一种内燃机、润滑系统及机油集滤器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种机油集滤器，包括润滑油通道，和分别设置在所述润滑油通道两端的进油口和出油口，还包括回油增压通道，所述回油增压通道的一端与所述润滑油通道连通，另一端设置有供回流的润滑油流入的回油口。实际工作过程中，回油增压通道内的润滑油将与由进油口流入润滑油通道内的润滑油合流，这将有效增大机油集滤器的出油口处的流量和压力，而机油集滤器的出油口与机油泵的入口连通，因而该机油集滤器可以有效提高机油泵的入口压力，降低机油泵的功率消耗，提升燃油经济性。本发明还公开了一种采用上述机油集滤器的润滑系统，以及一种具有该润滑系统的内燃机。
【专利说明】
一种内燃机、润滑系统及机油集滤器
技术领域
[0001]本发明涉及内燃机生产技术领域，特别涉及一种内燃机、润滑系统及机油集滤器。
【背景技术】
[0002]众所周知，内燃机在运行过程中需要润滑油对各个运动副进行润滑，以避免各运动副出现干摩擦，从而保证内燃机可靠的运行。
[0003]油底壳、润滑油道、机油栗以及设置在机油栗前的机油集滤器构成了内燃机的润滑系统，随着科技的逐步发展，提升燃油经济性和整机可靠性成为了内燃机未来发展的必然趋势，减少机油栗所消耗的功率，是提升燃油经济性的一个重要技术手段。
[0004]机油栗入口压力的提升可以有效降低机油栗的功率消耗，在该种情况下，机油栗消耗较小功率即可轻松将润滑油输入至指定润滑位置，为了提高机油栗的入口压力，目前出现了可变排量机油栗，然而可变排量机油栗的结构非常复杂，同时还需要复杂的控制结构，通过改变齿轮宽度或通过改变转子偏心距的方式实现降低机油栗功率消耗的目的，该种机油栗不仅需要安装的空间较大，而且安装和维护的成本非常高。
【发明内容】
[0005]本发明的目的之一是提供一种机油集滤器，以便能够以较低的成本和更加精简的结构来达到提升机油栗入口压力的目的，从而降低机油栗的功率消耗，提升燃油经济性。
[0006]本发明的另一目的还在于提供一种具有上述机油集滤器的润滑系统。
[0007]本发明的再一目的还在于提供一种具有上述润滑系统的内燃机。
[0008]为达到上述目的，本发明中所公开的机油集滤器，包括润滑油通道，和分别设置在所述润滑油通道两端的进油口和出油口，该机油集滤器还包括回油增压通道，所述回油增压通道的一端与所述润滑油通道连通，另一端设置有供回流的润滑油流入的回油口。
[0009]优选的，还包括设置在所述回油口处的限压阀，且在回流的润滑油压力达到所述限压阀的开启压力时，所述限压阀开启所述回油增压通道。
[0010]优选的，所述进油口处设置有锥台状导流部。
[0011]优选的，所述机油集滤器呈三角形状，且所述机油集滤器钻设有贯通其中两个角的第一通道，和由另外一个角钻入并与所述第一通道连通的第二通道，所述第一通道两端通过螺塞封闭，且其侧壁上分别开设有所述出油口和回油口，所述第二通道与所述第一通道靠近所述出油口的部分构成所述润滑油通道，所述第一通道靠近所述回油口的部分构成所述回油增压通道。
[0012]优选的，所述第一通道与所述第二通道通过弧形过渡段连接，且所述弧形过渡段朝向所述出油口方向弯曲。
[0013]本发明还公开了一种润滑系统，用于内燃机中，包括机油栗和上述任意一项中所公开的机油集滤器，其中，
[0014]所述机油集滤器的出油口与所述机油栗的入口连通；
[0015]所述机油集滤器的回油口与所述内燃机的回油通道连通。
[0016]优选的，所述出油口与所述机油栗的入口处，以及所述回油口与所述内燃机的机体之间均设置有密封件。
[0017]优选的，所述密封件为密封垫或O型密封圈。
[0018]本发明中还公开了一种内燃机，该内燃机的润滑系统为上述任意一项中所公开的润滑系统。
[0019]优选的，所述内燃机为柴油机或汽油机。
[0020]由以上技术方案可以看出，本发明中所公开的机油集滤器中，包括润滑油通道和分别设置在润滑油通道两端的进油口和出油口，除此之外，还增设了回油增压通道，该回油增压通道的一端与润滑油通道连通，另一端设置有供回流的润滑油流入的回油口。
[0021 ]实际工作过程中，回油增压通道内的润滑油将与由进油口流入润滑油通道内的润滑油合流，这将有效增大机油集滤器的出油口处的流量和压力，而机油集滤器的出油口与机油栗的入口连通，因而该机油集滤器可以有效提高机油栗的入口压力，降低机油栗的功率消耗，提升燃油经济性。
[0022]本发明中所公开的润滑系统，由于在机油栗之前设置了上述机油集滤器，因此机油栗的入口压力得到提升，同时机油栗所消耗的功率明显下降。
[0023]本发明中所公开的内燃机由于采用了上述润滑系统，因此该内燃机的具有优异的燃油经济性。
【附图说明】
[0024]图1为本发明实施例中所公开的机油集滤器在内燃机启动初期的润滑油流向示意图；
[0025]图2为本发明实施例中所公开的机油集滤器的回油增压通道打开时的润滑油流向示意图；
[0026]图3为本发明实施例中所公开的机油集滤器在内燃机停机时的润滑油流向示意图；
[0027]图4为本发明实施例中所公开的机油集滤器的俯视示意图。
[0028]其中，
[0029]I为润滑油通道，2为回油增压通道，3为进油口，4为出油口，5为回油口，6为限压阀，7为单向阀，8为锥台状导流部，9为壳体，1为螺塞，11为O型密封圈，12为过滤网。
【具体实施方式】
[0030]本发明的核心之一是提供一种机油集滤器，以便能够以较低的成本和更加精简的结构来达到提升机油栗入口压力的目的，从而降低机油栗的功率消耗，提升燃油经济性。
[0031]本发明的另一核心还在于提供一种具有上述机油集滤器的润滑系统。
[0032]本发明的再一核心在于提供一种具有上述润滑系统的内燃机。
[0033]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0034]请参考图1至图4，本发明中所公开的机油集滤器包括润滑油通道I和分别设置在润滑油通道I两端的进油口 3和出油口4，其中进油口3位置设置过滤网12，以便过滤润滑油中的杂质，相比于现有技术，本发明中的机油集滤器还设置了回油增压通道2，如图1至图3中所示，回油增压通道2的一端与润滑油通道I连通，另一端设置有供回流的润滑油流入的回油口 5。
[0035]不难理解的是，在实际工作过程中，回油增压通道2内的润滑油将与由进油口3流入润滑油通道I内的润滑油合流，这将有效增大机油集滤器的出油口4处的流量和压力，而机油集滤器的出油口 4与机油栗的入口连通，因而该机油集滤器可以有效提高机油栗的入口压力，降低机油栗的功率消耗，提升燃油经济性。
[0036]由此可见，本发明实施例中通过对机油集滤器进行改进而实现了对机油栗入口压力的提升，避开了采用结构复杂的可变排量机油栗的思路，在结构简单，成本较低的前提下达到了降低机油栗功率消耗的目的。
[0037]为了有效提高机油栗入口的压力，本实施例对上述实施例中的技术方案作了进一步优化，在本实施例中，还包括设置在回油口 5处的限压阀6，如图1至图3中所示，在回流的润滑油压力达到限压阀6的开启压力时，限压阀6开启，从而使回油增压通道2打开。在内燃机启动的初期，内燃机内部的润滑油还不足，此时回油口 5位置没有润滑油回流或者回流的润滑油非常少，回流的润滑油的压力不足以打开限压阀6，因而此时机油集滤器内的润滑油均是从润滑油通道I的入口流入，如图1中所示;随着内燃机转速的提高，机油栗栗出的机油量增加，内燃机的主油道内的机油压力也随之升高，当回油压力上升到限压阀6的开启压力时，内燃机中过剩的润滑油将从回油口 5流入到回油增压通道2内，并与从进油口 3流入的润滑油一起进入机油栗的入口，这就有效提高了机油栗的进油压力，同时也降低了机油栗的出口压力，提高了机油栗的容积效率，节省机油栗的功率消耗，如图2中所示。
[0038]更进一步的，请参考图1至图3，还可在进油口3位置设置供润滑油流入润滑油通道I内的单向阀7，为了避免对进油造成压力损失，单向阀7应该设计的较大，以便降低进油阻力，由于单向阀7具有逆向截止的功能，因此润滑油是无法从机油集滤器内回流至油底壳内部的。这会给内燃机启动时油压的迅速建立提供基础。
[0039]如图3中所示，当内燃机停机时，由于机油栗不再工作，内燃机油道中的润滑油压力减小，内燃机内存留的润滑油将无法打开限压阀6，因此润滑油无法进入会有增压通道内，而只能通过出油口4回流至机油集滤器内，而机油集滤器的进油口3处又设置有单向阀7，该单向阀7可以有效防止润滑油向油底壳回流，这就使润滑油一部分存留在机油集滤器内，一部分存留在油道内，当再次启动内燃机时，由于需要栗送的机油量较少，因此可以在短时间内迅速建立所需的油压，有效改善内燃机启动初期的润滑状况。
[0040]如图1至3中所示，在机油集滤器的进油口3位置，还设置有锥台状的导流部，以便润滑油顺利进入润滑油通道I内，当然，还可将单向阀7嵌设在该锥台状导流部8内，这可使整机的结构布局更加紧凑合理。
[0041]本发明实施例中所公开的机油集滤器壳体9呈三角形状，如图1至图4中所示，该机油集滤器中的油道采用如下方式形成:
[0042]壳体9钻设有贯通其中两个角的第一通道，和由另一个角钻入并且与第一通道连通的第二通道，第一通道的两端通过螺塞10封闭，其侧壁上分别开设有上述出油口4和回油口 5，第二通道与第一通道靠近出油口 4的节段构成上述润滑油通道I，第一通道靠近回油口5的节段，构成回油增压通道2。由此可见，采用机加工的方法可以实现对机油集滤器内油道的加工，当然，还可采用铸造的方式来对机油集滤器内的油道进行加工。
[0043]为了充分利用润滑油本身的动量，避免两股润滑油产生直接冲击，本实施例中第一通道与第二通道采用弧形过渡段连接，如图1至3中所示，弧形过渡连接端朝向出油口4的方向弯曲。
[0044]本发明还公开了一种润滑系统，用于内燃机中，包括机油栗和上述任意一实施例中所公开的机油集滤器，其中机油集滤器的出油口 4与机油栗的入口相连，机油集滤器的回油口 5与内燃机的回油通道连通。
[0045]该润滑系统中，通过机油栗与上述实施例中所公开的机油集滤器的配合，有效提高了机油栗入口处的压力，降低了机油栗的功率消耗，提升了燃油经济性。
[0046]进一步的，为了防止机油栗吸空或者产生机油泄漏，本实施例中在出油口4与机油栗的入口处，以及回油口 5与内燃机的机体之间均设置了密封件，密封件的实现形式较多，例如密封垫或者密封圈，本实施例中的密封件为O型密封圈11，如图1至图3中所示。
[0047]除此之外，本发明中还公开了一种内燃机，该内燃机的润滑系统为上述实施例中的润滑系统，需要进行说明的是，该内燃机包括但不限于柴油机和汽油机。
[0048]由于采用了上述润滑系统，因而该内燃机也具有燃油经济性好的优点。
[0049]以上对本发明所提供的内燃机、润滑系统及机油集滤器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种机油集滤器，包括润滑油通道(I)，和分别设置在所述润滑油通道(I)两端的进油口(3)和出油口(4)，其特征在于，还包括回油增压通道(2)，所述回油增压通道(2)的一端与所述润滑油通道(I)连通，另一端设置有供回流的润滑油流入的回油口(5)。2.根据权利要求1所述的机油集滤器，其特征在于，还包括设置在所述回油口(5)处的限压阀(6)，且在回流的润滑油压力达到所述限压阀(6)的开启压力时，所述限压阀(6)开启所述回油增压通道(2)。3.根据权利要求2所述的机油集滤器，其特征在于，所述进油口(3)处设置有锥台状导流部(8)。4.根据权利要求1所述的机油集滤器，其特征在于，所述机油集滤器的壳体(9)呈三角形状，且所述壳体(9)钻设有贯通其中两个角的第一通道，和由另外一个角钻入并与所述第一通道连通的第二通道，所述第一通道两端通过螺塞(10)封闭，且其侧壁上分别开设有所述出油口(4)和回油口(5)，所述第二通道与所述第一通道靠近所述出油口(4)的部分构成所述润滑油通道(I)，所述第一通道靠近所述回油口(5)的部分构成所述回油增压通道(2)。5.根据权利要求4所述的机油集滤器，其特征在于，所述第一通道与所述第二通道通过弧形过渡段连接，且所述弧形过渡段朝向所述出油口( 4)方向弯曲。6.—种润滑系统，用于内燃机中，其特征在于，包括机油栗和如权利要求1-5任意一项所述的机油集滤器，其中， 所述机油集滤器的出油口(4)与所述机油栗的入口连通； 所述机油集滤器的回油口( 5)与所述内燃机的回油通道连通。7.根据权利要求6所述的润滑系统，其特征在于，所述出油口(4)与所述机油栗的入口处，以及所述回油口(5)与所述内燃机的机体之间均设置有密封件。8.根据权利要求7所述的润滑系统，其特征在于，所述密封件为密封垫或O型密封圈(Il)09.一种内燃机，其特征在于，所述内燃机的润滑系统为如权利要求6-8任意一项所述的润滑系统。10.根据权利要求9所述的内燃机，其特征在于，所述内燃机为柴油机或汽油机。
【文档编号】F01M11/03GK106050356SQ201610670662
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年8月15日 公开号201610670662.9, CN 106050356 A, CN 106050356A, CN 201610670662, CN-A-106050356, CN106050356 A, CN106050356A, CN201610670662, CN201610670662.9
【发明人】申加伟, 崔永, 崔京朋, 李建文
【申请人】潍柴动力股份有限公司