柴油机egr冷却器总成装配结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种柴油机EGR冷却器总成装配结构，其结构为：柴油机进气岐管和排气管分别固定在汽缸盖两侧，进气接管固定于柴油机进气岐管下方的外侧面，EGR阀布置在进气接管的上端面。EGR冷却器通过支架设置在进气管的下方和机油冷却器的外侧空间。排气管接至EGR冷却器的进口；出口与EGR阀连接，冷却后的气体经过出气管接至进气岐管。冷却进水管接于机油冷却器，机油冷却器的水路与EGR冷却器的水路相连接，EGR冷却器出水管与节温器座连接。将EGR冷却器由长方形改为圆柱形，使得发动机部件布置合理，可适应多种吨位整车的装配需求，使EGR冷却器总成冷却效果明显改进，使用寿命加长，从而也提高了发动机性能。
【专利说明】
柴油机EGR冷却器总成装配结构
技术领域
[0001]本发明属发动机部件，具体涉及一种柴油机废气再循环冷却器的装配结构。
【背景技术】
[0002]目前在国IV柴油发动机部件装配设计中，因为受发动机整车装配空间的限制，EGR(废气再循环)冷却器总成基本上都布置在排气管上侧。在匹配整车后，发动机长时间在高速、高负荷下运行，发动机排气管的温度高达680°C，受此影响置于排气管上方布置的EGR7令却器总成温度也很高。由于(经EGR冷却器)废气的冷却效果差，进入进气管后导致发动机进气温度较高，影响了发动机性能及EGR冷却器总成的寿命。如果将EGR冷却器总成布置在进气管侧，就能缓解上述弊端带来的问题。但是将EGR冷却器放在侧面，则布置起来比较困难，因为进气管侧部件比较多，需要对EGR冷却器总成以及相关的零部件进行优化设计。本发明的提出可以较好地解决上述问题，并且可适应匹配汽车厂的多种车型。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是，提出了一种柴油机EGR冷却器总成装配结构，以适于多类型柴油发动机EGR冷却器总成的装配。
[0004]为实现其目的对本发明采取的技术方案是:柴油机EGR冷却器总成装配结构包括:进气岐管、排气管、汽缸盖、进气接管、EGR阀、机油冷却器、支架、汽缸体、螺纹连接管、冷却进水管、及节温器座。柴油机进气岐管和排气管分别固定在汽缸盖两侧，柴油机进气接管固定于柴油机进气岐管下方的外侧面，EGR阀布置在柴油机进气接管的上端面。EGR冷却器通过支架设置在柴油机进气岐管的下方和机油冷却器的外侧空间，支架与汽缸体固定。排气管经螺纹连接管接至EGR冷却器的进口 ；EGR冷却器出口与EGR阀连接，冷却后的气体经过出气管接至柴油机进气岐管。冷却进水管接于机油冷却器，机油冷却器的水路与EGR冷却器的水路相连接，EGR7令却器出水管与节温器座连接。
[0005]考虑发动机进气管侧空间及高度，首先将EGR冷却器总成进行优化设计，将长方形结构改进为圆柱形结构，并设置在机油冷却器外侧、进气管下方。为了加强圆柱形EGR冷却器总成强度，在冷却器的下方设置了支架，固定于缸体上，机油冷却器固定在汽缸体侧面。
[0006]为适用汽车厂的多种车型的匹配要求，发动机的高度和宽度尽量小，结构布置要紧凑合理。最关键的是EGR冷却器冷却效果好，有利于发动机性能提升。将EGR冷却器设置在发动机进气岐管的侧下方，优化设计了 EGR冷却器总成、机油冷却器总成、排气管、EGR冷却器进、出气管、EGR冷却器进、出水管等件。
[0007]本发明的特点及有益效果是，在进气岐管侧设置圆柱形结构的EGR冷却器总成，使得发动机部件布置合理，可适应多种吨位整车的装配需求。该设置使EGR冷却器总成冷却效果可明显改进，使用寿命加长，从而也提高了发动机性能。统一结构减少了配件的数量，方便装配并降低了成本，并能适应汽车厂多种车型的配置要求，具有广泛的实用性。
【附图说明】
[0008]图1是本发明俯视角度的原理与结构图。
[0009]图2是本发明仰视角度的原理与结构图，图2与图1的视角相差90°。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图并通过实施例对本发明的结构作进一步的说明。
[0011 ]柴油机EGR冷却器总成装配结构，其组成结构是:将EGR冷却器总成由长方形改为圆柱形结构。柴油机进气岐管I和排气管2-分别固定在汽缸盖3两侧，柴油机进气接管4固定于柴油机进气岐管下方的外侧面，EGR阀5布置在柴油机进气接管的上端面。EGR冷却器6通过支架7设置在柴油机进气岐管的下方和机油冷却器8的外侧空间，支架与汽缸体9固定，机油冷却器固定在汽缸体进气侧。排气管经过螺纹连接管10接至EGR冷却器的进口 ；EGR冷却器出口与EGR阀连接，冷却后的气体经过出气管11接至柴油机进气岐管。冷却进水管12接于机油冷却器，机油冷却器的水路与EGR冷却器的水路相连接，EGR冷却器出水管13与节温器座14连接。为了加强支架的刚度，支架设有加强筋结构。
[0012]以CY4100系列国IV柴油发动机匹配2?3吨窄体轻卡车为实施例。原发动机上配置有:增压器、压气栗、动力转向栗、空调压缩机、EGR冷却器总成、EGR阀等附件。这种卡车的发动机其整车布置空间相对较小，为解决整车匹配空间窄小难题，而且使得EGR冷却器冷却效果更好，配装了增压器中置、进气侧圆柱形结构EGR冷却器，该发动机的设置结构能满足该车型的装配需求。
【主权项】
1.柴油机EGR冷却器总成装配结构，包括:进气岐管、排气管、汽缸盖、进气接管、EGR阀、机油冷却器、支架、汽缸体、螺纹连接管、冷却进水管、以及节温器座，其特征是:柴油机进气岐管(I)和排气管(2)分别固定在汽缸盖(3)两侧，柴油机进气接管(4)固定于柴油机进气岐管下方的外侧面，EGR阀(5)布置在柴油机进气接管的上端面，EGR冷却器(6)通过支架(7)设置在柴油机进气岐管的下方和机油冷却器(8)的外侧空间，支架与汽缸体(9)固定，排气管经过螺纹连接管(10)接至EGR冷却器的进口，EGR7令却器出口与EGR阀连接，冷却后的气体经过出气管(11)接至柴油机进气岐管，冷却进水管(12)接于机油冷却器，机油冷却器的水路与EGR7令却器的水路相连接，EGR7令却器出水管(13)与节温器座(14)连接。2.按照权利要求1所述的柴油机EGR冷却器总成装配结构，其特征是:将所述EGR冷却器总成由长方形改为圆柱形结构。3.按照权利要求1所述的柴油机EGR冷却器总成装配结构，其特征是:所述机油冷却器固定在汽缸体进气侧。4.按照权利要求1所述的柴油机EGR冷却器总成装配结构，其特征是:所述支架设有加强筋结构。
【文档编号】F02M26/32GK106089506SQ201610685218
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月18日 公开号201610685218.4, CN 106089506 A, CN 106089506A, CN 201610685218, CN-A-106089506, CN106089506 A, CN106089506A, CN201610685218, CN201610685218.4
【发明人】霍俊兰, 张宏辉, 苑朝辉, 张俊波, 常亮, 赵伟, 杨凤祥
【申请人】东风朝阳朝柴动力有限公司