一种防进水汽车尾气双排气管的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种防进水汽车尾气双排气管，包括主排气管、副排气管、连接部和可变阀门；所述主排气管和副排气管通过连接部相连，副排气管的排气口高于主排气管的排气口，所述可变阀门设于主排气管的排气口端和连接部之间；所述连接部包括连接单元和水箱单元，所述水箱单元设于连接单元的下侧、连接单元的下方设有进水口。本发明解决了雨季道路积水过深造成汽车排气管进水、破坏气缸而影响运行的问题。
【专利说明】
一种防进水汽车尾气双排气管
技术领域
[0001]本发明涉及一种汽车排气管，特别是涉及一种防进水汽车尾气双排气管。
【背景技术】
[0002]现在汽车遇到积水较深的路面时，由于处理不当，雨水倒灌进入排气管，发动机熄火，使得本因积水而造成的交通不畅变得更加拥堵，有些由于经验不足，忙乱中再次点火想启动发动机，结果使得发动机受损，造成不必要的经济损失。
【发明内容】
[0003]本发明的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种防进水汽车尾气双排气管。
[0004]为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是:
一种防进水汽车尾气双排气管，包括主排气管、副排气管、连接部和可变阀门；所述主排气管和副排气管通过连接部相连，副排气管的排气口高于主排气管的排气口，所述可变阀门设于主排气管的排气口端和连接部之间；所述连接部包括连接单元和水箱单元，所述水箱单元设于连接单元的下侧、连接单元的下方设有进水口。
[0005]本发明更进一步设置为:所述水箱下方设有出水口。
[0006]本发明更进一步设置为:所述副排气管的排气口设于汽车后车轮的正上方。
[0007]本发明更进一步设置为:所述水箱内设于抽水设备。
[0008]本发明更进一步设置为:所述可变阀门与汽车的电脑系统相连，通过驾驶者对其的控制，完成排气管的开启与封闭。
[0009]本发明更进一步设置为:所述可变阀门经过防水、防腐、耐高温处理，且对排气管具有良好的密封效果。
[0010]与现有技术相比，本发明具有的有益效果是:结构简单，实用性强，易于推广，成本低，弥补了现有汽车性能上的缺陷，解决了雨季道路积水过深造成汽车排气管进水、破坏气缸而影响运行的问题。
[0011]上述内容仅是本发明技术方案的概述，为了更清楚的了解本发明的技术手段，下面结合附图对本发明作进一步的描述。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合说明书附图，对本发明作进一步的说明。
[0014]如图1所示，一种防进水汽车尾气双排气管，包括主排气管1、副排气管2、连接部3和可变阀门4;所述主排气管I和副排气管2通过连接部3相连，副排气管2的排气口 21高于主排气管I的排气mi，所述可变阀门4设于主排气管I的排气□端和连接部3之间；所述连接部3包括连接单元31和水箱单元32，所述水箱单元32设于连接单元31的下侧、连接单元31的下方设有进水口 311。
[0015]所述水箱32下方设有出水口 321。
[0016]所述副排气管2的排气口设于汽车后车轮的正上方。
[0017]所述水箱32内设于抽水设备322。
[0018]所述可变阀门4与汽车的电脑系统相连，通过驾驶者对其的控制，完成排气管的开启与封闭。
[0019]所述可变阀门4经过防水、防腐、耐高温处理，且对排气管具有良好的密封效果。
[0020]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种防进水汽车尾气双排气管，其特征在于:包括主排气管、副排气管、连接部和可变阀门；所述主排气管和副排气管通过连接部相连，副排气管的排气口高于主排气管的排气口，所述可变阀门设于主排气管的排气口端和连接部之间；所述连接部包括连接单元和水箱单元，所述水箱单元设于连接单元的下侧、连接单元的下方设有进水口。2.根据权利要求1所述的一种防进水汽车尾气双排气管，其特征在于:所述水箱下方设有出水口。3.根据权利要求1所述的一种防进水汽车尾气双排气管，其特征在于:所述副排气管的排气口设于汽车后车轮的正上方。4.根据权利要求1所述的一种防进水汽车尾气双排气管，其特征在于:所述水箱内设于抽水设备。5.根据权利要求1所述的一种防进水汽车尾气双排气管，其特征在于:所述可变阀门与汽车的电脑系统相连，通过驾驶者对其的控制，完成排气管的开启与封闭。6.根据权利要求1所述的一种防进水汽车尾气双排气管，其特征在于:所述可变阀门经过防水、防腐、耐高温处理，且对排气管具有良好的密封效果。
【文档编号】F01N13/08GK106089389SQ201610749632
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月29日
【发明人】郑坚雄
【申请人】昆山邦泰汽车零部件制造有限公司, 昆山一邦泰汽车零部件制造有限公司