航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法

文档序号:10682331
航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法
【专利摘要】本发明提出的一种航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法,旨在提供一种无环境污染,对设备要求低,能够有效去除空气导管内壁积碳的方法。本发明通过下述技术方案予以实现:采用高压水压力为(20~21)MPa的高压脉冲水射流,将超声波频率为20 kHz的超声波耦合到30 MPa以下压力的纯水中,形成高压脉冲水射流,以喷射距离为(8~9)mm,喷射角度为90°,喷枪移动的线速度为10 mm/s,扫描间距1 mm的喷射参数,利用超声波和高压水的双重作用将空气导管内壁积碳去除。
【专利说明】
航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法
技术领域
[0001]本发明涉及航空发动机维修领域,主要应用于空气导管内壁积碳的去除方法。
技术背景
[0002]整个空气导管长度为910mm,内壁孔径仅110 mm,材料为TC4钛合金的航空发动机空气导管,在使用过程中会在内壁产生一层(0.2?0.5)_厚度的积碳。通常去除积碳的方法有化学法和高压水法。若采用化学法会对钛合金基体造成损伤,且废液不环保。随着高压水技术特别是超高压水清洗技术的快速发展,超高压水在涂层去除领域得到了快速发展。目前,国内外所用的去除积碳的水压一般在(80?500)MPa,由于压力高,对设备要求高,急需一种低于30 MPa压力就能去除积碳的新方法。

【发明内容】

[0003]本发明的目的是针对上述现有技术存在的不足之处,提供一种无环境污染,对设备要求低,能够有效去除空气导管内壁积碳的方法。
[0004]本发明通过下述技术方案予以实现,一种航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法,其特征在于包括如下步骤:采用高压水压力为(20?21) MPa的高压脉冲水射流,将超声波频率为20 kHz的超声波耦合到30 MPa以下压力的纯水中,形成高压脉冲水射流,以喷射距离为(8?9) mm,喷射角度为90 °,喷枪移动的线速度为10 mm/s,扫描间距I mm的喷射参数,利用超声波和高压水的双重作用将空气导管内壁积碳去除。
[0005]本发明相比于现有技术具有如下有益效果。
[0006]本发明采用高压水压力为(20?21)MPa的高压脉冲水射流,将超声波频率为20kHz的超声波耦合到30 MPa以下压力的纯水中,形成高压脉冲水射流,在低于30 MPa的水压下去除空气导管内壁积碳,去空气导管内部积碳完全,去除过程中空气导管内壁基体保持完好,无环境污染,
本发明可广泛应用于航空发动机空气导管维修中旧涂层的去除。
【具体实施方式】
[0007]根据本发明,采用高压水压力为(20?21)MPa的高压脉冲水射流,将超声波频率为20 kHz的超声波耦合到30 MPa以下压力的纯水中,形成高压脉冲水射流,以喷射距离为(8?9) mm,喷射角度为90。,喷枪移动的线速度为10 mm/s,扫描间距I mm的喷射参数,利用超声波和高压水的双重作用将空气导管内壁积碳去除。
[0008]实施例1
针对航空发动机空气导管在大修过程中需要去除一层约0.5 mm的积碳。采用本发明提供的高压脉冲水射流方法来去内壁积碳。去除封严涂层的主要参数为:超声波频率为20kHz,高压水压力为20 MPa,喷射距离为8 mm,喷射角度为90。,喷枪移动的线速度为10 mm/s,扫描间距I _。喷射结束后目视检查内壁结构完好,积碳去除率达到100%,该方法可广泛应用于航空发动机空气导管维修中旧涂层的去除。
[0009] 实施例2
针对航空发动机空气导管在大修过程中需要去除一层约0.5 mm的积碳。采用本发明提供的高压脉冲水射流方法来去内壁积碳。去除封严涂层的主要参数为:超声波频率为20kHz,高压水压力为21 MPa,喷射距离为9 mm,喷射角度为90。,喷枪移动的线速度为10 mm/s,扫描间距I _。喷射结束后目视检查内壁结构完好,积碳去除率达到100%,该方法可广泛应用于航空发动机空气导管维修中旧涂层的去除。
【主权项】
1.一种航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法,其特征在于包括如下步骤:采用高压水压力为(20?21) MPa的高压脉冲水射流,将超声波频率为20 kHz的超声波耦合到30MPa以下压力的纯水中,形成高压脉冲水射流,以喷射距离为(8?9) mm,喷射角度为90 °,喷枪移动的线速度为10 mm/s,扫描间距I mm的喷射参数,利用超声波和高压水的双重作用将空气导管内壁积碳去除。
【文档编号】F02C7/30GK106050432SQ201610462136
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月23日
【发明人】郭双全, 冯云彪, 谢京, 何勇, 张铀, 向巧
【申请人】中国人民解放军第五七九工厂, 中国人民解放军第五七一九工厂
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