一种发动机机油滤芯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机油过滤装置，具体为一种发动机机油滤芯。
【背景技术】
[0002]目前，机油滤芯在发动机上已经得到广泛的应用，其目的是保护对清洁度要求较高的零部件，如VVT (可变气门正时装置)、增压器等。如果油道内部的铝肩、铁肩、飞边和毛刺等进入这些零部件则会导致VVT卡滞，增压器轴承损坏等故障，因此需要在为这些零件的供油管路上布置机油滤芯。
[0003]为了便于用户保养，通常机油滤芯会安装在油路的端头。现有的滤芯多为中空的柱体结构，一端开口另一端封闭，机油经开口端进入经柱体表面的滤网过滤后排出，滤下的杂质就留在滤网内，随着滤芯内杂质不断增多，就会造成滤网的流通面积减小，造成整个管路机油流动阻力增加，严重时还会使VVT、增压器的供油不足，导致这些零部件不能正常工作。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种发动机机油滤芯，解决因沉积在滤网上的杂质过多而导致的机油流通不畅的问题。
[0005]本实用新型所述的发动机机油滤芯，包括骨架和设在骨架上的滤网，在滤网内形成柱状的滤腔，在所述滤腔中部设有锥形导流孔，通过所述锥形导流孔将滤腔轴向的分隔为滤腔前段和滤腔后段，所述骨架具有与滤腔前段连通的进油口，滤腔后段的前端通过所述锥形导流孔与滤腔前段连通，所述滤腔后段的后端封闭。
[0006]进一步的，所述锥形导流孔的孔径沿滤腔前段至滤腔后段的方向逐渐缩小。
[0007]本实用新型所述的机油滤芯结构简单、实用性强，通过锥形导流孔将滤腔分为前后两部分，使得杂质被留置在滤腔后段中，从而保证了滤腔前段的滤网通畅，缓解了机油流动阻力过大的问题。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的轴测图(图中箭头表示机油流向)；
[0009]图2是本实用新型的主视图；
[0010]图3是图2的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0012]如图1、图2、图3所示的发动机机油滤芯，包括骨架I和设在骨架上的滤网2，在滤网内形成柱状的滤腔3。在所述滤腔中部设有锥形导流孔4，通过所述锥形导流孔4将滤腔3轴向的分隔为滤腔前段301和滤腔后段302。所述锥形导流孔的孔径沿滤腔前段至滤腔后段的方向逐渐缩小，即锥形导流孔的大径端靠向滤腔前段，小径端靠向滤腔后段。所述骨架I具有与滤腔前段301连通的进油口 101，滤腔后段302的前端通过所述锥形导流孔4与滤腔前段301连通，所述滤腔后段302的后端封闭。
[0013]发动机工作时，机油经骨架前部的进油口 101进入滤腔前段301，部分油液经滤腔前段的滤网过滤后向外排出，另一部分油液推动杂质经过锥形导流孔4流入滤腔后段302，过滤后杂质留在滤腔后段内。当发动机停止工作时，机油会沿着进油路线进行一定的反向流动，但由于所述锥形导流孔的小径端的阻挡作用，绝大多数杂质会存留在滤腔后段内，而不会返回到滤腔前段。因此，绝大部分的杂质始终存留在本滤芯的滤腔后段中，使得滤腔前段所沉积的杂质显著减少，保证了滤腔前段一直拥有足够的过滤表面积，对机油的流动阻力保持不变，为发动机各部件提供充足的机油供给。
【主权项】
1.一种发动机机油滤芯，包括骨架(I)和设在骨架上的滤网(2)，在滤网内形成柱状的滤腔(3)，其特征在于:在所述滤腔中部设有锥形导流孔(4)，通过所述锥形导流孔将滤腔轴向的分隔为滤腔前段(301)和滤腔后段(302)，所述骨架具有与滤腔前段连通的进油口(101)，滤腔后段的前端通过所述锥形导流孔与滤腔前段连通，所述滤腔后段的后端封闭。
2.根据权利要求1所述的发动机机油滤芯，其特征在于:所述锥形导流孔(4)的孔径沿滤腔前段至滤腔后段的方向逐渐缩小。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机机油滤芯，包括骨架和设在骨架上的滤网，在滤网内形成柱状的滤腔，在所述滤腔中部设有锥形导流孔，通过所述锥形导流孔将滤腔轴向的分隔为滤腔前段和滤腔后段。本机油滤芯能够解决因沉积在滤网上的杂质过多而导致机油流通不畅的问题。
【IPC分类】F01M11-03
【公开号】CN204312159
【申请号】CN201420782162
【发明人】顾维东, 付秋波, 吴国勇, 葛海旭, 连文文
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月12日