一种邮轮及其发动机降噪装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶工程和工艺工程技术领域，特别涉及一种邮轮的发动机降噪装置。本实用新型还涉及一种包括上述发动机降噪装置的邮轮。
【背景技术】
[0002]随着中国机械工业的发展，机械工业的传统产业如汽车、船舶等产业也已得到大力发展。
[0003]以船舶制造业为例，船舶的形式也分很多种，比如内河船舶一一邮轮等。由于邮轮的吨位一般较大，其动力系统比较发达，因此其发动机的动力也比较强劲。邮轮的发动机在正常运转时，其发动机转子高速旋转，因此必然会由于转子的质量分布不均因而导致转子无法达到动平衡。针对此，现有技术中往往通过在发动机的四周采用钢质垫片来支撑，通过钢质垫片来固定发动机，再通过螺栓进行紧固。
[0004]然而，由于发动机转子在高速旋转时会产生剧烈、频繁的机械振动，因此，高频的机械振动和定子、转子、外壳间的碰撞等会产生巨大的噪声。而现有技术中通过钢质垫片的形式来固定和支撑发动机，这将会使振动和碰撞直接传递到刚性的钢质垫片上，从而加剧了噪声，增加了产生噪声的环节，由于人在高噪声的环境下，会极大地损害人的精神和听力。因此，如何避免乘坐邮轮的旅客受到发动机的噪声影响，是本领域技术人员所面临的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种邮轮的发动机降噪装置，能吸收大部分发动机所产生的噪声，为邮轮上的旅客提供良好的乘坐环境。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述发动机降噪装置的邮轮。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种邮轮的发动机降噪装置，用于发动机，包括用于减缓冲击的缓冲层和缓冲垫片，所述缓冲层设置在所述发动机的周向，环绕并包裹着所述发动机的侧壁，所述缓冲垫片设置在所述发动机的底部。
[0007]优选地，所述缓冲层和所述缓冲垫片均为橡胶材料。
[0008]优选地，所述发动机轴向的前端和后端均紧贴设置有用于减缓冲击或减小噪声的聚氨酯块。
[0009]优选地，所述缓冲层的外表面设置有用于吸收噪声的隔音棉。
[0010]本实用新型还提供一种邮轮，包括发动机和设置于所述发动机周围的发动机降噪装置，其中，所述发动机降噪装置为上述任一项所述的发动机降噪装置。
[0011]优选地，所述邮轮具体为内河邮轮。
[0012]优选地，所述发动机具体为所述邮轮的主柴油机。
[0013]本实用新型所提供的邮轮的发动机降噪装置，主要针对邮轮的发动机而使用，包括缓冲层和缓冲垫片。其中，缓冲层设置在发动机的周向方向，并且环绕并包裹着发动机的侧壁，而缓冲垫片设置在发动机的底部。因此，在发动机由于机械振动以及转子和定子、夕卜壳间的碰撞而产生噪声时，噪声主要从外壳传出，首先会碰到缓冲层。由于缓冲层一方面具有减缓冲击的功能，因此，噪声在从源头发动机处产生时，首先会得到削弱；然后噪声在空气中传播到缓冲层时，又被缓冲层吸收了大部分。而缓冲垫片设置在发动机的底部，一方面起支撑和固定发动机的作用，另一方面减缓了发动机在垂直方向上的振动，一定程度上减小了噪声。综上所述，本实用新型所提供的油轮的发动机降噪装置，通过缓冲层和缓冲垫片的作用，减小或吸收大部分噪声，使得只有很小一部分噪声传播到船体船舱上，营造了良好的乘坐氛围，提高了旅客在邮轮内的舒适度。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型所提供的一种【具体实施方式】的整体结构示意图。
[0016]其中，图1中:
[0017]发动机一 1，缓冲层一 2，缓冲垫片一 3，聚氨醋块一4，隔音棉一 5。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]请参考图1，图1为为本实用新型所提供的一种【具体实施方式】的整体结构示意图。
[0020]在本实用新型所提供的一种【具体实施方式】中，邮轮的发动机降噪装置针对邮轮的发动机而使用，主要包括缓冲层2和缓冲垫片3。
[0021]其中，缓冲层2和缓冲垫片3均为一种能够减缓冲击或吸收噪声的零部件。而缓冲层2设置在发动机I的周向方向上，环绕并包裹着发动机I的侧壁。缓冲垫片3则设置在发动机I的底部。
[0022]如此，当油轮的发动机I在高速运转时，首先会由于转子的质量分布不均匀而导致无法达到很好的动平衡状态，从而在转动惯量的作用下产生剧烈的机械振动，该机械振动会由转子开始一直传递到与发动机I相连的后续传递链以及各部分船体上。伴随此，发动机I的转子在旋转和振动时，还会频繁、猛烈地撞击定子或发动机I的外壳，从而产生高分贝、高频率的噪声。另外，随着机械振动的传递，发动机I与周围相邻的其余零部件之间也会产生外壳间的摩擦或碰撞，加剧噪声的影响。
[0023]由于高分贝的噪声对人体的精神和听力是有极大损害的，针对此，本实施例所提供的发动机降噪装置，在发动机I的侧壁环绕设置了缓冲层2，在发动机I的底部设置了缓冲垫片3。一方面，由于缓冲层2能够减缓发动机I的冲击和振动，因此缓冲层2能够从噪声的源头处削弱噪声，另一方面由于缓冲层2还能够吸收噪声，因此当噪声传播到缓冲层2时，又被吸收掉大部分，从而只有小部分噪声传播出去。除此之外，设置在发动机I底部的缓冲垫片3，一方面能够起到和现有技术中的支撑垫片相同的支撑和固定发动机I的作用，另一方面和缓冲层2相同，能够减缓振动、吸收噪声。此处优选地，缓冲层2和缓冲垫片3均是由橡胶材料制成的部件，由于橡胶材料具有良好的伸缩性、延展性、耐磨性等，因此能够很好地减缓发动机I的冲击和吸收噪声。
[0024]综上所述，本实用新型所提供的邮轮的发动机降噪装置，通过缓冲层2和缓冲垫片3的共同作用，在发动机I产生噪声时，会被吸收和削弱掉大部分，只余小部分噪声传播到船体和船舱上，营造了邮轮的良好乘坐氛围，提高了旅客的乘坐舒适度。
[0025]进一步地，本实施例在发动机I的轴向的前端和后端紧贴设置了聚氨酯块4。聚氨酯材料是一种高分子有机材料，具有良好的抗振、吸振、减噪特性，因此在发动机I的轴向方向上设置聚氨酯块4后，发动机I在主要往轴向方向传播的噪声也得到了削弱，提高了降噪的效果。
[0026]此外，本实施例还在缓冲层2的外表面上设置了隔音棉5。由于隔音棉5是一种专业的吸收声波的部件，而且自身柔韧、不占用空间，因此设置在缓冲层2的外表面上，与缓冲层2共同起作用，极大提高了缓冲层2的降噪效果。
[0027]本实施例还提供一种邮轮，包括发动机I和设置在发动机I周围的发动机降噪装置，其中，该发动机降噪装置与前述内容相同，此处不再赘述。
[0028]优选地，本实施例中的所述邮轮为内河邮轮，比如运行在长江等流域上的大型豪华邮轮等。另外，本实施例中所提供的发动机降噪装置，主要针对邮轮的主柴油机而使用。当然，本实施例中所提供的发动机降噪装置还可以适用于邮轮的其余类型的汽油机或柴油机。
[0029]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种邮轮的发动机降噪装置，用于发动机(I)，其特征在于，包括用于减缓冲击或吸收噪声的缓冲层(2)和缓冲垫片(3)，所述缓冲层(2)设置在所述发动机(I)的周向，环绕并包裹着所述发动机(I)的侧壁，所述缓冲垫片(3)设置在所述发动机(I)的底部。
2.根据权利要求1所述的发动机降噪装置，其特征在于，所述缓冲层(2)和所述缓冲垫片(3)均为橡胶材料。
3.根据权利要求1所述的发动机降噪装置，其特征在于，所述发动机(I)轴向的前端和后端均紧贴设置有用于减缓冲击或减小噪声的聚氨酯块(4)。
4.根据权利要求1所述的发动机降噪装置，其特征在于，所述缓冲层(2)的外表面设置有用于吸收噪声的隔音棉(5)。
5.一种邮轮，包括发动机(I)和设置于所述发动机(I)周围的发动机降噪装置，其特征在于，所述发动机降噪装置为权利要求1一4任一项所述的发动机降噪装置。
6.根据权利要求5所述的邮轮，其特征在于，所述邮轮具体为内河邮轮。
7.根据权利要求5所述的邮轮，其特征在于，所述发动机(I)具体为所述邮轮的主柴油机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种邮轮及其发动机降噪装置。邮轮的发动机降噪装置，用于发动机，包括缓冲层和缓冲垫片，所述缓冲层设置在所述发动机的周向，环绕并包裹着所述发动机的侧壁，所述缓冲垫片设置在所述发动机的底部。本实用新型所公开的邮轮的发动机降噪装置，通过缓冲层的作用大幅降低发动机的机械振动，从而缓解发动机中转子、定子与外壳的碰撞，同时缓解了发动机的外壳与其余相邻的零部件之间的振动和碰撞，大幅降低了噪声。而且在发动机的底部还设置了缓冲垫片，在正常支撑发动机的基础上，缓冲垫片还能够在竖直方向上减小一部分振动和噪声。因此，本实用新型所公开的油轮的发动机降噪装置，通过缓冲层和缓冲垫片的作用，大幅降低了发动机的噪声，提高了乘坐舒适性。
【IPC分类】F02B77-13
【公开号】CN204436591
【申请号】CN201420777205
【发明人】钟守道, 肖祥鹏, 刘福明
【申请人】重庆长航东风船舶工业公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月10日