一种船用发电柴油机调速装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船用发电柴油机调速设备领域，具体涉及一种可精确定位的船用发电柴油机调速装置。
【背景技术】
[0002]随着船舶技术的不断发展，船舶交流电力系统的容量越来越大、自动化程度越来越高，对发电装置所发电能的质量也有了更高的要求。目前，在船舶交流电力系统中，发电装置广泛采用柴油发电机，为了使船舶上的各种电气设备能够可靠、高效的运转，要求船用柴油机在外界负荷变化时能保持恒定的转速，以保证发电机的电压和频率恒定。
[0003]目前船用发电柴油机一般采用定速调速装置，定速调速装置工作时，利用操纵杆将喷油泵供油拉杆调整到某一位置上，使柴油发电机组获得所需要的转速。
[0004]当外界负荷不变时，飞球在支承盘带动下转动，飞球离心力通过滑动轴对杠杆作用，恰好与调速弹簧力相平衡，此时调节齿条不动，柱塞供油量不变，转速恒定。
[0005]当外界负荷增加时，转速下降，飞球离心力减小，在调速弹簧作用下，飞球向内靠拢，滑动轴向右移动，拉动杠杆将齿条向右推动，供油量增大，柴油发电机组转速上升，直到飞球离心力与调速弹簧弹力再次平衡为止，此时柴油发电机的转速略低于负载增加前的转速。
[0006]当外界负荷减小时，转速升高，飞球离心力增大，向外张开。当飞球离心力大于调速弹簧弹力时，滑动轴向左移动，推动杠杆将齿条向左拉出，供油量减少，转速下降，直到飞球离心力与弹簧弹力得到新的平衡为止，此时柴油发电机组的转速略高于负载减小前的转速。
[0007]该调速装置虽然能保证柴油机转速可以调节，但不能保证船舶发电用柴油机在外界负荷变化时能保持调速前后转速恒定不变。当外界负荷增加后，调节后的稳定转速比原稳定转速略低，当外界负荷减小后，调节后的稳定转速比原稳定转速略高。产生这种转速差的根本原因在于感应元件和油量调节机构之间采用了刚性连接，当外界负荷减小时，供油量必须相应减少才能保持转速稳定，因此齿条必须右移减油，这就必然会同时加大调速弹簧的压缩量而使弹簧压力变大，因而与弹簧力平衡的滑动轴推理以及飞球离心力也必须相应增加，所以上述平衡条件只有在柴油机的转速略高于原转速时才能达到。反之，当外界负荷增大时，所以上述平衡条件只有在柴油机的转速略低于原转速时才能达到。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供了一种可精确定位的船用发电柴油机调速装置，其目的是既保证柴油机转速可以调节，又保证船舶发电用柴油机要求在外界负荷变化时能保持恒定的转速，以保证发电机的电压和频率恒定。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种可精确定位的船用发电柴油机调速装置，包括互相连接的供油拉杆、杠杆、支架A，所述供油拉杆一端与杠杆一端活动连接，杠杠杆另一端与支架A活动连接。
[0010]所述杠杠杆上固定连接有与其轴向垂直的滑动套，所述滑动套内设有支撑轴，所述支撑轴一端固定内嵌在滑动套内，支撑轴另一端通过螺钉固定连接有支座。
[0011]所述支撑轴上活动套接有调速弹簧座，所述调速弹簧座与滑动套通过调速弹簧活动连接，调速弹簧的两端分别与调速弹簧座和滑动套固定连接。
[0012]所述调速弹簧座上端设有一垂直于支撑轴的操纵杆，所述操纵杆一端通过销轴A与调速弹簧座固定连接，操纵杆另一端固定连接有与支撑轴平行的调节螺杆，调节螺杆上套接有与其螺纹匹配的圆螺母。
[0013]所述杠杆一侧与滑动套的相对位置固定安装有一支撑架，所述支撑架为中空的圆柱体结构，支撑架中空部分活动内嵌有一滑动轴，围绕滑动轴边缘上固定连接有一圆形支承盘，所述支承盘边缘两个相对位置分别通过销轴B和销轴C活动连接有飞球a和飞球b。
[0014]进一步的，所述滑动轴端面与杠杆边缘相接触但不相连。
[0015]进一步的，所述供油拉杆一端通过连接杆A与杠杆一端活动连接,杠杆另一端通过连接杆B与支架A活动连接。
[0016]进一步的，所述操纵杆与调节螺杆之间还固定安装有微调连接板，微调连接板一端与操纵杆固定连接，微调连接板另一端与调节螺杆活动连接。
[0017]进一步的，所述调节螺杆下方通过一支架B支撑，支架B为上表面凹陷的长方体结构。
[0018]本实用新型的有益效果如下:
[0019]1、本实用新型利用飞球转动产生的离心力来带动与其相连的滑动轴左右移动，通过滑动轴的左右移动来拉伸杠杆，使杠杆带动供油拉杆拉伸来控制供油量，来实现调节转速的目的，同时通过增加一个与调速弹簧和操纵杆相连的调节螺杆来对杠杆进行精确定位，达到了保持转速恒定的目的，解决了原有船用发电柴油机在外界负荷变化时不能保证能保持转速恒定的问题，且结构简单，维护方便，在本领域内具有广阔的应用前景。
[0020]2、本实用新型利用操纵杆将喷油泵的供油拉杆调整到某一位置上，使柴油发电机获得所需要的转速，当外部负荷变化时，通过转动圆螺母使调节螺杆沿其轴线运动，并通过微调连接板改变操纵杆的位置，从而保持转速恒定。
[0021]3、本实用新型的滑动轴端面与杠杆边缘相接触但不相连，保证了滑动轴能带动杠杆移动，又留有一定的活动范围，提闻了该调速装置的灵敏度和精确度。
[0022]4、本实用新型在操纵杆与调节螺杆之间还固定安装有微调连接板，实现了精确定位调速的目的。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的结构示意图。
[0024]图2为本实用新型的支撑架与飞球部分正视结构示意图。
[0025]图3为本实用新型的微调连接板部分结构示意图。
[0026]附图标号:1、供油拉杆，2、连接杆A，3、操纵杆，4、微调连接板，5、调节螺杆，6、支架B，7、圆螺母，8、销轴，9、支座，10、螺钉，11、支撑轴，12、调速弹簧座，13、调速弹簧，14、滑动套，15、杠杆，16、连接杆B，17、支架A，181、飞球a，182、飞球b，19、支撑架，20、滑动轴，21、支承盘，221、销轴B，222、销轴C。
【具体实施方式】
[0027]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0028]如图1所示，一种可精确定位的船用发电柴油机调速装置，包括互相连接的供油拉杆1、杠杆15、支架A17,所述供油拉杆I 一端与杠杆15 —端活动连接,杠杆15另一端与支架A17活动连接，其具体的连接结构如下:
[0029]杠杆15上固定连接有与其轴向垂直的滑动套14，滑动套14内设有支撑轴11，支撑轴11 一端固定内嵌在滑动套14内，支撑轴11另一端通过螺钉10固定连