一种柴油机空气加热器的安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机空气加热器，尤其涉及一种柴油机空气加油器的安装结构。
【背景技术】
[0002]柴油机空气预热器是用于实现柴油机在低温下启动的设备，用于将进入气缸的空气加热到一定温度，促使柴油机点火。
[0003]现有结构加热器的外壳两端与进气管通过法兰连接，其内腔与进气管内腔共同组成风道，其法兰结合面要求具有一定的密封能力；同时加热器自身占有一定的空间体积，给日益紧凑的发动机安装空间带来诸多不便。
[0004]过去和现在使用的空气加热器，发热组件采用圆丝或扁丝形状，弯成蛇形，两端用陶瓷构件约束。这样的结构有很大的弊端:陶瓷体容易碎裂，随着气流进入气缸，造成发动机损坏；发热组件只是约束没有固定，振动产生的摩擦损坏发热组件；为获得足够的强度，发热组件截面长宽比较小，表面积较小，芯部温度与表面温度差较大，不断地热循环导致发热组件早期断裂失效。
[0005]有鉴于此，为解决现有柴油机空气加热器技术中的缺陷及有效利用进气管道空间，本发明人基于相关领域的研发，并经过不断测试及改良，进而有本新型的产生。
【实用新型内容】
[0006]针对上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油机空气加热器的安装结构，将发热组件内置于进气管道内，减少加热器自身对发动机外部安装空间的需求，同时有效减少端面密封性的要求。
[0007]本实用新型提供的技术方案为:
[0008]一种柴油机空气加热器的安装结构，
[0009]所述柴油机空气加热器包括:
[0010]壳体，其为上侧和下侧均敞开的筒形，外周面为圆柱面，所述壳体的侧壁开设有一对第一连接孔；
[0011]发热体，其设置在所述壳体的内部，所述发热体的两个连接部分别开设有一个第二连接孔；
[0012]所述安装结构还包括:
[0013]通孔，进气管道的侧壁开设有一对通孔；
[0014]其中，所述柴油机空气加热器通过一对紧固件固定至所述进气管道内，所述壳体的外周面与所述进气管道的内壁贴合，每个紧固件包括一个接线柱，每个接线柱依次穿过一个通孔、一个第一连接孔以及一个第二连接孔，且该接线柱与所述发热体为电性接触。
[0015]优选的是，所述的柴油机空气加热器的安装结构中，每个接线柱与所述进气管道的相接处设置有密封结构。
[0016]优选的是，所述的柴油机空气加热器的安装结构中，所述第一连接孔为圆孔，所述第二连接孔为圆孔或腰形孔。
[0017]优选的是，所述的柴油机空气加热器的安装结构中，所述第一连接孔为在所述壳体的下边缘开口的U形孔，所述第二连接孔为在所述连接部的下边缘开口的U形孔。
[0018]优选的是，所述的柴油机空气加热器的安装结构中，所述发热体设置在一对彼此平行的方形托板之间，通过方形托板卡固在所述壳体内部。
[0019]优选的是，所述的柴油机空气加热器的安装结构中，所述壳体的内壁开设有两对插槽，各插槽在长度方向上平行于所述壳体的轴线设置，各插槽具有上侧开口以及平行于所述壳体轴线设置的槽口，并且每个方形托板的彼此相对的两个侧边部插入至一对插槽内，且每个侧边部与相应插槽的底部和两个侧壁均接触。
[0020]优选的是，所述的柴油机空气加热器的安装结构中，所述壳体的内壁向内突出形成一对第一凸台，一对第一凸台设置在靠近所述壳体的下边缘的位置，每个第一凸台位于一对插槽之间，支撑一个方形托板。
[0021 ] 优选的是，所述的柴油机空气加热器的安装结构中，还包括底托，所述底托包括环形部分和一对支撑条，所述进气管道的内壁形成有环形的第二凸台，所述第二凸台设置在所述环形部分的下方，以支撑所述底托，所述环形部分与所述壳体的下边缘接触，支撑所述壳体，每个支撑条与一个方形托板的下边缘接触，以支撑一个方形托板。
[0022]优选的是，所述的柴油机空气加热器的安装结构中，所述壳体的内壁向内突出形成一对定位肋，每个定位肋的外端面与一个方形托板的外表面贴合。
[0023]一种柴油机空气加热器的安装结构，
[0024]所述柴油机空气加热器包括:
[0025]壳体，其为上侧和下侧均敞开的筒形，外周面为圆柱面，所述壳体的侧壁开设有一对第一连接孔；
[0026]发热体，其设置在所述壳体的内部，所述发热体的两个连接部分别开设有一个第二连接孔；
[0027]所述安装结构还包括:
[0028]通孔，进气管道的侧壁开设有两对通孔，两对通孔沿所述进气管道的轴向分布，两对通孔彼此错开；
[0029]两个柴油机空气加热器设置在所述进气管道内，其中一个壳体位于另一个壳体的下方，支撑另一个壳体；
[0030]其中，每个柴油机空气加热器通过一对紧固件固定至所述进气管道内，所述壳体的外周面与所述进气管道的内壁贴合，每个紧固件包括一个接线柱，每个接线柱依次穿过一个通孔、一个第一连接孔以及一个第二连接孔，且该接线柱与所述发热体为电性接触。
[0031]本实用新型所述的柴油机空气加热器的安装结构中，壳体的外周面被设计成圆柱面，壳体的外周面与进气管道的内壁贴合，每个接线柱依次穿过一个通孔、一个第一连接孔以及一个第二连接孔，柴油机空气加热器通过一对接线柱固定在进气管道内，从而减少了加热器对发动机外部安装空间的需求，同时减少了端面密封性的要求。
【附图说明】
[0032]图1为本实用新型所述实施例一的柴油机空气加热器的安装结构的结构示意图；
[0033]图2为本实用新型所述实施例一的柴油机空气加热器的安装结构的剖视图；
[0034]图3为本实用新型所述实施例一的柴油机空气加热器的安装结构的立体图；
[0035]图4为本实用新型所述的发热体的立体图；
[0036]图5为本实用新型所述的发热组件的结构示意图；
[0037]图6为本实用新型所述的接线柱部位的结构示意图；
[0038]图7(a)为本实用新型所述实施例一的第一连接孔的一种结构示意图；
[0039]图7(b)为本实用新型所述实施例一的第一连接孔的另一种结构示意图；
[0040]图8(a)为本实用新型所述实施例一的第二连接孔的一种结构示意图；
[0041]图8(b)为本实用新型所述实施例一的第二连接孔的另一种结构示意图；
[0042]图9(a)为本实用新型所述实施例一的一种壳体的结构示意图；
[0043]图9(b)为本实用新型所述实施例一的另一种壳体的结构示意图；
[0044]图10为本实用新型所述实施例二的壳体的结构示意图；
[0045]图11为本实用新型所述实施例二的底托的结构示意图；
[0046]图12为本实用新型所述实施例二的柴油机空气加热器的安装结构的剖视图；
[0047]图13为本实用新型所述实施例三的柴油机空气加热器的安装结构的结构示意图；
[0048]图14为本实用新型所述实施例三的柴油机空气加热器的安装结构的剖视图；
[0049]图15为本实用新型所述实施