一种带加热器的发动机气轨总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机气轨总成，尤其涉及一种带加热器的发动机气轨总成，具体适用于改善天然气喷射器、发动机的启动性能。
【背景技术】
[0002]天然气作为替代燃料得到广泛应用各领域，天然气发动机的市场占有量也越来越高。为向发动机提供准确、足量的天然气，大多数天然气发动机进气系统都配置有气轨总成，该气轨总成包含高精度控制的天然气喷射阀、上气轨以及下气轨。
[0003]中国专利授权公告号为CN202402173U，授权公告日为2012年8月29日的实用新型专利公开了一种喷射阀，包括设有一个进气口与多个出气孔的喷射阀进气轨、设有一个出气口与多个进气孔的喷射阀出气轨及设于喷射阀进气轨与喷射阀出气轨之间的多个喷嘴，喷射阀进气轨与喷射阀出气轨相固定连接，喷嘴的一端与喷射阀进气轨的出气孔密闭连接，另一端与喷射阀出气轨的进气孔密闭连接。虽然该实用新型能够保证燃气量的充足，但当其运用于低温环境时，会出现燃气喷射器开启困难、响应慢、燃气温度低、发动机启动性能差、需多次启动等问题，而多次启动容易使发动机的不正常燃烧时间变长，燃烧产物中的冷凝水会稀释机油，致使机油特性变差，影响发动机的润滑，进而降低发动机寿命。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的低温环境下燃气喷射器、发动机启动困难的问题，提供一种能显著改善燃气喷射器、发动机在低温环境下的启动性能的带加热器的发动机气轨总成。
[0005]为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下:
[0006]一种带加热器的发动机气轨总成，包括相互连接的上气轨、下气轨以及位于上气轨、下气轨之间的多个天然气喷射器，所述上气轨的一端开设有天然气进口，下气轨的一端开设有天然气出口，上气轨的下部开设有多个进气端安装孔，下气轨的稳压室顶部开设有多个排气端安装孔，所述天然气进口依次通过进气端安装孔、天然气喷射器、排气端安装孔与天然气出口相通；
[0007]所述气轨总成还包括加热器以及套设在稳压室外部的加热腔板，所述加热腔板为倒U型板状结构，其与下气轨围合形成加热腔，且加热腔板的顶部设置有与天然气喷射器的外壁相配合的导向座；
[0008]所述加热器包括加热器本体及与其一侧连接的多个发热杆体，该加热器本体与下气轨的另一端外侧固定连接，发热杆体经由下气轨的另一端插入加热腔内。
[0009]所述加热腔板包括依次连接的一号侧板、顶板及二号侧板，所述一号侧板、二号侧板的外边缘分别与下气轨两侧开设的插槽相配合，顶板上设置有导向座。
[0010]所述一号侧板的外侧设置有天然气喷射器线束支架。
[0011]所述加热器本体的另一侧设置有与加热器控制开关电连的加热器接插件。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0013]1、本实用新型一种带加热器的发动机气轨总成包括加热器、加热腔板，加热腔板为倒U型板状结构，其与下气轨围合形成加热腔，加热腔板的顶部设置有与天然气喷射器的外壁相配合的导向座，加热器包括加热器本体及与其一侧连接的多个发热杆体，加热器本体与下气轨的另一端外侧固定连接，发热杆体经由下气轨的另一端插入加热腔内，一方面，本设计将发热杆体设置在天然气喷射器和下气轨稳压室的周围，实现了对天然气喷射器和下气轨稳压室内天然气的加热，可显著改善天然气喷射器、发动机在低温环境下的启动性能，有利于延长天然气喷射器、发动机的使用寿命，另一方面，在加热腔板的顶部设置导向座可防止天然气喷射器倾斜导致的天然气喷射器O型密封圈损坏，从而避免气轨总成的漏气。因此，本实用新型不仅能改善天然气喷射器、发动机在低温环境下的启动性能，而且可避免气轨总成的漏气。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构分解示意图。
[0015]图2为图1中加热腔板的结构示意图。
[0016]图3为本实用新型的装配结构示意图。
[0017]图4为图3的纵向剖视图。
[0018]图5为图3的A-A向剖视图。
[0019]图中:上气轨1、天然气进口 11、进气端安装孔12、下气轨2、天然气出口 21、排气端安装孔22、插槽23、稳压室24、天然气喷射器3、加热器4、加热器本体41、发热杆体42、加热器接插件43、加热腔板5、一号侧板51、顶板52、二号侧板53、导向座54、天然气喷射器线束支架55、加热腔6。
【具体实施方式】
[0020]下面结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0021]参见图1至图5，一种带加热器的发动机气轨总成，包括相互连接的上气轨1、下气轨2以及位于上气轨1、下气轨2之间的多个天然气喷射器3，所述上气轨I的一端开设有天然气进口 11，下气轨2的一端开设有天然气出口 21，上气轨I的下部开设有多个进气端安装孔12，下气轨2的稳压室24顶部开设有多个排气端安装孔22，所述天然气进口 11依次通过进气端安装孔12、天然气喷射器3、排气端安装孔22与天然气出口 21相通；
[0022]所述气轨总成还包括加热器4以及套设在稳压室24外部的加热腔板5，所述加热腔板5为倒U型板状结构，其与下气轨2围合形成加热腔6，且加热腔板5的顶部设置有与天然气喷射器3的外壁相配合的导向座54 ;
[0023]所述加热器4包括加热器本体41及与其一侧连接的多个发热杆体42，该加热器本体41与下气轨2的另一端外侧固定连接，发热杆体42经由下气轨2的另一端插入加热腔6内。
[0024]所述加热腔板5包括依次连接的一号侧板51、顶板52及二号侧板53，所述一号侧板51、二号侧板53的外边缘分别与下气轨2两侧开设的插槽23相配合，顶板52上设置有导向座54。
[0025]所述一号侧板51的外侧设置有天然气喷射器线束支架55。
[0026]所述加热器本体41的另一侧设置有与加热器控制开关电连的加热器接插件43。
[0027]本实用新型的原理说明如下:
[0028]本实用新型通过在气轨总成上集成加热器4不仅实现了低温环境下通过自身的加热装置给天然气喷射器3和稳压室24内的天然气加热，改善了天然气喷射器3和发动机的启动特性，使它们能按设计要求正常工作，提高了发动机的可靠性，而且使得气轨总成结构紧凑、安装方便、外形美观。其具体工作过程如下:
[0029]当环境温度高于某设定值时，气轨总成无需开启加热器4 ;当环境温度低于该设定值时，加热器控制开关根据接收到的环境温度信号判定是否满足加热器4的开启要求，若满足要求则控制加热器4开始工作，以保证天然气喷射器3和发动机的正常工作，若不满足要求则加热器4不工作。
[0030]实施例1:
[0031]参见图1至图5，一种带加热器的发动机气轨总成，包括相互连接的上气轨1、下气轨2、位于上气轨I与下气轨2之间的多个天然气喷射器3、加热器4、套设在下气轨2的稳压室24外部的加热腔板5，所述上气轨I的一端开设有天然气进口 11，下气轨2的一端开设有天然气出口 21，上气轨I的下部开设有多个进气端安装孔12，稳压室24的顶部开设有多个排气端安装孔22，所述天然气进口 11依次通过进气端安装孔12、天然气喷射器3、排气端安装孔22与天然气出口 21相通；所述加热腔板5为倒U型板状结构，该加热腔板5包括依次连接的一号侧板51、顶板52及二号侧板53，所述一号侧板51、二号侧板53的外边缘分别与下气轨2两侧开设的插槽23相配合，与下气轨2围合形成加热腔6，一号侧板51的外侧设置有天然气喷射器线束支架55，顶板52上设置有与天然气喷射器3的外壁相配合的导向座54 ;所述加热器4包括加热器本体41及与其一侧连接的多个发热杆体42，该加热器本体41与下气轨2的另一端外侧固定连接，发热杆体42经由下气轨2的另一端插入加热腔6内，加热器本体41的另一侧设置有与加热器控制开关电连的加热器接插件43。
【主权项】
1.一种带加热器的发动机气轨总成，包括相互连接的上气轨(1)、下气轨(2)以及位于上气轨(1)、下气轨(2)之间的多个天然气喷射器(3)，所述上气轨(I)的一端开设有天然气进口( 11)，下气轨(2 )的一端开设有天然气出口( 21)，上气轨(I)的下部开设有多个进气端安装孔(12)，下气轨(2)的稳压室(24)顶部开设有多个排气端安装孔(22)，所述天然气进口( 11)依次通过进气端安装孔(12 )、天然气喷射器(3 )、排气端安装孔(22 )与天然气出口(21)相通，其特征在于: 所述气轨总成还包括加热器(4)以及套设在稳压室(24)外部的加热腔板(5)，所述加热腔板(5)为倒U型板状结构，其与下气轨(2)围合形成加热腔(6)，且加热腔板(5)的顶部设置有与天然气喷射器(3)的外壁相配合的导向座(54); 所述加热器(4)包括加热器本体(41)及与其一侧连接的多个发热杆体(42)，该加热器本体(41)与下气轨(2)的另一端外侧固定连接，发热杆体(42)经由下气轨(2)的另一端插入加热腔(6)内。
2.根据权利要求1所述的一种带加热器的发动机气轨总成，其特征在于:所述加热腔板(5 )包括依次连接的一号侧板(51)、顶板(52 )及二号侧板(53 )，所述一号侧板(51)、二号侧板(53)的外边缘分别与下气轨(2)两侧开设的插槽(23)相配合，顶板(52)上设置有导向座(54)。
3.根据权利要求2所述的一种带加热器的发动机气轨总成，其特征在于:所述一号侧板(51)的外侧设置有天然气喷射器线束支架(55)。
4.根据权利要求1- 3中任一项所述的一种带加热器的发动机气轨总成，其特征在于:所述加热器本体(41)的另一侧设置有与加热器控制开关电连的加热器接插件(43 )。
【专利摘要】一种带加热器的发动机气轨总成，包括上气轨、下气轨、位于上气轨和下气轨之间的多个天然气喷射器、加热器、套设在下气轨的稳压室外部的加热腔板，加热腔板为倒U型板状结构，其与下气轨围合形成加热腔，且加热腔板的顶部设置有与天然气喷射器的外壁相配合的导向座，加热器包括加热器本体及与其一侧连接的多个发热杆体，该加热器本体与下气轨的另一端外侧固定连接，发热杆体经由下气轨的另一端插入加热腔内。本设计不仅改善了天然气喷射器、发动机在低温环境下的启动性能，而且避免了气轨总成的漏气。
【IPC分类】F02M21-02
【公开号】CN204283663
【申请号】CN201420704432
【发明人】贾李水, 程伟, 安涛
【申请人】东风商用车有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月21日