一种减震散热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及散热器领域，特别涉及一种减震散热器。
【背景技术】
[0002]目前，传统的散热器通常由散热器芯体、水室和侧板构成。此种散热器需要在水室内端部设置铁管，侧板包络于水室端部，并经螺栓穿过侧板和铁管，将水室与侧壁固定在一起，以达到侧板与水室的连接目的。此种连接方式属于硬性链接，没有减震，使此种散热器的抗震性能较差。实际工作中，发动机会产生很强的震动，持续的强震动容易造成水室开裂，水管和主片之间的焊缝开裂等问题，导致散热器漏水，增加了维护与维修的成本，对散热器的寿命亦造成很大影响。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种带减震的，且安装简便的散热器。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种减震散热器，其包括:芯体，设置于所述芯体两端的水室，设置于所述芯体两侧的侧板，和连接所述水室与所述侧板的螺栓；所述水室内设置有限位管，该散热器还包括减震装置；
[0006]所述减震装置包括:
[0007]减震橡胶套，内套于所述限位管；和
[0008]限位金属套件，内套于所述减震橡胶套；
[0009]所述螺栓穿过所述侧板和所述限位金属套件以螺母锁紧，将所述水室与所述侧板固定连接。
[0010]进一步的，所述的一种减震散热器，
[0011]所述减震橡胶套包括环形减震部，和沿半径方向自所述环形减震部往外延伸的限位减震部；
[0012]所述限位减震部位于所述水室与所述侧板之间。
[0013]进一步的，所述的一种减震散热器，所述减震橡胶套的外侧沿其轴向设置有限位突起，所述限位管上设置有与所述限位突起相配合的限位凹槽。
[0014]进一步的，所述的一种减震散热器，所述限位突起具有一较窄端，和从所述较窄端平滑过渡到的较宽端，且所述较宽端靠近所述水室外侧。
[0015]进一步的，所述的一种减震散热器，
[0016]所述限位金属套件包括杆部，和沿半径方向自所述杆部往外延伸的限位部；
[0017]所述减震橡胶套的端部设置有与所述限位部配合的限位槽。
[0018]进一步的，所述的一种减震散热器，所述限位部的端面不高于所述减震橡胶套的端面。
[0019]进一步的，所述的一种减震散热器，所述减震橡胶套的外侧沿其轴向设置有过盈突起。
[0020]本实用新型的优点与效果是:
[0021]1.本实用新型提供的一种减震散热器在其水室与侧板的连接处采用减震装置，有效地减轻了发动机的震动对散热器的影响，提高了该散热器的抗震性能，降低了散热器的维护与维修成本，提高了散热器的使用寿命。
[0022]2.本实用新型提供的一种减震散热器的减震装置具有环形减震部对该散热器的上下和前后方向起到减震作用。
[0023]3.本实用新型提供的一种减震散热器的减震装置具有限位减震部对该散热器的左右方向起到减震作用。
【附图说明】
[0024]图1示出本实用新型一实施例提供的散热器的结构示意图；
[0025]图2示出图1的左视图；
[0026]图3示出图1中C-C截面剖视图；
[0027]图4示出本实用新型一实施例提供的散热器的减震装置的结构示意图；
[0028]图5示出本实用新型一实施例提供的散热器的减震装置的结构示意图；
[0029]图6示出图5中A-A截面剖视图；
[0030]图7示出图5中B-B截面剖视图；
[0031]图8示出图5的仰视图；
[0032]图9示出图5中E部分的局部放大图。
[0033]附图标记说明:1_芯体、2-水室、21-限位管、22-限位凹槽、3-侧板、4-螺栓、5-减震装置、6-限位金属套件、61-杆部、62-限位部、7-减震橡胶套、71-环形减震部、72-限位减震部、73-限位槽、74-限位突起、741-较窄端、742-较宽端、75-过盈突起。
【具体实施方式】
[0034]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明:
[0035]图1、2、3示出本实用新型一实施例提供的散热器的结构示意图。该减震散热器包括芯体1、水室2、侧板3和用于连接所述水室2与所述侧板3的螺栓4。所述水室2设置于所述芯体I的上下两端，所述侧板3设置于所述芯体的左右两侧，所述水室2内设置有限位管21。该散热器还包括减震装置5，所述减震装置5包括限位金属套件6和减震橡胶套
7。所述减震橡胶套7内套于所述限位管21，对所述螺栓4与所述限位管21连接时的环形作用面起到减震作用，即对该散热器的上下和前后方向起到减震作用。所述限位金属套件6内套于所述减震橡胶套7，对所述减震橡胶套7起到支撑、限位和保护等作用。具体的是，安装所述减震装置5时，所述限位管21贯穿所述水室2的端部，所述侧板3包络于所述水室2的端部，所述减震装置5套装于所述限位管21内，所述螺栓4穿过所述侧板3和所述限位金属套件6以螺母锁紧，将所述水室2与所述侧板3固定连接在一起。优选的是，两个所述减震装置5分别套装于所述限位管21的两端内。
[0036]进一步的，图4、5、6、7示出本实用新型一实施例提供的散热器的减震装置的结构示意图。所述减震橡胶套7包括环形减震部71和沿半径方向自所述环形减震部71往外延伸的限位减震部72。具体的是，所述限位减震部72位于所述水室2与所述侧板3之间，使所述减震橡胶套7相对于所述限位管21在轴向上限位，且对所述水室2与所述侧板3连接时的侧向接触面起到缓冲作用，即对该散热器的左右方向起到减震作用。
[0037]优选的是，所述减震橡胶套7的外侧沿其轴向设置有限位突起74，所述限位管21上设置有与所述限位突74起相配合的限位凹槽22。所述限位突起74与所述限位凹槽22配合，使所述减震橡胶套7相对于所述限位管21在圆周方向上限位，即安装后，所述减震橡胶套7与所述限位管21无相对转动。
[0038]优选的是，如图8所示，所述限位突起74具有一较窄端741和较宽端742，所述较窄端741平滑过渡到所述较宽端742，且所述较宽端742靠近所述水室2外侧。安装所述减震装置5时，方便将所述限位突起74的所述较窄端741对齐所述限位凹槽22的外端口，使所述减震装置5套装至所述限位管21内。
[0039]优选的是，如图9所示，所述减震橡胶套7的外侧沿其轴向设置有过盈突起75，所述过盈突起75使所述减震橡胶套7与所述限位管21具有过盈配合，使所述减震装置5在所述限位管21内不易滑动，防止脱落。
[0040]进一步的，图6、7示出本实用新型一实施例提供的散热器的减震装置的结构示意图。所述限位金属套件6包括杆部61和沿半径方向自所述杆部61往外延伸的限位部62。所述减震橡胶套7的端部设置有与所述限位部62配合的限位槽73。所述限位部62与所述限位槽73配合，所述限位部62位于所述减震橡胶套7与所述侧板3之间，使所述限位金属套件6相对于所述减震橡胶套7在轴向上限位。
[0041]优选的是，所述限位部62的端面不高于所述减震橡胶套7的端面。当所述螺栓4穿过所述侧板3和所述限位金属套件6以螺母锁紧时，使所述减震橡胶套7对所述限位部62与所述侧板3的挤压起到一定的缓冲作用。
[0042]以上所述仅为本实用新型较佳的实施方式，并非用来限定本实用新型的实施范围，但凡在本实用新型的保护范围内所做的等效变化及修饰，皆应认为落入了本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种减震散热器，其包括:芯体，设置于所述芯体两端的水室，设置于所述芯体两侧的侧板，和连接所述水室与所述侧板的螺栓；其特征在于，所述水室内设置有限位管，该散热器还包括减震装置； 所述减震装置包括: 减震橡胶套，内套于所述限位管；和 限位金属套件，内套于所述减震橡胶套； 所述螺栓穿过所述侧板和所述限位金属套件以螺母锁紧，将所述水室与所述侧板固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震散热器，其特征在于， 所述减震橡胶套包括环形减震部，和沿半径方向自所述环形减震部往外延伸的限位减震部； 所述限位减震部位于所述水室与所述侧板之间。
3.根据权利要求1或2所述的一种减震散热器，其特征在于，所述减震橡胶套的外侧沿其轴向设置有限位突起，所述限位管上设置有与所述限位突起相配合的限位凹槽。
4.根据权利要求3所述的一种减震散热器，其特征在于，所述限位突起具有一较窄端，和从所述较窄端平滑过渡到的较宽端，且所述较宽端靠近所述水室外侧。
5.根据权利要求1或2所述的一种减震散热器，其特征在于， 所述限位金属套件包括杆部，和沿半径方向自所述杆部往外延伸的限位部； 所述减震橡胶套的端部设置有与所述限位部配合的限位槽。
6.根据权利要求5所述的一种减震散热器，其特征在于，所述限位部的端面不高于所述减震橡胶套的端面。
7.根据权利要求1或2所述的一种减震散热器，其特征在于，所述减震橡胶套的外侧沿其轴向设置有过盈突起。
【专利摘要】本实用新型涉及一种减震散热器，其包括：芯体，设置于所述芯体两端的水室，设置于所述芯体两侧的侧板，和连接所述水室与所述侧板的螺栓。所述水室内设置有限位管，该散热器还包括减震装置，其包括减震橡胶套，内套于所述限位管；和限位金属套件，内套于所述减震橡胶套；所述螺栓穿过所述侧板和所述限位金属套件以螺母锁紧，将所述水室与所述侧板固定连接。本实用新型提供的一种减震散热器有效地减轻了发动机的震动对散热器的影响，提高了该散热器的抗震性能，降低了散热器的维护与维修成本，提高了散热器的使用寿命。
【IPC分类】F16F15-08, F01P11-00
【公开号】CN204419342
【申请号】CN201420838859
【发明人】周国荣, 董洪波, 易绪南, 邓小亮
【申请人】江西鑫田车业有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月24日