倾斜的气缸的发动机。车辆的架构(例如,气缸未平列构造的汽车或者平列双联型的摩托车)或者车辆的用途(例如,飞机(尤其是特技飞行的飞机)或者固定在停车支架上的摩托车)会导致这样的情形。
【背景技术】
[0002]气缸盖通常是往复活塞发动机的可移除的上部。气缸盖封闭气缸的顶部。在一些发动机中,进气阀与排气阀容纳于气缸盖中。气缸盖的形状与特性往往与发电机设计方面的进展密切相关,并且更具体地说,气缸盖的形状与特性根据燃烧室的正时类型以及燃烧室的形状确定。
[0003]现有技术公知德国专利申请DE4424248,该专利申请描述了一种具有用于排空气缸盖的齿轮栗的平列六缸型发动机。
[0004]诸如申请DE102008014828、DE2020100123697、JPS60192820、JP H08100614或者DE4007939之类的其他专利申请描述了多种用于排空气缸盖的解决方案。
[0005]现有技术的缺陷
[0006]现有技术的问题在于,当气缸盖处于倾斜位置中或者处于水平位置中时,油滞留在气缸盖的下部位置中。由于气缸盖的高温,油的水平面升到气缸盖中,导致油飞溅并且浸透阀门,从而产生烟。
[0007]具体地说,对于具有在水平面下方倾斜并且纵向延伸的气缸的发动机而言,由于在突然刹车或者强力加速的过程中发生不合时宜的油传递而引起具体问题。

【发明内容】

[0008]为了补救这些缺陷,根据最认可的,本发明提供一种内燃机,该内燃机具有在水平面下方倾斜的至少一个气缸并且具有设置有润滑机构的气缸盖以及正时系统,所述内燃机的特征在于,所述气缸盖具有回油栗,该回油栗从气缸盖盖体的底部抽吸油并且将油递送至所述发动机的主外壳。
[0009]有利的是,所述栗被所述正时系统驱动。
[0010]优选的是,在所述气缸盖中机加工栗体并且由盖体封闭所述栗体。
[0011 ]在【具体实施方式】中,所述栗体向抽吸孔中开放。
[0012]有利的是,所述栗是次摆线栗。
【具体实施方式】
[0013]在阅读参照附图给出的非限制性实施方式的以下描述的基础上会更好地理解本发明,在附图中:
[0014]图1是发动机的打开的气缸盖的四分之三前视图;
[0015]图2是发动机的气缸盖的四分之三前视图,该图示出了不带有气缸盖盖体或者栗盖体的栗的转子;
[0016]图3是不带有气缸盖盖体并且带有栗盖体的气缸盖的四分之三前视图;以及
[0017]图4示出了图3所示的气缸盖的后视图。
[0018]本发明优选涉及具有对置的气缸的双缸发动机,气缸相对于车辆(尤其是摩托车)纵向布置。气缸相对于水平面倾斜约25度角。其中一个气缸向下倾斜,另一个气缸向上倾斜。
[0019]润滑油倾向于在下部的气缸盖中积累,应该将其移除。对于垂直气缸而言,借助重力除油。对于水平或者倾斜的发动机而言,借助重力或者利用栗除油。在刹车过程中当油借助重力返回时,来自集油槽或者发动机外壳的油可经由移除管朝气缸盖升高,这不合宜。
[0020]图1示出了气缸盖I与气缸2的视图。气缸盖I被示成不带有气缸盖的上半个轴承或者栗。
[0021 ]气缸盖具有排气门凸轮轴3与进气门凸轮轴4。
[0022]在气缸盖末端,气缸盖I具有延伸部5,图2中所示的半轴承6靠着延伸部5施加。
[0023]通过在延伸部5中机加工形成栗体7的第一半圆柱部分8,并且在半轴承6中机加工成栗体7的第二半圆柱部分9。
[0024]内转子10与外转子11容纳于栗体7中。内转子10被凸轮轴端部12支撑并且由销13驱动。
[0025]盖体14封闭栗。盖体14的内表面具有进入凹窝15与排出凹窝16。借助孔口17抽吸油,孔口 17将位于气缸盖的最下部的排出区18连接至与盖体的进入凹窝15联通的气缸盖进入凹窝19,为栗供油。
[0026]油在内转子10与外转子11之间被抽吸,并且被递送至凹窝16。所述凹窝16与凹窝20联通,使得然后将油排放到沿轴线21延伸的一系列孔中,进入到发动机的主外壳中。
【主权项】
1.一种内燃机,该内燃机具有在水平面下方倾斜的至少一个气缸并且具有设置有润滑机构的气缸盖(I)以及正时系统,所述内燃机的特征在于,所述气缸盖(I)具有回油栗,该回油栗从气缸盖盖体(18)的底部抽吸油并且将油递送至所述内燃机的主外壳。2.根据权利要求1所述的内燃机,其特征在于,在所述气缸盖中机加工所述回油栗的栗体(7)并且由盖体封闭所述栗体。3.根据权利要求2所述的内燃机,其特征在于,通过在所述气缸盖(I)的延伸部(5)中机加工而形成所述栗体(7)的第一半圆柱部分(8),并且在所述气缸盖(I)的半轴承(6)中机加工出所述栗体(7)的第二半圆柱部分(9)。4.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述气缸相对于车辆纵向延伸。5.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述回油栗由所述正时系统驱动。6.根据权利要求1至5中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述回油栗由排气系统的凸轮轴驱动。7.根据权利要求1所述的内燃机,其特征在于,所述回油栗是次摆线栗。8.根据权利要求7所述的内燃机,其特征在于,所述栗体(7)向抽吸孔中开放。9.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,通过在所述延伸部(5)中机加工而形成所述栗体(7)的第一半圆柱部分(8),并且在所述半轴承(6)中机加工出所述栗体(7)的第二半圆柱部分(9)。10.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述栗体(7)具有内转子(10)与外转子(11),所述内转子(10)由凸轮轴端部(12)承载;并且,盖体(14)封闭所述回油栗并且在所述盖体的内表面中具有进入凹窝(15)与排放凹窝(16)。11.根据权利要求9所述的内燃机,其特征在于,所述内燃机具有孔口(17),所述孔口(17)将位于所述气缸盖的最下部的排出区(18)连接至与所述盖体的所述进入凹窝(15)联通的气缸盖进入凹窝(19),为所述回油栗供油。
【文档编号】F01M1/02GK106030058SQ201580008837
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2015年1月8日
【发明人】O·米蒂
【申请人】Rdmo公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1