一种摩托车消音器的制造方法

文档序号:8619215阅读:528来源:国知局
一种摩托车消音器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车配件技术领域,特别涉及一种摩托车消音器。
【背景技术】
[0002]摩托车在运行时产生的气流会发出巨大的噪音,因此,需要消声器来消除空气动力性噪声,阻止声音传播而允许气流通过。但目前的消声器消除噪音的效果较差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有多重降噪功能,噪声小、隔热性能强的摩托车消音器。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种摩托车消音器,包括壳体、进气口、出气口和腔体,所述壳体为螺旋状,所述进气口置于所述壳体的前端,所述出气口置于所述壳体的后端,所述腔体置于所述壳体内,所述腔体分别与所述进气口和出气口连通,所述腔体为多级渐开螺旋状腔体,所述腔体和所述壳体之间设置有消音层;
[0005]所述消音层包括第一消音层和第二消音层,所述第一消音层置于靠近腔体的一侧,所述第二消音层置于靠近壳体的一侧,所述第一消音层由泡沫玻璃材料制成,所述第二消音层由酚醛泡沫塑料制成。
[0006]进一步技术方案,所述腔体靠近出气口的一侧设置为共振消音结构。
[0007]进一步技术方案,所述第一消音层由消音棉、纤维布或钢丝球制成。
[0008]进一步技术方案,所述多级渐开螺旋状腔体的折弯处均设置有涡轮式扇叶。
[0009]进一步技术方案,所述涡轮式扇叶与所述腔体内气流流动方向垂直。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]1、在摩托车排出的气流进入壳体中,壳体的螺旋状设计,延长了腔体,这样气流通过螺旋状的消音壳体时,能够有一定的消音作用;
[0012]2、消音层能够进一步实现消音,腔体内设计为多级渐开螺旋状,对废气在排气道中高速流动产生的800Hz以下的中低频噪声产生有效的多级衰减,在靠近出气口的后部形成了共振消音结构,从而大大降低了气流产生的噪音;
[0013]3、第二消音层由酚醛泡沫塑料制成,高温性能稳定、绝热隔热、隔音;
[0014]4、第一消音层由泡沫玻璃材料制成,泡沫玻璃材料绝热、吸声、防潮、防火、轻质高强;
[0015]5、涡轮式扇叶可以降低噪声,加快气流,降低发动机温度和油耗。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一种摩托车消音器的结构示意图。
[0017]附图中,各标号所代表的部件列表如下:
[0018]1、壳体,2、进气口,3、出气口,4、腔体,5、消音层,51、第一消音层,52、第二消音层,6、涡轮式扇叶。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
[0020]如图1所示,一种摩托车消音器,包括壳体1、进气口 2、出气口 3和腔体4,所述壳体I为螺旋状,所述进气口 2置于所述壳体I的前端,所述出气口 3置于所述壳体I的后端,所述腔体4置于所述壳体I内,所述腔体4分别与所述进气口 2和出气口 3连通,所述腔体4为多级渐开螺旋状腔体,所述腔体4和所述壳体I之间设置有消音层5 ;
[0021]所述消音层5包括第一消音层51和第二消音层52,所述第一消音层51置于靠近腔体4的一侧,所述第二消音层52置于靠近壳体I的一侧,所述第一消音层51由泡沫玻璃材料制成,所述第二消音层52由酚醛泡沫塑料制成。
[0022]所述腔体4靠近出气口 3的一侧设置为共振消音结构。
[0023]所述第一消音层51由消音棉、纤维布或钢丝球制成。
[0024]所述多级渐开螺旋状腔体4的折弯处均设置有涡轮式扇叶6。
[0025]所述涡轮式扇叶6与所述腔体4内气流流动方向垂直。
[0026]本装置的工作原理:在摩托车排出的气流进入腔体4中,壳体I的螺旋状设计,延长了腔体4,废气气流通过腔体4时,腔体4能够有一定的消音作用,腔体4内设计为多级渐开螺旋状,对废气在排气道中高速流动产生的800Hz以下的中低频噪声产生有效的多级衰减,在靠近出气口 3的后部形成了共振消音结构,从而大大降低了气流产生的噪音;包裹腔体4的消音层5能够进一步实现消音,消音层5具有绝热、吸声功能,能对废气气流进行吸声,并隔绝热量传导到壳体1,涡轮式扇叶6可以降低噪声,加快气流,降低发动机温度和油耗。
[0027]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种摩托车消音器,包括壳体(I)、进气口(2)、出气口(3)和腔体(4),其特征在于,所述壳体(I)为螺旋状,所述进气口(2)置于所述壳体(I)的前端,所述出气口(3)置于所述壳体(I)的后端,所述腔体(4)置于所述壳体(I)内,所述腔体(4)分别与所述进气口(2)和出气口(3)连通,所述腔体⑷为多级渐开螺旋状腔体,所述腔体⑷和所述壳体⑴之间设置有消音层(5); 所述消音层(5)包括第一消音层(51)和第二消音层(52),所述第一消音层(51)置于靠近腔体(4)的一侧,所述第二消音层(52)置于靠近壳体(I)的一侧,所述第一消音层(51)由泡沫玻璃材料制成,所述第二消音层(52)由酚醛泡沫塑料制成。
2.根据权利要求1所述一种摩托车消音器,其特征在于:所述腔体(4)靠近出气口(3)的一侧设置为共振消音结构。
3.根据权利要求1所述一种摩托车消音器,其特征在于:所述第一消音层(51)由消音棉、纤维布或钢丝球制成。
4.根据权利要求1所述一种摩托车消音器,其特征在于:所述多级渐开螺旋状腔体(4)的折弯处均设置有涡轮式扇叶(6)。
5.根据权利要求4所述一种摩托车消音器,其特征在于:所述涡轮式扇叶(6)与所述腔体(4)内气流流动方向垂直。
【专利摘要】本实用新型涉及一种摩托车消音器,包括壳体、进气口、出气口和腔体,所述壳体为螺旋状,所述进气口置于所述壳体的前端,所述出气口置于所述壳体的后端,所述腔体置于所述壳体内,所述腔体分别与所述进气口和出气口连通,所述腔体为多级渐开螺旋状腔体,所述腔体和所述壳体之间设置有消音层;所述消音层包括第一消音层和第二消音层,所述第一消音层置于靠近腔体的一侧,所述第二消音层置于靠近壳体的一侧,所述第一消音层由泡沫玻璃材料制成,所述第二消音层由酚醛泡沫塑料制成。相对现有技术,本实用新型具有多重降噪功能,噪声小、隔热性能强。
【IPC分类】F01N1-10, F01N13-14, F01N1-18, F01N1-02
【公开号】CN204327242
【申请号】CN201420472503
【发明人】万庆群
【申请人】大足县万鑫卷闸门配件厂
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年8月20日
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