智能性强制循环发动机水加热器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及智能性强制循环发动机水加热器，其包括加热主机、进口设置在加热主机底部的回水管、出口设置在加热主机顶部的出水管、节温器、水散热器、水泵、柴油发动机、第一出水管路、中间循环管路以及第一进水管路；本发明结构合理，智能控制，自动排水补水，自动监控。
【专利说明】
智能性强制循环发动机水加热器
技术领域
[0001 ]本发明涉及智能性强制循环发动机水加热器。
【背景技术】
[0002]目前，强制循环加热器-CN201420486649.4使用时候，无法进行自动监控，温度无法控制，加热时间需要凭借感觉掌握，清理冷却液的时候，费时费力，手动拧开放水阀，费时费力。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种设计合理、结构紧凑且使用方便的智能性强制循环发动机水加热器。
[0004]为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是:
[0005]—种智能性强制循环发动机水加热器，包括加热主机、进口设置在加热主机底部的回水管、出口设置在加热主机顶部的出水管、节温器、水散热器、水栗、柴油发动机、第一出水管路、中间循环管路以及第一进水管路；
[0006]柴油发动机的冷却液出口与第一出水管路的一端口连通，第一出水管路的另一端口与出水管的进水口并联后与节温器的进水口连通，节温器的一出水口与水散热器的进口连通，节温器的另一出水口与中间循环管路进口连通，
[0007]水散热器的出口与中间循环管路出口并联后与水栗的进口连通，水栗的出口分两路，一路与回水管连通，一路与柴油发动机的冷却液进口连通。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进:
[0009]还包括设置在加热主机底部的放水阀装置；
[0010]放水阀装置包括设置在加热主机的壳体底部的放水孔以及设置在放水孔内的放水塞，
[0011]放水塞包括从左到右依次连接的六方轴头、连接轴、限位密封轴肩、过渡轴、螺纹轴以及设置在限位密封轴肩右端面且与壳体外侧面密封接触的端面密封圈；
[0012]螺纹轴与放水孔通过螺纹连接;在螺纹轴内设置中空的放水连通孔;放水连通孔的右端与加热主机内腔连通，在过渡轴上设置有径向孔，放水连通孔的左端与径向孔连通；
[0013]在壳体上设置有控制放水装置；
[0014]控制放水装置包括设置在壳体上的控制电机、套装在控制电机输出轴上的主动齿轮以及套装在螺纹轴上的旋紧套筒；
[0015]旋紧套筒的内六方孔套装在六方轴头上，在旋紧套筒外侧壁上设置有与主动齿轮啮合的外齿圈，在旋紧套筒右端设置有环形卡位沟槽、环形卡位沟槽的横截面为Γ型，右端在壳体上设置有F型连接架，F型连接架至少为四个且以螺纹轴的轴心线为基准圆周阵列设置，环形卡位沟槽卡接在F型连接架上;外齿圈、环形卡位沟槽、内六方孔同心设置。
[0016]还包括与加热主机内腔连通的补水管路。
[0017]还包括电气控制系统；电气控制系统包括液控控制单元与自动防水单元；
[0018]液控控制单元包括用于监测加热主机内腔冷却液容量的液位器、监测冷却液回水温度的温度传感器、处理器、电磁阀控制器、用于控制补水管路通断的两位两通电磁阀、加热模块以及报警模块；
[0019]温度传感器的输出端以及液位器的输出端分别处理器相应的输入端电连接，处理器的输出端分别与电磁阀控制器、加热模块以及报警模块电连接，电磁阀控制器的输出端与两位两通电磁阀输入端电连接；
[0020]自动防水单元包括设置在壳体上的拧紧限位开关、打开限位开关以及电机控制单元；
[0021 ]抒紧限位开关与六方轴头的右端面对应，打开限位开关与限位密封轴肩的左端面对应，温度传感器与位于回水管。
[0022]加热主机内腔冷却液的最高水位线低于柴油发动机冷却液的最低水位线。
[0023]在壳体上设置有最高水位标签。
[0024]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:
[0025]使用本发明时，启动加热主机，加热后的水通过出水管进入中间循环管路，通过水栗对柴油发动机循环加热，打开回水管，多余水通过回水管返回加热主机内。
[0026]当加热到指定温度后，温度传感器将信号传递给处理器，处理器通过报警模块提示，控制加热模块停止加热；
[0027]当加热主机的液位超过上限或低于下限的时候，液位器将信号传递给处理器，处理器通过报警模块提示，并通过电磁阀控制器控制两位两通电磁阀关闭或打开水路，进行加水或停止加水；
[0028]当需要更换冷却水的时候，接通相应的电路，通过电机控制单元启动控制电机，主动齿轮带动外齿圈转动，内六方孔通过六方轴头带动螺纹轴旋转从放水孔中旋拧出来，直到过渡轴的径向孔露出，冷却水通过放水连通孔、径向孔流出，同时，打开限位开关与限位密封轴肩接触，电机控制单元断开，控制电机停止转动；当到达最低水位后，接通相应的电路，通过电机控制单元启动控制电机翻转，主动齿轮带动外齿圈转动，内六方孔通过六方轴头带动螺纹轴旋转向放水孔中旋拧进入，直到端面密封圈密封，同时，拧紧限位开关与六方轴头右面接触，电机控制单元断开，控制电机停止转动。
[0029]通过环形卡位沟槽卡接F型连接架内实现外齿圈与内六方孔只能转动与轴向微动，最高水位标签方便控制加热主机安装位置。
[0030]本发明结构合理，智能控制，自动排水补水，自动监控。
【附图说明】
[0031]图1是本发明的结构示意图。
[0032]图2是本发明放水阀装置的结构示意图。
[0033]图3是本发明的电路框图。
[0034]图4是本发明放水阀装置的控制示意图。
[0035]其中:1、加热主机;2、出水管;3、回水管;4、节温器;5、水散热器;6、水栗;7、柴油发动机;8、第一出水管路;9、中间循环管路；10、第一进水管路；11、壳体；12、放水阀装置；13、放水塞；14、螺纹轴；15、限位密封轴肩；16、端面密封圈；17、连接轴；18、六方轴头；19、旋紧套筒;20、外齿圈；21、内六方孔;22、环形卡位沟槽;23、F型连接架;24、主动齿轮;25、控制电机;26、最尚水位标签;27、抒紧限位开关;28、打开限位开关;29、补水管路;30、液位器;31、温度传感器;32、处理器;33、电磁阀控制器;34、两位两通电磁阀；35、报警模块;36、电机控制单元;37、过渡轴;38、放水连通孔。
【具体实施方式】
[0036]如图1-4所示，本实施例的智能性强制循环发动机水加热器，包括加热主机1、进口设置在加热主机I底部的回水管3、出口设置在加热主机I顶部的出水管2、节温器4、水散热器5、水栗6、柴油发动机7、第一出水管路8、中间循环管路9以及第一进水管路10;
[0037]柴油发动机7的冷却液出口与第一出水管路8的一端口连通，第一出水管路8的另一端口与出水管2的进水口并联后与节温器4的进水口连通，节温器4的一出水口与水散热器5的进口连通，节温器4的另一出水口与中间循环管路9进口连通，
[0038]水散热器5的出口与中间循环管路9出口并联后与水栗6的进口连通，水栗6的出口分两路，一路与回水管3连通，一路与柴油发动机7的冷却液进口连通。
[0039]还包括设置在加热主机I底部的放水阀装置12;
[0040]放水阀装置12包括设置在加热主机I的壳体11底部的放水孔以及设置在放水孔内的放水塞13，
[0041 ]放水塞13包括从左到右依次连接的六方轴头18、连接轴17、限位密封轴肩15、过渡轴37、螺纹轴14以及设置在限位密封轴肩15右端面且与壳体11外侧面密封接触的端面密封圈16;
[0042]螺纹轴14与放水孔通过螺纹连接;在螺纹轴14内设置中空的放水连通孔38 ；放水连通孔38的右端与加热主机I内腔连通，在过渡轴37上设置有径向孔，放水连通孔38的左端与径向孔连通；
[0043]在壳体11上设置有控制放水装置；
[0044]控制放水装置包括设置在壳体11上的控制电机25、套装在控制电机25输出轴上的主动齿轮24以及套装在螺纹轴14上的旋紧套筒19;
[0045]旋紧套筒19的内六方孔21套装在六方轴头18上，在旋紧套筒19外侧壁上设置有与主动齿轮24啮合的外齿圈20，在旋紧套筒19右端设置有环形卡位沟槽22、环形卡位沟槽22的横截面为Γ型，右端在壳体11上设置有F型连接架23，F型连接架23至少为四个且以螺纹轴14的轴心线为基准圆周阵列设置，环形卡位沟槽22卡接在F型连接架23上；外齿圈20、环形卡位沟槽22、内六方孔21同心设置。
[0046]还包括与加热主机I内腔连通的补水管路29。
[0047]还包括电气控制系统；电气控制系统包括液控控制单元与自动防水单元；
[0048]液控控制单元包括用于监测加热主机I内腔冷却液容量的液位器30、监测冷却液回水温度的温度传感器31、处理器32、电磁阀控制器33、用于控制补水管路29通断的两位两通电磁阀34、加热模块以及报警模块35 ；
[0049]温度传感器31的输出端以及液位器30的输出端分别处理器32相应的输入端电连接，处理器32的输出端分别与电磁阀控制器33、加热模块以及报警模块35电连接，电磁阀控制器33的输出端与两位两通电磁阀34输入端电连接；
[0050]自动防水单元包括设置在壳体11上的拧紧限位开关27、打开限位开关28以及电机控制单元36;
[0051 ]抒紧限位开关27与六方轴头18的右端面对应，打开限位开关28与限位密封轴肩15的左端面对应，温度传感器31与位于回水管3。
[0052]加热主机I内腔冷却液的最高水位线低于柴油发动机7冷却液的最低水位线。液位器30优选为悬浮式。
[0053]在壳体11上设置有最高水位标签26。
[0054]使用本发明时，启动加热主机I，加热后的水通过出水管2进入中间循环管路9，通过水栗6对柴油发动机7循环加热，打开回水管3，多余水通过回水管3返回加热主机I内。
[0055]当加热到指定温度后，温度传感器31将信号传递给处理器32，处理器32通过报警模块35提示，控制加热模块停止加热；
[0056]当加热主机I的液位超过上限或低于下限的时候，液位器30将信号传递给处理器32，处理器32通过报警模块35提示，并通过电磁阀控制器33控制两位两通电磁阀3关闭或打开水路，进行加水或停止加水；
[0057]当需要更换冷却水的时候，接通相应的电路，通过电机控制单元36启动控制电机25，主动齿轮24带动外齿圈20转动，内六方孔21通过六方轴头18带动螺纹轴14旋转从放水孔中旋拧出来，直到过渡轴37的径向孔露出，冷却水通过放水连通孔38、径向孔流出，同时，打开限位开关28与限位密封轴肩15接触，电机控制单元36断开，控制电机25停止转动；当到达最低水位后，接通相应的电路，通过电机控制单元36启动控制电机25翻转，主动齿轮24带动外齿圈20转动，内六方孔21通过六方轴头18带动螺纹轴14旋转向放水孔中旋拧进入，直到端面密封圈16密封，同时，拧紧限位开关27与六方轴头18右面接触，电机控制单元36断开，控制电机25停止转动。
[0058]通过环形卡位沟槽22卡接F型连接架23内实现外齿圈20与内六方孔21只能转动与轴向微动，最高水位标签26方便控制加热主机I安装位置。
[0059]本发明结构合理，智能控制，自动排水补水，自动监控。
[0060]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;作为本领域技术人员对本发明的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种智能性强制循环发动机水加热器，其特征在于:包括加热主机(I)、进口设置在加热主机(I)底部的回水管(3)、出口设置在加热主机(I)顶部的出水管(2)、节温器(4)、水散热器(5)、水栗(6)、柴油发动机(7)、第一出水管路(8)、中间循环管路(9)以及第一进水管路(1); 柴油发动机(7)的冷却液出口与第一出水管路(8)的一端口连通，第一出水管路(8)的另一端口与出水管(2)的进水口并联后与节温器(4)的进水口连通，节温器(4)的一出水口与水散热器(5)的进口连通，节温器(4)的另一出水口与中间循环管路(9)进口连通， 水散热器(5)的出口与中间循环管路(9)出口并联后与水栗(6)的进口连通，水栗(6)的出口分两路，一路与回水管(3)连通，一路与柴油发动机(7)的冷却液进口连通。2.根据权利要求1所述的智能性强制循环发动机水加热器，其特征在于:还包括设置在加热主机(I)底部的放水阀装置(12); 放水阀装置(12)包括设置在加热主机(I)的壳体(11)底部的放水孔以及设置在放水孔内的放水塞(13)， 放水塞(13)包括从左到右依次连接的六方轴头(18)、连接轴(17)、限位密封轴肩(15)、过渡轴(37)、螺纹轴(14)以及设置在限位密封轴肩(15)右端面且与壳体(11)外侧面密封接触的端面密封圈(16)； 螺纹轴(14)与放水孔通过螺纹连接;在螺纹轴(14)内设置中空的放水连通孔(38);放水连通孔(38)的右端与加热主机(I)内腔连通，在过渡轴(37)上设置有径向孔，放水连通孔(38)的左端与径向孔连通； 在壳体(11)上设置有控制放水装置； 控制放水装置包括设置在壳体(II)上的控制电机(25)、套装在控制电机(25)输出轴上的主动齿轮(24)以及套装在螺纹轴(14)上的旋紧套筒(19); 旋紧套筒(19)的内六方孔(21)套装在六方轴头(18)上，在旋紧套筒(19)外侧壁上设置有与主动齿轮(24)啮合的外齿圈(20)，在旋紧套筒(19)右端设置有环形卡位沟槽(22)、环形卡位沟槽(22)的横截面为Γ型，右端在壳体(11)上设置有F型连接架(23)，F型连接架(23)至少为四个且以螺纹轴(14)的轴心线为基准圆周阵列设置，环形卡位沟槽(22)卡接在F型连接架(23)上;外齿圈(20)、环形卡位沟槽(22)、内六方孔(21)同心设置。3.根据权利要求2所述的智能性强制循环发动机水加热器，其特征在于:还包括与加热主机(I)内腔连通的补水管路(29)。4.根据权利要求3所述的智能性强制循环发动机水加热器，其特征在于:还包括电气控制系统；电气控制系统包括液控控制单元与自动防水单元； 液控控制单元包括用于监测加热主机(I)内腔冷却液容量的液位器(30)、监测冷却液回水温度的温度传感器(31)、处理器(32)、电磁阀控制器(33)、用于控制补水管路(29)通断的两位两通电磁阀(34)、用于加热主机(I)内腔的加热模块以及报警模块(35); 温度传感器(31)的输出端以及液位器(30)的输出端分别处理器(32)相应的输入端电连接，处理器(32)的输出端分别与电磁阀控制器(33)、加热模块以及报警模块(35)电连接，电磁阀控制器(33)的输出端与两位两通电磁阀(34)输入端电连接； 自动防水单元包括设置在壳体(11)上的拧紧限位开关(27)、打开限位开关(28)以及电机控制单元(36); 拧紧限位开关(27)与六方轴头(18)的右端面对应，打开限位开关(28)与限位密封轴肩(15)的左端面对应，温度传感器(31)与位于回水管(3)。5.根据权利要求4所述的智能性强制循环发动机水加热器，其特征在于:加热主机(I)内腔冷却液的最高水位线低于柴油发动机(7)冷却液的最低水位线。6.根据权利要求5所述的智能性强制循环发动机水加热器，其特征在于:在壳体(11)上设置有最尚水位标签(26)。
【文档编号】F02N19/10GK106089539SQ201610720885
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月25日
【发明人】崔文峰, 吴少飞, 方静, 马雷, 高松伟
【申请人】郑州众智科技股份有限公司