一种汽车发动机的起动机接线柱结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车发动机的起动机，特别是一种汽车发动机的起动机接线柱结构。
【背景技术】
[0002]在汽车的发动机中，起动机与飞轮相联，起动机通过将蓄电池的电能转化为机械能，从而驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。
[0003]例如，中国专利【申请号200610040946.6 ;公开号CN101122273A】公开的由电磁开关，直流电机、传动啮合机构组成的起动机，电磁开关中吸引线圈的首端与保持线圈的首端各自独立设置接线柱对外引出，电磁开关上有一个吸引线圈的首端接线柱与一个保持线圈的首端接线柱。电磁开关上吸引线圈的首端接线柱用导线与起动继电器的主触点输出接线柱连接，电磁开关上保持线圈的首端接线柱用导线与起动继电器的第二输出接线柱连接。
[0004]上述的起动机存在的问题是:起动电机的接线柱都是采用整体式结构，现有技术中的接线柱为全铜结构，生产接线柱需要的铜原料较多。这样的结构，在严寒地区使用时，空气中的水汽容易在起动机动触片和接线柱之间形成薄冰层，造成动触片与接线柱接触不良，导致车辆无法起动。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机的起动机接线柱结构，本实用新型解决的技术问题是如何避免起动机动触片和接线柱之间结冰导致起动机无法正常工作。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车发动机的起动机接线柱结构，所述起动机包括支架和通过连接柱滑动连接在支架上的动触片，所述连接柱一端具有使动触片朝向支架运动的磁力机构，所述支架和动触片之间还设置有复位弹簧，其特征在于，本接线柱结构包括两个设置在支架两端的钢制成的接线柱，每个所述接线柱的端部均具有钢制成的接线柱头部，所述接线柱头部朝向动触片的一端嵌设有铜制成的嵌块，所述嵌块上表面具有呈锯齿状的齿形部。
[0007]汽车发动机的起动机在工作过程中，磁力机构带动动触片朝向接线柱运动，并且使动触片与接线柱头部相接触。本汽车发动机的起动机接线柱结构通过将铜制的嵌块嵌设于钢制的接线柱头部，接线柱和接线柱头部均采用钢制成，减少了生产制造接线柱所消耗的铜资源，节省了生产成本。汽车在寒冷的环境下使用导致动触片和接线柱头部的接触面容易结冰，嵌块的上表面加工锯齿状的齿形部，动触片在与接线柱头部接触过程中，齿形部与动触片接触面的压强较大，能够将接触面的冰层压碎，使动触片与接线柱头部能够正常接触通电，保证了车辆在严寒环境下可靠起动。
[0008]作为优选，在上述的汽车发动机的起动机接线柱结构中，所述接线柱头部截面呈方形，所述嵌块截面呈圆形。这样的结构使得嵌块的嵌入接线柱头部的加工更方便，并使接线柱头部和动触片的接触更好。
[0009]在上述的汽车发动机的起动机接线柱结构中，所述嵌块凸出接线柱头部。嵌块的上表面高出接线柱头部的上表面，通过嵌块直接与动触片接触，提高了接触时的导电性能。
[0010]在上述的汽车发动机的起动机接线柱结构中，所述磁力机构包括电磁铁和固定在连接柱上采用导磁材料制成的受力部，所述电磁铁正对受力部。当汽车起动时，电磁铁通电，电磁铁的磁力作用在导磁材料制成的受力部上，使动触片朝向接线柱运动，复位弹簧被压缩；汽车一次起动动作完成后，电磁铁断电，动触片在复位弹簧的弹簧力作用下与接线柱头部分离，并回到初始位置。
[0011]作为另一种方案，在上述的汽车发动机的起动机接线柱结构中，所述连接柱采用导磁材料制成，所述磁力机构包括电磁铁，所述电磁铁与连接柱的端面正对。电磁铁的磁力直接作用在连接柱上，使连接柱结构简单，装配更方便。
[0012]与现有技术相比，本汽车发动机的起动机接线柱结构的优点在于:
[0013]1、本汽车发动机的起动机接线柱结构采用将铜制成的嵌块嵌设在钢制成的接线柱头部，减少了金属铜的使用量，降低了生产成本。
[0014]2、本汽车发动机的起动机接线柱结构的铜制嵌块上表面加工有锯齿状的齿形部，能够在动触片与接线柱头部接触的过程中，压碎动触片与接线柱头部的冰层，保证了车辆在严寒环境下可靠起动。
[0015]3、本汽车发动机的起动机接线柱结构的嵌块的上表面高出接线柱头部的上表面，通过嵌块直接与动触片接触，提高了接触时的导电性能。
【附图说明】
[0016]图1是本汽车发动机的起动机接线柱结构装配图。
[0017]图2是本汽车发动机的起动机接线柱结构的示意图。
[0018]图3是本汽车发动机的起动机接线柱结构的局部剖视示意图。
[0019]图中，1、支架；2、动触片；3、连接柱；31、受力部；4、复位弹簧；5、接线柱；51、接线柱头部；6、嵌块；61、齿形部；7、电磁铁。
【具体实施方式】
[0020]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0021]实施例一:
[0022]起动机包括支架1、动触片2、连接柱3、复位弹簧4和磁力机构，动触片2通过连接柱3滑动连接在支架I上，磁力机构位于连接柱3 —端，用于使动触片2朝向支架I运动，复位弹簧4设置在支架I和动触片2之间，用于使动触片2复位。本汽车发动机的起动机接线柱结构包括接线柱5、接线柱头部51、嵌块6和齿形部61。
[0023]具体来说，如图1所示，接线柱5的数量为两个，且两个接线柱5分别设置在支架I两端。每个接线柱5的端部均具有接线柱头部51，接线柱5和接线柱头部51均采用钢材料制成。如图2所示，嵌块6采用金属铜材料制成，嵌块6嵌设在接线柱头部51朝向动触片2的一端。作为优选，接线柱头部51截面呈方形，嵌块6截面呈圆形，使得嵌块6的嵌设更方便，并使接线柱头部51和动触片2的接触更好。如图2和图3所示，呈锯齿状的齿形部61位于嵌块6上表面。本实施例中，嵌块6凸出接线柱头部51，嵌块6的上表面高出接线柱头部51的上表面，通过嵌块6直接与动触片2接触，提高了接触时的导电性能。
[0024]如图1所示，本实施例中，磁力机构包括电磁铁7和固定在连接柱3上采用导磁材料制成的受力部31，电磁铁7正对受力部31。磁力机构的工作原理是:当汽车起动时，电磁铁7通电，电磁铁7的磁力作用在导磁材料制成的受力部31上，使动触片2朝向接线柱5运动，复位弹簧4被压缩；汽车一次起动动作完成后，电磁铁7断电，动触片2在复位弹簧4的弹簧力作用下与接线柱头部51分离，并回到初始位置。
[0025]本汽车发动机的起动机接线柱结构通过将铜制的嵌块6嵌设于钢制的接线柱头部51，接线柱5和接线柱头部51均采用钢制成，减少了生产制造接线柱5所消耗的铜资源，节省了生产成本。汽车在寒冷的环境下使用导致动触片2和接线柱头部51的接触面容易结冰，嵌块6的上表面加工锯齿状的齿形部61，动触片2在与接线柱头部51接触过程中，齿形部61与动触片2接触面的压强较大，能够将接触面的冰层压碎，使动触片2在与接线柱头部51能够正常接触通电，保证了车辆在严寒环境下可靠起动。
[0026]实施例二:
[0027]本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，连接柱3采用导磁材料制成，磁力机构包括电磁铁7，电磁铁7与连接柱3的端面正对。电磁铁7的磁力直接作用在连接柱3上，使连接柱3结构简单，装配更方便。
[0028]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0029]尽管本文较多地使用了支架1、动触片2、连接柱3、受力部31、复位弹簧4、接线柱
5、接线柱头部51、嵌块6、齿形部61、电磁铁7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种汽车发动机的起动机接线柱结构，所述起动机包括支架(I)和通过连接柱(3)滑动连接在支架(I)上的动触片(2)，所述连接柱(3) —端具有使动触片(2)朝向支架(I)运动的磁力机构，所述支架(I)和动触片(2)之间还设置有复位弹簧(4)，其特征在于，本接线柱结构包括两个设置在支架(I)两端的钢制成的接线柱(5)，每个所述接线柱(5)的端部均具有钢制成的接线柱头部(51)，所述接线柱头部(51)朝向动触片(2)的一端嵌设有铜制成的嵌块出)，所述嵌块(6)上表面具有呈锯齿状的齿形部(61)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机的起动机接线柱结构，其特征在于，所述接线柱头部(51)截面呈方形，所述嵌块(6)截面呈圆形。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机的起动机接线柱结构，其特征在于，所述嵌块(6)凸出接线柱头部(51)。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机的起动机接线柱结构，其特征在于，所述磁力机构包括电磁铁(7)和固定在连接柱(3)上采用导磁材料制成的受力部(31)，所述电磁铁(7)正对受力部(31)。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机的起动机接线柱结构，其特征在于，所述连接柱(3)采用导磁材料制成，所述磁力机构包括电磁铁(7)，所述电磁铁(7)与连接柱(3)的端面正对。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车发动机的起动机接线柱结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的起动电机严寒条件下使用容易在起动机动触片和接线柱之间形成薄冰层的问题。本汽车发动机的起动机接线柱结构包括两个设置在支架两端的钢制成的接线柱，每个接线柱的端部均具有钢制成的接线柱头部，接线柱头部朝向动触片的一端嵌设有铜制成的嵌块，嵌块上表面具有呈锯齿状的齿形部。本汽车发动机的起动机接线柱结构采用将铜制成的嵌块嵌设在钢制成的接线柱头部，减少了金属铜的使用量，降低了生产成本。嵌块上表面加工有锯齿状的齿形部，能够在动触片与接线柱头部接触的过程中，压碎动触片与接线柱头部的冰层，保证了车辆在严寒环境下可靠起动。
【IPC分类】H01R13-02, F02N15-00
【公开号】CN204312239
【申请号】CN201420721401
【发明人】谷祥盛, 郭晓瑞, 王自忠, 马文亮, 李慧军, 由毅, 吴成明, 冯擎峰
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月26日