用于车载修井机的消声器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发电机消声器领域，特别涉及一种用于车载修井机的消声器。
【背景技术】
[0002]车载修井机通过安装在载重车上的大功率柴油机(100kw)作为动力来源，大功率柴油机的体积较大，使得与大功率柴油机配套的消声器体积也较大。由于车载修井机需经常在公路上行驶、转移，以满足不同工程的修井需求，公路上的桥梁及隧道对车载修井机的高度有限制。目前为车载修井机提供动力的大功率柴油机配套的消声器外壳为圆筒形，使得车载修井机的高度较高，公路通过性低下，无法满足场地转移的需求，较小的消声器能满足公路通过的需求，但无法有效对大功率柴油机的噪音实现有效消声，形成噪音污染。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于车载修井机的消声器，其高度低，能满足公路通过需求，设置的消音结构多，对大功率柴油机的消音效果好。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种用于车载修井机的消声器，包括消声器壳体，所述消声器壳体的横截面为椭圆形，椭圆形消声器壳体的长轴位于水平方向，椭圆形消声器壳体的短轴位于竖直方向，所述消声器壳体中沿纵向依次设有第一隔板和第二隔板，将消声器壳体内部分隔为第一降噪腔、第二降噪腔和第三降噪腔，两个进气管从消声器壳体底部的壳体壁穿入第一降噪腔内，一出气管从消声器壳体顶部的壳体壁穿入第三降噪腔内，所述第一隔板上均匀设有多个小径共振消声管连通第一降噪腔和第二降噪腔，所述第二隔板上设有一大径共振消声管连通第二降噪腔和第三降噪腔。
[0005]所述出气管的顶端安装有一用于遮挡雨水的挡盖。
[0006]所述小径共振消声管的数量为四个，其中两个位于第一隔板的长轴上，且沿第一隔板的短轴对称，余下两个位于第一隔板的短轴上，且沿第一隔板的长轴对称。
[0007]所述位于消声器壳体底部的两个进气管沿轴向错位排列。
[0008]采用上述技术方案:一种用于车载修井机的消声器，包括消声器壳体，所述消声器壳体的横截面为椭圆形，椭圆形消声器壳体的长轴位于水平方向，椭圆形消声器壳体的短轴位于竖直方向，消声器的有效消声容积保持不变，消声器壳体的整体高度得到降低，满足公路通过性的需求。所述消声器壳体中沿纵向依次设有第一隔板和第二隔板，将消声器壳体内部分隔为第一降噪腔、第二降噪腔和第三降噪腔，两个进气管从消声器壳体底部的壳体壁穿入第一降噪腔内，与发动机连接，一出气管从消声器壳体顶部的壳体壁穿入第三降噪腔内，将废气排出消声器，发动机排出的废气通过进气管进入消声器壳体中，穿过第一降噪腔、第二降噪腔、第三降噪腔后通过出气管排出，废气经过逐级消声处理，降噪量大，排出的废气噪音符合排放规定，不会造成噪音污染，既能满足消声器的布置要求，也保证了降噪量达标。所述第一隔板上均匀设有多个小径共振消声管连通第一降噪腔和第二降噪腔，所述第二隔板上设有一大径共振消声管连通第二降噪腔和第三降噪腔，废气通过大、小径共振消声管时，在共振消声管中共振消声，有效对废气进行降噪处理。
[0009]所述所述出气管的顶端安装有一用于遮挡雨水的挡盖，平时车载修井机在工作时，打开挡盖排气，车载修井机在转移时，合上挡盖对出气管遮挡，防止雨水等异物落进第三降噪腔。
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】作进一步的说明。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为图1的A-A剖视图；
[0013]图3为图1的B向示意图。
[0014]附图中，I为消声器壳体，2为第一隔板，3为第二隔板，4为第一降噪腔，5为第二降噪腔，6为第三降噪腔，7为进气管，8为出气管，9为小径共振消声管，10为大径共振消声管，11为挡盖。
【具体实施方式】
[0015]参见图1至图3，一种用于车载修井机的消声器，包括消声器壳体1，所述消声器壳体I的横截面为椭圆形，椭圆形消声器壳体I的长轴位于水平方向，椭圆形消声器壳体I的短轴位于竖直方向，消声器的有效消声容积保持不变，消声器壳体的整体高度得到降低，满足公路通过性的需求。所述消声器壳体I中沿纵向依次设有第一隔板2和第二隔板3，其中第一隔板位于第二隔板的前方，第一、第二隔板均呈椭圆形，将消声器壳体I内部分隔为第一降噪腔4、第二降噪腔5和第三降噪腔6，其中第一降噪腔位于消声器的前部，第三降噪腔位于消声器的后部，第二降噪腔位于第一降噪腔和第三降噪腔之间。两个进气管7从消声器壳体I底部的壳体壁穿入第一降噪腔4内，这两个出气管沿竖直方向延伸，这两个出气管在消声器壳体底部轴向错位排列，如此设置两个出气管的位置，便于将消声器安装在车载修井机的柴油机上，对消声器壳体也起到支撑定位的作用。一出气管8从消声器壳体I顶部的壳体壁穿入第三降噪腔6内，为防止雨水等异物进入第三降噪腔中腐蚀消声器壳体，出气管8的顶端安装有一挡盖11，该挡盖11的一端铰接在出气管顶端的圆周壁上，在车载修井机的柴油机工作时，打开挡盖排气，当车载修井机在转移时，合上挡盖封闭出气管的出气口。所述第一隔板2上均匀设有多个小径共振消声管9连通第一降噪腔4和第二降噪腔5，本实施例中，小径共振消声管9的数量为四个，这四个小径共振消声管沿消声器的轴向延伸，其中两个位于第一隔板2的长轴上，且沿第一隔板2的短轴对称，余下两个位于第一隔板2的短轴上，且沿第一隔板2的长轴对称。所述第二隔板3上设有一大径共振消声管10连通第二降噪腔5和第三降噪腔6，该大径共振消声管沿消声器的轴向延伸，位于第二隔板的中心。
[0016]本实用新型在使用时，将消声器的进气管与车载修井机的柴油机通过法兰固定连接，打开出气管顶端的挡盖，柴油机的废气通过进气管进入第一降噪腔中，膨胀消声，废气穿过四个小径共振消声管，共振消声后进入第二降噪腔再次膨胀消声，接着废气穿过大径共振消声管，再次共振消声后进入第三降噪腔中，膨胀消声后穿过出气管排出消声器。
【主权项】
1.一种用于车载修井机的消声器，包括消声器壳体(I)，其特征在于:所述消声器壳体(I)的横截面为椭圆形，椭圆形消声器壳体(I)的长轴位于水平方向，椭圆形消声器壳体(I)的短轴位于竖直方向，所述消声器壳体(I)中沿纵向依次设有第一隔板(2)和第二隔板(3)，将消声器壳体(I)内部分隔为第一降噪腔(4)、第二降噪腔(5)和第三降噪腔(6)，两个进气管(7)从消声器壳体(I)底部的壳体壁穿入第一降噪腔(4)内，一出气管(8)从消声器壳体(I)顶部的壳体壁穿入第三降噪腔(6)内，所述第一隔板(2)上均匀设有多个小径共振消声管(9)连通第一降噪腔(4)和第二降噪腔(5)，所述第二隔板(3)上设有一大径共振消声管(10)连通第二降噪腔(5)和第三降噪腔(6)。
2.根据权利要求1所述的用于车载修井机的消声器，其特征在于:所述出气管(8)的顶端安装有一用于遮挡雨水的挡盖(11)。
3.根据权利要求1所述的用于车载修井机的消声器，其特征在于:所述小径共振消声管(9)的数量为四个，其中两个位于第一隔板(2)的长轴上，且沿第一隔板(2)的短轴对称，余下两个位于第一隔板(2)的短轴上，且沿第一隔板(2)的长轴对称。
4.根据权利要求1所述的用于车载修井机的消声器，其特征在于:所述位于消声器壳体(I)底部的两个进气管(7 )沿轴向错位排列。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于车载修井机的消声器，包括消声器壳体，所述消声器壳体的横截面为椭圆形，椭圆形消声器壳体的长轴位于水平方向，椭圆形消声器壳体的短轴位于竖直方向，所述消声器壳体中沿纵向依次设有第一隔板和第二隔板，将消声器壳体内部分隔为第一降噪腔、第二降噪腔和第三降噪腔，两个进气管从消声器壳体底部的壳体壁穿入第一降噪腔内，一出气管从消声器壳体顶部的壳体壁穿入第三降噪腔内，所述第一隔板上均匀设有多个小径共振消声管连通第一降噪腔和第二降噪腔，所述第二隔板上设有一大径共振消声管连通第二降噪腔和第三降噪腔。本实用新型的高度低，能满足公路通过需求，设置的消音结构多，对大功率柴油机的消音效果好。
【IPC分类】F01N13-00, F01N1-08, F01N1-02
【公开号】CN204312161
【申请号】CN201420803810
【发明人】孙克坚
【申请人】重庆博沃发动机配件制造有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月18日