一种车辆限速装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆车速控制领域，更具体的涉及一种车辆限速装置。
【背景技术】
[0002]最高车速限制是整车重要的安全评价指标，当车辆超速时，非常容易发生交通事故，特别是运输危险品的重型卡车，如发生交通事故将造成巨大的危险，还有大型客车的限速也是安全行驶的重要保障。现有的车辆限速装置多数都是在车辆制动系统中进行改进，通过传感器检测到车辆超速时，控制制动器对车辆进行制动。现有技术中的这种车辆限速装置基于单一的车速监测与制动进行限速，无法将高速行驶的车辆在较短的时间内制动到限速范围内，而且限速制动难度较大，同时无法实现全自动化智能限速，因此现有多数车辆中都没有安装这种限速装置，造成了巨大的安全隐患。因此发明一种全新的车辆限速装置对保证车辆安全行驶意义重大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型基于上述现有技术问题，创新的提出一种全新结构的车辆限速装置，通过利用控制器自动限制发动机喷油泵的进油量、并自动开启排气制动器来实现对车速的智能化全自动控制，保证了车辆驾驶安全，具有广阔的推广使用前景。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下:
[0005]一种车辆限速装置，包括油门拉线1、杠杆2、停油缸3、加速手柄4、储气筒5、第一电磁阀10、排气制动器7、拉杆9、控制器11、车速表12和断油手柄13，所述油门拉线I连接于所述杠杆2，所述杠杆2连接于所述拉杆9的一端，所述拉杆9的另一端连接于所述加速手柄4，所述加速手柄4连接于车辆发动机的供油系统，所述车速表12电性连接于所述控制器11，所述控制器11电性连接于所述第一电磁阀10的开闭控制端，所述第一电磁阀10的阀进口通过管路连接于所述储气筒5，所述第一电磁阀10的阀出口通过管路同时连接于所述停油缸3和排气制动器7的进气口，所述停油缸3的动力输出端连接于所述断油手柄13，所述断油手柄13连接于车辆发动机的供油系统。
[0006]进一步的根据本实用新型所述的车辆限速装置，其中还包括有第二电磁阀6和排气制动器开关8，所述第二电磁阀6的开闭控制端电性连接于所述排气制动器开关8，所述第二电磁阀6的阀进口通过管路连接于所述储气筒5，所述第二电磁阀6的阀出口通过管路同时连接于所述停油缸3和排气制动器7的进气口。
[0007]进一步的根据本实用新型所述的车辆限速装置，其中所述第一电磁阀10和第二电磁阀6均为二位二通电磁阀。
[0008]进一步的根据本实用新型所述的车辆限速装置，其中所述油门拉线I的一端连接于车辆的油门踏板，所述油门拉线I的另一端连接于所述杠杆2距离支点较近的中部，所述拉杆9的一端连接于所述杠杆2距离支点较远的端部。
[0009]进一步的根据本实用新型所述的车辆限速装置，其中所述车速表12实时感测车辆的车速信息，并将感测到的车速信息实时传输至所述控制器11，所述控制器11包括比较器和存储器，并预设有限制车速信息。
[0010]进一步的根据本实用新型所述的车辆限速装置，其中所述排气制动器开关8连接于24V直流电压源。
[0011]通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果:
[0012]I)、本实用新型创新的通过控制发动机油门以限制发动机喷油泵进油量的方式实现了整车车速的限制，同时利用控制器自动限制发动机喷油泵进油量、并自动开启排气制动器来实现对车速的智能化全自动控制，解决了现有车辆的限速问题，保证了车辆驾驶安全。
[0013]2)、本实用新型所述限速装置同时基于发动机断油和排气制动器进行车速控制，能够在最短时间内将车速控制在预设范围内，保证了车辆限速的高效和安全性。
[0014]3)、本实用新型所述限速装置可广泛推广应用于各类车型，尤其是对于车速有较高要求的危险品运输重型卡车以及大型客车非常实用，市场前景广阔。
【附图说明】
[0015]附图1为本实用新型所述车辆限速装置的结构原理图。
[0016]图中各附图标记的含义如下:
[0017]1-油门拉线，2-杠杆，3-停油缸，4-加速手柄，5-储气筒，6_第二电磁阀，7_排气制动器，8-排气制动器开关，9-拉杆，10-第一电磁阀，11-控制器，12-车速表，13-断油手柄。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型的方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。
[0019]如附图1所示，本实用新型所述车辆限速装置包括油门拉线1、杠杆2、停油缸3、加速手柄4、储气筒5、第一电磁阀10、排气制动器7、排气制动器开关8、拉杆9、第二电磁阀
6、控制器11、车速表12和断油手柄13，所述油门拉线I 一端连接于油门踏板，另一端连接于杠杆2，所述杠杆2连接于拉杆9的一端，所述拉杆9的另一端连接于所述加速手柄4，所述加速手柄连接于油箱供油系统，通过转动加速手柄4能够改变油箱供油系统向发动机的供油量。所述停油缸3连接于发动机的断油手柄13，并基于充入的压缩空气而对断油手柄13进行推动作用，具体的所述停油缸3的动力输出端连接于所述断油手柄13，所述断油手柄13连接于油箱供油系统，通过推动断油手柄13能够断开油箱供油系统向发动机的供油。所述车速表12基于车速传感器实时感测和显示车速数据，且车速表12通过导线电性连接于所述控制器11，并将感测到的车速信息实时传输至控制器11，所述控制器11可以由普通比较器和存储器组成纯硬件结构，在存储器中预存有限值车速信息，并通过比较车速表12输入的实测车速信息和其中预存车速信息间的大小关系而选择输出控制信号，所述控制器的控制信号输出端通过导线电性连接于第一电磁阀10的开闭控制端，用于控制第一电磁阀10处于打开状态或者关闭状态，所述的第一电磁阀10优选的为连接于气路系统的二位二通电磁阀，所述第一电磁阀10的阀进口通过管路连接于储气筒5，第一电磁阀10的阀出口通过管路同时连接于停油缸3的压缩空气充入口和排气制动器7的进气口，所述排气制动器7基于充入的压缩空气对车辆实施制动，从而当控制器向第一电磁阀的控制端输入导通信号时，来自储气筒的压缩空气经第一电磁阀而充入至停油缸和排气制动器，当控制器向第一电磁阀的控制端输入