发动机气缸盖罩总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机部件，特别涉及一种发动机气缸盖罩总成。
【背景技术】
[0002]气缸盖罩总成属于发动机的一种部件，安装在发动机气缸盖的上方，用于盖住气缸盖并整理线束。发动机在工作时，曲轴箱内、凸轮轴室内会存在诸多的油雾，油雾会和曲轴箱窜气一起通过PVC系统进入燃烧室内，机油不能完全燃烧，同废气排放到大气中，将会对排放产生负面影响，也会增加机油消耗。为解决上述问题，有人将气缸盖罩总成设计成内设有油气分离槽的盖罩本体及以可拆卸方式连接于盖罩本体的用于密封油气分离槽的盖板，油气分离槽沿盖罩本体的长度方向设置并包括左分离槽和右分离槽，左分离槽和右分离槽均设有迷宫分离结构、进油口和出油口，油气从进油口进入油气分离槽后经过与迷宫分离结构的碰撞而发生气液分离并从出油口流出；由于左分离槽和右分离槽结构相似但并不完全一致，生产中需要分别制造两块与它们对应的盖板，增加了制造工艺步骤，并且作业人员在装配时需要进行仔细辨别，否则容易发生定位错误而重新装配的情况，提高了装配难度，降低装配效率。
[0003]因此，就需要对现有的发动机气缸盖罩总成进行改进，其盖板结构有利于减少制造工艺步骤，并且便于作业人员装配，保证装配的准确性，降低装配难度，提高装配效率。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机气缸盖罩总成，其盖板结构有利于减少制造工艺步骤，并且便于作业人员装配，保证装配的准确性，降低装配难度，提高装配效率。
[0005]本实用新型的发动机气缸盖罩总成，包括内设有油气分离槽的盖罩本体及以可拆卸方式连接于盖罩本体的用于密封所述油气分离槽的盖板，所述油气分离槽沿盖罩本体的长度方向设置并包括左分离槽和右分离槽，所述盖板包括用于与左分离槽相配合的左盖板、用于与右分离槽相配合的右盖板及用于连接左盖板和右盖板的连接板，所述左盖板、右盖板与连接板一体成型。
[0006]进一步，所述盖板呈“U”型。
[0007]进一步，所述盖罩本体的侧围向外延伸形成裙边，所述裙边上设有用于与气缸盖连接的连接耳，所述连接耳设有连接孔。
[0008]进一步，所述盖罩本体上开有倾斜设置的机油注入孔。
[0009]进一步，所述盖罩本体的顶部设有排污槽，所述盖罩本体的火花塞孔均匀设置在所述排污槽中。
[0010]进一步，所述油气分离槽长度方向上的一端部设置油气入口、另一端部设置气体出口，并且所述左分离槽和右分离槽的油气入口反向设置。
[0011]进一步，所述油气分离槽由挡油板分隔成至少两个相互连通分离室，所述盖板上设有与所述分离室相通的用于出油的出油口。
[0012]本实用新型的有益效果:本实用新型的发动机气缸盖罩总成，配合左分离槽和右分离槽的结构将盖板设计成一体成型的结构，在制造成型时只需一套模具即可完成，有利于减少制造工艺步骤，并且一体化的结构在装配时无需仔细辨别，便于作业人员装配，保证装配的准确性，降低装配难度，提高装配效率；同时一体成型的盖板有利于提高其结构强度，延长气缸盖罩总成的使用寿命。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0014]图1为本实用新型的仰视图；
[0015]图2为本实用新型的俯视图
[0016]图3为本实用新型的侧视图。
【具体实施方式】
[0017]图1为本实用新型的仰视图，图2为本实用新型的俯视图，图3为本实用新型的侧视图，如图所示:本实施例的发动机气缸盖罩总成，包括内设有油气分离槽(图中未示出)的盖罩本体I及以可拆卸方式连接于盖罩本体I的用于密封所述油气分离槽的盖板，所述油气分离槽沿盖罩本体I的长度方向设置并包括左分离槽和右分离槽，所述盖板包括用于与左分离槽相配合的左盖板21、用于与右分离槽相配合的右盖板22及用于连接左盖板21和右盖板22的连接板23，所述左盖板21、右盖板22与连接板23 —体成型；油气分离槽优选采用CN203430652U中所公开的迷宫分离结构；盖板可采用冲压成型，方便制造；盖板与盖罩本体之间可采用现有的可拆卸连接方式，优选为螺接，保证密封性；配合左分离槽和右分离槽的结构将盖板设计成一体成型的结构，在制造成型时只需一套模具即可完成，有利于减少制造工艺步骤，并且一体化的结构在装配时无需仔细辨别，便于作业人员装配，保证装配的准确性，降低装配难度，提高装配效率；同时一体成型的盖板有利于提高其结构强度，延长气缸盖罩总成的使用寿命。
[0018]本实施例中，所述盖板呈“U”型；即左盖板21、右盖板22的底端相向延伸形成连接板23，有利于简化生产工艺；同时左盖板21的长度略大于右盖板22的长度，在作业人员装配时可快速判定装配部位，进一步降低装配难度。
[0019]本实施例中，所述盖罩本体I的侧围向外延伸形成裙边11，所述裙边11上设有用于与气缸盖连接的连接耳11a，所述连接耳Ila设有连接孔；该结构便于本气缸盖罩的拆装，有利于提高连接紧固度；连接孔可为螺孔，紧固螺栓穿过连接孔将本气缸盖罩总成固定在气缸盖上。
[0020]本实施例中，所述盖罩本体I上开有倾斜设置的机油注入孔12 ;该结构适用于斜置发动机，方便机油的注入；机油注入孔12的倾斜度则与发动机斜置角度相适应。
[0021]本实施例中，所述盖罩本体I的顶部设有排污槽3，所述盖罩本体I的火花塞孔13均匀设置在所述排污槽3中；如图2所示，排污槽3由盖罩本体I顶面下凹形成，其具有一侧出口，便于排污；该结构设计合理，并且有利于减轻本总成的重量，间接提高了装设了该总成的汽车的效率。
[0022]本实施例中，所述油气分离槽长度方向上的一端部设置油气入口 41、另一端部设置气体出口 42，并且所述左分离槽和右分离槽的油气入口 41反向设置；如图1所示，左分离槽的油气入口 41位于下端，右分离槽的油气入口 41位于上端，具有更好的油气分离效果；本实施例中，所述油气分离槽由挡油板(图中未示出)分隔成至少两个相互连通分离室，所述盖板上设有与所述分离室相通的用于出油的出油口 2a ;油气从油气入口 41进入，经过油气分离后油液从出油口 2a流出，气体从气体出口 42流出，多分离室有利于增加油气行程，提高油气分离效果。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种发动机气缸盖罩总成，包括内设有油气分离槽的盖罩本体及以可拆卸方式连接于盖罩本体的用于密封所述油气分离槽的盖板，所述油气分离槽沿盖罩本体的长度方向设置并包括左分离槽和右分离槽，其特征在于:所述盖板包括用于与左分离槽相配合的左盖板、用于与右分离槽相配合的右盖板及用于连接左盖板和右盖板的连接板，所述左盖板、右盖板与连接板一体成型。
2.根据权利要求1所述的发动机气缸盖罩总成，其特征在于:所述盖板呈“U”型。
3.根据权利要求1所述的发动机气缸盖罩总成，其特征在于:所述盖罩本体的侧围向外延伸形成裙边，所述裙边上设有用于与气缸盖连接的连接耳，所述连接耳设有连接孔。
4.根据权利要求1所述的发动机气缸盖罩总成，其特征在于:所述盖罩本体上开有倾斜设置的机油注入孔。
5.根据权利要求1所述的发动机气缸盖罩总成，其特征在于:所述盖罩本体的顶部设有排污槽，所述盖罩本体的火花塞孔均匀设置在所述排污槽中。
6.根据权利要求1至5任一项所述的发动机气缸盖罩总成，其特征在于:所述油气分离槽长度方向上的一端部设置油气入口、另一端部设置气体出口，并且所述左分离槽和右分离槽的油气入口反向设置。
7.根据权利要求6所述的发动机气缸盖罩总成，其特征在于:所述油气分离槽由挡油板分隔成至少两个相互连通分离室，所述盖板上设有与所述分离室相通的用于出油的出油□ O
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机气缸盖罩总成，包括内设有油气分离槽的盖罩本体及以可拆卸方式连接于盖罩本体的用于密封所述油气分离槽的盖板，所述油气分离槽沿盖罩本体的长度方向设置并包括左分离槽和右分离槽，所述盖板包括用于与左分离槽相配合的左盖板、用于与右分离槽相配合的右盖板及用于连接左盖板和右盖板的连接板，所述左盖板、右盖板与连接板一体成型；将盖板设计成一体成型的结构，在制造成型时只需一套模具即可完成，有利于减少制造工艺步骤，并且一体化的结构在装配时无需仔细辨别，便于作业人员装配，保证装配的准确性，降低装配难度，提高装配效率；同时一体成型的盖板有利于提高其结构强度，延长气缸盖罩总成的使用寿命。
【IPC分类】F02F7-00, F01M13-04
【公开号】CN204283653
【申请号】CN201420731357
【发明人】段伟, 凌青海, 连源, 李祥江, 尹俊杰
【申请人】重庆小康工业集团股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月27日