一种进气道底座总成的制作方法

文档序号:8694056阅读:348来源:国知局
一种进气道底座总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机领域,具体是指用于发动机进气系统的一种进气道底座总成。
【背景技术】
[0002]随着汽车对发动机的保护要求原来越高,很多重型牵引车在空气滤清器前面都匹配了有预滤作用的进气道,这样空气滤清器与进气道之间就需要一个进气道底座,以起到两者之间的连接作用。
[0003]目前,大部分重型牵引车的进气道底座总成,包括底座本体、进气口、出气口、进气格栅、密封垫、底座支架、排尘袋、凸焊螺母、抽芯铆钉、螺栓,进气道底座一侧设有进气口,其进气口与进气道相连,另一侧设有出气口,其出气口与空气滤清器相连。本体与底座支架的连接方式为抽芯铆钉的连接方式,排尘排水袋位置为底座下底面的平直段。
[0004]由于本体与底座支架的连接方式为抽芯铆钉的连接方式,铆钉的链接可靠性较差,不能满足重卡恶劣工况下的使用需求,经常在本体与底座支架处断出现断裂故障;由于排尘排水袋位置为底座下底面的平直段,进气道底座重力过滤效率较低。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是通过对现有的进气道底座总成提出改进技术方案,通过本技术方案,提高进气道底座的可靠性;并通过采用重力除尘除水方法,提高除水除尘效果。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007]一种进气道底座总成,包括有底座本体、进气口、出气口、进气格栅、排尘袋及储灰储水腔;
[0008]所述底座本体的一侧设置有进气口,所述进气口与进气道连接,另一侧设置有出气口,所述出气口与空气滤清器连接;
[0009]所述进气口上设置有进气格栅,在与所述进气格栅相对处设置有所述排尘袋及所述储灰储水腔;
[0010]所述底座本体的中线与水平地面之间设置有第一夹角。
[0011]所述第一夹角的角度为2-5度。
[0012]所述底座本体的中线自所述进气口向所述出气口方向延伸时,所述中线的位置逐渐升尚。
[0013]所述进气口的中线与所述底座本体的中线之间设置有第二夹角。
[0014]所述第二夹角的角度大于90度。
[0015]还包括有进气道支架,所述进气道支架与所述底座本体连接。
[0016]本实用新型的有益效果是:
[0017]本申请通过底座本体与水平地面设置有一定的夹角,通过改变进气气流的运行方向,提高了重力除尘除水的效果;并通过进气道底座的结构,提高了进气道底座的可靠性。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型进气道底座总成的结构示意图;
[0019]图2为本实用新型进气道总成与进气道支架连接示意图。
[0020]附图标记说明
[0021]I底座本体,2进气口,3出气口,4进气格栅,5排尘袋,6储灰储水腔,7进气道支架,8螺栓。
【具体实施方式】
[0022]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案,以下的实施例仅是示例性的,仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案,而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0023]如图1和图2所示,一种进气道底座总成,包括有底座本体1、进气口 2、出气口 3、进气格栅4、排尘袋5及储灰储水腔6 ;
[0024]所述底座本体I的一侧设置有进气口 2,所述进气口 2与进气道连接,另一侧设置有出气口 3,所述出气口 3与空气滤清器连接;所述进气口 2的中线与所述底座本体I的中线之间设置有大于90度的第二夹角;这样的夹角结构有利于改变气流的力的作用,便于将气体中夹带的灰尘或者水分进行初步的分离。
[0025]所述进气口 2上设置有进气格栅4,在与所述进气格栅4相对处设置有排尘袋5及储灰储水腔6 ;此处的相对处是指与进气口 2的中线的延长线上,且排尘袋5及储灰储水腔6的位置与进气口 2分别位于底座本体I的两侧。
[0026]空气通过进气格栅4进入进气口 2,气流通过进气道底座时,由于重力以及气流惯性力作用,气流中的灰尘水分会在近期底座上部的储灰储水腔体6中聚集,在车辆停止运行时,自动排除灰尘等。
[0027]所述底座本体I的中线与水平地面之间设置有第一夹角。进气道底座本体I内部气流流向采用斜向上路径方式,要求进气道底座与水平地面的第一夹角在2-5°左右,所述底座本体I的中线自所述进气口 2向所述出气口 3方向延伸时,所述中线的位置逐渐升高,提高进气道底座本体I的物理过滤效果。
[0028]还包括有进气道支架7,进气道底座通过螺栓8与进气道支架7连接,提升连接可靠性强度。
[0029]本进气道底座总成用于重型牵引车,重量轻,成本低,零部件可靠性好,有效地支持了产品质量的提升。
[0030]尽管对本申请的技术方案进行了详细的描述,但本领域技术人员在对本申请的技术方案的结构及内容进行合理的改变、替换、或者变形等,这些变化或者改进的技术方案,均属于本申请的保护范围。
【主权项】
1.一种进气道底座总成,其特征在于:包括有底座本体、进气口、出气口、进气格栅、排尘袋及储灰储水腔; 所述底座本体的一侧设置有进气口,所述进气口与进气道连接,另一侧设置有出气口,所述出气口与空气滤清器连接; 所述进气口上设置有进气格栅,在与所述进气格栅相对处设置有所述排尘袋及所述储灰储水腔; 所述底座本体的中线与水平地面之间设置有第一夹角。
2.根据权利要求1所述的进气道底座总成,其特征在于:所述第一夹角的角度为2-5度。
3.根据权利要求1所述的进气道底座总成,其特征在于:所述底座本体的中线自所述进气口向所述出气口方向延伸时,所述中线的位置逐渐升高。
4.根据权利要求1所述的进气道底座总成,其特征在于:所述进气口的中线与所述底座本体的中线之间设置有第二夹角。
5.根据权利要求4所述的进气道底座总成,其特征在于:所述第二夹角的角度大于90度。
6.根据权利要求1所述的进气道底座总成,其特征在于:还包括有进气道支架,所述进气道支架与所述底座本体连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种进气道底座总成,包括有底座本体、进气口、出气口、进气格栅、排尘袋及储灰储水腔;底座本体的一侧设置有进气口,进气口与进气道连接,另一侧设置有出气口,出气口与空气滤清器连接;进气口上设置有进气格栅,在与进气格栅相对处设置有排尘袋及储灰储水腔;底座本体的中线与水平地面之间设置有第一夹角。本申请通过底座本体与水平地面设置有一定的夹角,通过改变进气气流的运行方向,提高了重力除尘除水的效果;并通过进气道底座的结构,提高了进气道底座的可靠性。
【IPC分类】F02M35-104
【公开号】CN204402714
【申请号】CN201520058370
【发明人】李志刚, 张辉, 钱时俊
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月27日
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1