一种内燃发动机气缸装置的制造方法

文档序号:8559348阅读:161来源:国知局
一种内燃发动机气缸装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机装置,具体涉及一种内燃发动机气缸装置。
【背景技术】
[0002]目前,已有的内燃发动机包括进气门和排气门,进气门的直径明显大于排气门的直径,实际应用中存在对进气门进行增压的改进,以辅助增加发动机的功率,但这一增压措施未考虑到发动机缸体排气的压力,间接增加了活塞上行的压力,从而降低了发动机的功率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的排气阻力大,活塞上行受到较大压力的不足,提供一种利于气缸体排气,增加发动机功率的内燃发动机气缸装置。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种内燃发动机气缸装置,包括气缸体1、置于气缸体I内的活塞2、通过连杆3与活塞连接的曲轴4,气缸体I顶部设有进气门5和排气门6,特殊之处在于排气门6的直径与进气门5的直径相同。
[0006]该内燃发动机气缸装置,排气门的直径增大至于进气门的直径相同,间接增大了气缸的直径,缩短了活塞的做功行程,同时,因排气门直径的增大,气缸内气体排气顺畅,降低活塞上行的压力,较少动力消耗,从而在排量保持不变的情况下,增大发动机的功率。此夕卜,进气门和排气门同等大小的直径,有效降低了排气噪音,利于声音环保。
【附图说明】
[0007]图1:内燃发动机气缸装置的结构示意图;
[0008]图中:1:气缸体;2:活塞;3:连杆;4:曲轴;5:进气门;6:排气门。
【具体实施方式】
[0009]以下参照附图,给出本实用新型的【具体实施方式】,用来对本实用新型的结构进行进一步说明。
[0010]实施例1
[0011]本实施例的内燃发动机气缸装置,包括气缸体1、置于气缸体I内的活塞2、通过连杆3与活塞连接的曲轴4,气缸体I顶部设有进气门5和排气门6,排气门6的直径与进气门5的直径相同。
[0012]相较于现有技术的内燃发动机气缸装置,在排量不变的情况下,排气门的直径明显增大,并与进气门的直径相同,直径明显增大的排气门使气缸内的气体排气更为顺畅,降低了活塞上行的压力,减少动力损耗,增加发动机的功率。
[0013]此外,进气门和排气门同等大小的直径,有效降低了排气噪音,利于声音环保。
[0014]以上实施例不是穷举,其保护范围不限于所给出的实施例。凡是根据本实用新型的思路所能实现的所有的技术方案,均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种内燃发动机气缸装置,包括气缸体(I)、置于气缸体(I)内的活塞(2)、通过连杆(3)与活塞连接的曲轴(4),气缸体(I)顶部设有进气门(5)和排气门(6),其特征在于排气门(6)的直径与进气门(5)的直径相同。
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机装置,具体涉及一种内燃发动机气缸装置。它包括气缸体、置于气缸体内的活塞、通过连杆与活塞连接的曲轴,气缸体顶部设有进气门和排气门,排气门的直径与进气门的直径相同。该内燃发动机气缸装置,排气门的直径增大至于进气门的直径相同,间接增大了气缸的直径,缩短了活塞的做功行程,同时,因排气门直径的增大,气缸内气体排气顺畅,降低活塞上行的压力,较少动力消耗,从而在排量保持不变的情况下,增大发动机的功率。此外,进气门和排气门同等大小的直径,有效降低了排气噪音,利于声音环保。
【IPC分类】F02F1-18
【公开号】CN204267162
【申请号】CN201420770724
【发明人】姜守强
【申请人】姜守强
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年12月10日
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1