全转子微型涡轮喷气发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及涡轮喷气发动机，特别涉及一种全转子微型涡轮喷气发动机。
【背景技术】
[0002]目前的微型涡轮喷气发动机包括进气口、压气机叶轮、扩压器、燃烧室、涡轮导向器、涡轮、尾喷管和壳体，其中压气机叶轮与涡轮通过转子轴组合在一起构成转子，进气口、扩压器、燃烧室、涡轮导向器、尾喷管和壳体组合在一起构成定子，转子绕定子做高速旋转运动。
[0003]在涡轮喷气发动机中，燃烧前气体经过进气口，到压气轮，再到扩压器，经历了从静子到转子再到静子的过程。燃烧后的气体经过涡轮导向器，到涡轮，再到尾喷管，同样经历了从静子到转子再到静子的过程。这存在一个问题，就是转子与静子之间的间隙问题，间隙过大，通过间隙的漏气量过大，会降低发动机的效率；间隙过小，容易在转子与静子之间造成碰撞摩擦，也会降低发动机的效率。要在转子和静子之间保持精确的间隙，必须要求很高的加工精度，这就造成较高的涡轮喷气发动机制造成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单成本低廉的微型涡轮喷气发动机。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种全转子微型涡轮喷气发动机，包括进气口、压气机叶轮、燃烧室、涡轮、尾喷管和转子壳，其特征在于:所述进气口、压气机叶轮、燃烧室、涡轮、尾喷管和转子壳连接为一体，构成转子，该转子相对静止基体做高速旋转运动。
[0007]本实用新型的工作原理是:混合气体包含空气与燃料，混合气体从进气口进入压气机叶轮，经过压气机叶轮的旋转带动，高速离开压气机叶轮，进入燃烧室，由于燃烧室的通流面积增大，混合气体的速度降低，压力增大，压力增大后的混合气体在燃烧室中燃烧，燃烧后的混合气体温度升高，体积膨胀，速度增加，经过涡轮，推动涡轮旋转做功，做功后的混合气体从尾喷口高速向喷出，离开发动机，由于反作用力，发动机向前运动。
[0008]本实用新型的有益效果:全转子微型涡轮喷气发动机，其通流部分全部是转子，气流只在转子内流动，不存在气流交替通过转子和静子的问题，不存在转子和静子之间间隙的问题，不存在间隙漏气的问题，也不存在转子和静子之间碰撞摩擦的问题，可以降低发动机的加工和装配精度，大大降低制造难度。不存在扩压器和涡轮导向器，减少了零件数量，简化了发动机的结构，缩短了发动机的生产周期，降低了生产成本，减轻了发动机的重量。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型实施例2的结构示意图；
[0011]图3是本实用新型实施例3的结构示意图；
[0012]图4是本实用新型实施例4的结构示意图；
[0013]图5是本实用新型实施例5的结构示意图；
[0014]图6是本实用新型实施例6的结构示意图；
[0015]图7是本实用新型实施例7的结构示意图；
[0016]图8是本实用新型实施例8的结构示意图；
[0017]图9是本实用新型实施例9的结构示意图，
[0018]本实用新型附图中附图标记说明:
[0019]1-进气口 2-压气机叶轮3-燃烧室4-涡轮5-尾喷管6_转子壳7_静止基体
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图来描述本实用新型所述的一种微型全转子涡轮喷气发动机的实施例。本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0021]实施例1
[0022]如图1所示的全转子微型涡轮喷气发动机，包括进气口 1、压气机叶轮2、燃烧室3、涡轮4、尾喷管5和转子壳6，所述进气口 1、压气机叶轮2、燃烧室3、涡轮4、尾喷管5、转子壳6连接为一体，构成转子，该转子相对于静止基体7作高速旋转运动。所述的压气机叶轮2采用离心压气机叶轮。所述的涡轮4采用向心叶轮。所述压气机叶轮2与涡轮4接触连接在一起。
[0023]实施例2
[0024]如图2所示的全转子微型涡轮喷气发动机，其与实施例1的区别在于:压气机叶轮2与涡轮4之间存在一定的距离，增加了燃烧室3的空间。
[0025]实施例3
[0026]如图3所示的全转子微型涡轮喷气发动机，其与实施例1的区别在于:涡轮4采用完全径向的向心叶轮。
[0027]实施例4
[0028]如图4所示的全转子微型涡轮喷气发动机，其与实施例3的区别在于:压气机叶轮2与涡轮4之间存在一定的距离，增加了燃烧室3的空间。
[0029]实施例5
[0030]如图5所示的全转子微型涡轮喷气发动机，其与实施例1的区别在于:涡轮4采用轴向叶轮。
[0031]实施例6
[0032]如图6所示的全转子微型涡轮喷气发动机，其与实施例5的区别在于:压气机叶轮2与涡轮4之间存在一定的距离，增加了燃烧室3的空间。
[0033]实施例7
[0034]如图7所示的全转子微型涡轮喷气发动机，其与实施例1的区别在于:涡轮4采用完全径向离心叶轮，压气机叶轮2与涡轮4完全成为一体，压气机叶轮2靠近进气口 1，涡轮4靠近尾喷管5，压气机叶轮2与涡轮4之间的空间作为燃烧室3。
[0035]实施例8
[0036]如图8所示的全转子微型涡轮喷气发动机，其与实施例7的区别在于:压气机叶轮2的叶片终止于燃烧室3，涡轮4的叶片起始于燃烧室3。
[0037]实施例9
[0038]如图9所示的全转子微型涡轮喷气发动机，其与实施例3的区别在于:涡轮4采用完全径向的离心叶轮。
【主权项】
1.一种全转子微型涡轮喷气发动机，包括进气口、压气机叶轮、燃烧室、涡轮、尾喷管和转子壳，其特征在于:所述进气口、压气机叶轮、燃烧室、涡轮、尾喷管和转子壳连接为一体，构成转子，该转子相对静止基体做高速旋转运动。
【专利摘要】本实用新型全转子微型涡轮喷气发动机，包括进气口、压气机叶轮、燃烧室、涡轮、尾喷管和转子壳，所述进气口、压气机叶轮、燃烧室、涡轮、尾喷管和转子壳连接为一体，构成转子，转子相对静止基体做高速旋转运动。本实用新型全转子微型涡轮喷气发动机，其不存在扩压器和涡轮导向器，通流部分全部是转子，气流只在转子内流动，简化了发动机的结构。
【IPC分类】F02K3-00
【公开号】CN204357577
【申请号】CN201420842950
【发明人】王庆五
【申请人】王庆五
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月29日