一种手控电子油门感应模组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电子油门技术设备领域，特别涉及一种手控电子油门感应模组。
【背景技术】
[0002]近年来环保意识高涨，在节能减碳的趋势下，促使电动车、助动车、摩托车的技术便快速的发展。一般而言，油门把手通过霍尔元件及配置于转把上的铁片来产生油门电压，
[0003]控制电路是脉冲检出电路，从车轮旋转传感器的磁电动元件所输出的脉冲信号，将被此脉冲检出电路检出并输出至演算电路；演算电路从脉冲检出电路所输入的脉冲信号的时间间隔的变化进行演算处理计算加速度，同时将对应加速度信号输出至D/A(数字/模拟)转换电路，D/A转换电路将所输入的加速度信号进行模拟转换为电压信号(指令电压)并输出于马达驱动放大器。
[0004]经放大器放大信号，发动机EOJ (Electronic Control Unit，电子控制单元)电子油门接收电压信号，当发动机工作时，由于电压信号不一致导致发动机ECU对电子油门位置检测的出现波动；现有技术条件中，输出一个固定的电子油门位置信号，发动机ECU实际检测到的电子油门位置会出现幅值大小为2%?5%向下波动。
[0005]现有技术中，由于拉线式油门模组信号线性输出效果不良，信号幅度变化大，易造成节气门调节精度差，增加油耗；长期使用油门会发生磨耗断线、积垢、卡死与锈蚀等问题，从而降低产品的耐用性；由于整体油门组件装配不良，容易造成部件脱落或变位，导致产品可靠度降低。
【实用新型内容】
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种手控电子油门感应模组，针对现有技术中的不足，采用非接触、磁感应式电子油门感应模块，通过霍尔电子元件和电子信号处理系统配合，控制电子油门开度，并精确调整节气门开度，信号输出线性好，波幅稳定，降低油耗；二极磁石通过塑料磁铁材料与铁芯一体式射出注塑成型，结合牢固；非接触式电子油门避免了磨耗断线、卡死与锈蚀等问题发生，从而提高了产品的耐用性；优化的电子油门结构装配紧密牢固，无脱落或变位，大大提升了电子油门感应模组的可靠性。
[0007]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:一种手控电子油门感应模组，包括信号线、固定环、内六角螺丝、线轴、线轴外盖、线轴装饰盖、弹簧、二极磁石、把手护管、把手外套、螺丝、垫片、把手外盖、霍尔电子元件、引线管柱，其特征在于:
[0008]所述信号线一端焊接有矩型霍尔电子元件，另一端与电子信号处理系统信号连接，所述电子信号处理系统与发动机ECU连接，所述发动机ECU控制调整节气门开度，进一步的控制车辆行驶；所述霍尔电子元件通过所述线轴的引线管柱、非接触式固定设置于所述二极磁石旁侧，所述二极磁石由铁轴与磁盘组成，所述铁轴贯穿所述磁盘中心，所述霍尔电子元件与所述二极磁石的磁盘面平行设置；所述二极磁石下方装配在所述把手护管的上端面，所述把手护管的上端面中心设置有轴孔，所述轴孔与所述二极磁石的铁轴尺寸匹配设置，所述把手护管外部套接有把手外套，所述把手护管的下端面设置有把手外盖，所述把手外盖通过螺丝和垫片与所述把手护管固定连接；所述二极磁石上端装配在所述线轴内部，所述固定环装配在所述线轴顶端的凹台内，所述固定环由所述线轴旁侧的螺孔，通过内六角螺丝固定连接；所述把手护管的上端外周设置有多个弧形卡台，所述弧形卡台的不同区位阻隔所述二极磁石的磁场，手控转动所述把手护管即可控制所述霍尔电子元件的磁力信号；所述把手护管与所述线轴通过弹簧和线轴装饰盖套接，所述把手护管旋转带动所述二极磁石旋转，所述二极磁石转动后产生磁场变化，所述霍尔电子元件感应获得所述二极磁石的旋转磁信号角度变化；所述霍尔电子元件通过信号线将磁感应信号传送给发动机ECU ;所述线轴的引线管柱下方卡位固定设置有线轴外盖。
[0009]所述把手外套上至少设置有2组防滑环。
[0010]采用霍尔电子元件来感应塑料磁铁表面的磁力变化，因而得知驾驶员目前转动油门把手的角度，通过电子信号处理系统将油门把手的旋转角度信号输送到车载ECU上，所述ECU得到了电子油门感应模块的信号之后，同时再参照车上其它部分获取的信号，经过演算处理，判断最佳的节气门开度，进而驱动马达控制节气阀的开度，从而使得车辆行驶更加节省油耗。
[0011]所述二极磁石是通过塑料磁铁材料与中心铁轴一体式射出注塑成形，由于塑料磁铁材料与铁轴一并插入射出，大大的加强了轴心与磁铁的结合性，避免因为组装不良而引起部件脱落或变位，造成产品可靠性的降低。
[0012]所述霍尔电子元件检测所述二极磁石中塑料磁铁表面的磁场强度变化，再通过电子信号处理系统处理，使得电子油门感应模块信号的线性输出良好；同时，因为是电路传送信号，所以不会有机械式拉线式油门的磨耗断线，积垢，卡死与锈蚀等问题，大大的增加产品的耐用性。
[0013]本实用新型的工作原理是:本新型为非接触式磁感应式的电子油门感应模块，取代现有技术中的拉线式油门结构；当驾驶员旋转油门把手，带动内部的感应磁铁，再通过霍尔电子元件以及电子信号处理系统，将实时油门的开度(即旋转角度)换算成数字信号，再传送到车载E⑶上；提供车载E⑶信息，使得E⑶可以依据当时的车况，精确调整节气门的开度，进而达到降低油耗，节能省碳排放的目的。
[0014]通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是:采用非接触、磁感应式电子油门感应模块，通过霍尔电子元件和电子信号处理系统配合，控制电子油门开度，并精确调整节气门开度，信号输出线性好，波幅稳定，降低油耗；二极磁石通过塑料磁铁材料与铁芯一体式射出注塑成型，结合牢固；非接触式电子油门避免了磨耗断线、卡死与锈蚀等问题发生，从而提高了产品的耐用性；优化的电子油门结构装配紧密牢固，无脱落或变位，大大提升了电子油门感应模组的可靠性，广泛适应于电动车、助动车、摩托车等产品中。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型实施例所公开的一种手控电子油门感应模组结构分解示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例所公开的一种手控电子油门感应模组感应装配示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例所公开的一种手控电子油门感应模组感应装配立体示意图。
[0019]图中数字和字母所表示的相应部件名称:
[0020]1.信号线2.固定环3.内六角螺丝4.线轴
[0021]5.线轴外盖 6.线轴装饰盖 7.弹簧8.二极磁石
[0022]9.把手护管 10.把手外套 11.螺丝12.垫片
[0023]13.把手外盖 14.霍尔电子元件15.引线管柱
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地