一种发动机的润滑油道的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机的设计制造领域，特别涉及一种发动机的润滑油道。
【背景技术】
[0002]发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。
[0003]目前，汽车发动机的润滑大多采用机油泵从油底壳中吸入润滑油，将其泵送至缸体主油道，缸体和缸盖主油道均是由铸造或机加工的油孔，润滑油经过主油道油孔，由缸体流至缸盖，由缸盖内的油道给各液压驱动元件以及轴承提供压力油，并且通过油道继续为相位驱动装置提供压力油。
[0004]由于各液压元件及驱动装置需要一定的油压才能正常工作，要求机油含气量不得超过7%，并且在发动机启动后3秒内，油道中需建立起正常工作的油压。采用上述润滑油道的发动机长期停机时，在重力作用下，发动机缸盖中的润滑油会通过泄油孔等通道回流至油底壳。此时，启动发动机，建立油压需要时间，此段时间内液压元件会与相配合件留有间隙，运动时产生噪声，并且在充油过程中，会加大汽油含气量，使得液压元件不能正常工作。
【发明内容】
[0005]为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有发动机润滑油道设计不合理导致发动机长期停机后再启动时液压元件不能正常工作的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型公开一种发动机的润滑油道，所述润滑油道位于缸盖内部，其包括与缸体的主油道连通的上油道，所述上油道连通至少一个缸盖主油道，所述缸盖主油道上引出至少一个分支压力油道，所述上油道上设有第一单向阀。
[0007]上述发动机的润滑油道中，所述分支压力油道上设置有第二单向阀。
[0008]上述发动机的润滑油道中，所述第一单向阀设置于所述上油道的与所述缸体的主油道的连接处。
[0009]上述发动机的润滑油道中，所述第一单向阀包括阀体以及所述阀体内部的阀芯，所述阀体由上游阀体及下游阀体螺纹连接而成；所述上游阀体内部设有与所述阀芯配合的轴向密封面，所述密封面处设有密封圈，所述下游阀体内设有与所述阀芯配合实现所述阀芯轴向滑动的导向座，所述阀芯与所述导向座之间设有压缩弹簧。
[0010]上述发动机的润滑油道中，所述上油道成型有适于安装所述第一单向阀的第一安装孔，所述第一单向阀的端部抵靠于所述第一安装孔的台肩面上，并通过设置于所述第一安装孔与所述阀体之间的外部密封圈实现密封连接。
[0011]上述发动机的润滑油道中，所述上游阀体外部成型有环形凹槽，所述外部密封圈套设于所述环形凹槽内。
[0012]上述发动机的润滑油道中，所述第二单向阀包括管形阀体以及位于管形阀体内并可沿所述管形阀体的轴线方向移动的球形阀芯，所述球形阀芯与所述管形阀体的入口端配合实现油路通断，所述球形阀芯与所述管形阀体的出口端之间设置设置有压缩弹簧。
[0013]上述发动机的润滑油道中，所述分支压力油道上成型有安装所述第二单向阀的第二安装孔，所述管形阀体与所述第二安装孔过盈配合。
[0014]所述上油道连通两个相互并联连接的所述缸盖主油道，每个所述缸盖主油道上分别引出一个所述分支压力油道。
[0015]本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
[0016](I)本实用新型的发动机的位于缸盖内部的润滑油道中，其中与缸体内油液引入缸盖的上油道上设置第一单向阀，这样，在发动机停机之后，润滑油会存留在上述第一单向阀之上的油道里，当发动机再次启动时，可以迅速建立油压，保证各液压元件可以迅速正常工作，避免发生启动异响，润滑不足，异常磨损等情况的发生。
[0017](2)为了进一步保证用于润滑相位驱动装置处的润滑油不在重力作用下向下流动，本实用新型在用于润滑相位驱动装置的分支压力油道上设置有第二单向阀，保证相位驱动装置在发动机重启时迅速正常工作。
[0018](3)为了适应上油道及分支油道的流量需求，本实用新型的上油道内选用具有轴形阀芯的单向阀，分支油道内选用球形阀芯的单向阀，其可以适应流量较高的上油道，以及流量较低的分支油道。
【附图说明】
[0019]为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
[0020]图1是本实用新型的发动机润滑油道；
[0021]图2是上油道中的第一单向阀的结构示意图；
[0022]图3是分支压力油道的第二单向阀的结构示意图。
[0023]图中附图标记表示为:1-上油道，2-缸盖主油道，3-分支压力油道，4-第一单向阀，
[0024]5-第二单向阀，41-阀体，41.1-上游阀体，41.2_下游阀体，42-外部密封圈，43、53-压缩弹簧，44-阀芯，45-密封圈，46-导向座，51-管形阀体，52-球形阀芯。
【具体实施方式】
[0025]图2所示为本实用新型的发动机的润滑油道，所述润滑油道位于缸盖内部，其包括与缸体的主油道连通的上油道1，所述上油道I连通至少一个缸盖主油道2，本实施方式中所述上油道I引出两个相互并联连接的缸盖主油道2，所述缸盖主油道2分别为进排气侧的液压元件以及轴承提供压力油；所述缸盖主油道2引出至少一个分支压力油道3，本实施方式中，每个所述缸盖主油道2上分别引出一个用于润滑相位驱动装置的分支压力油道3，所述上油道I上设有第一单向阀4。上述第一单向阀4使润滑油道内的润滑油只能从缸体进入缸盖。这样，在发动机停机之后，润滑油会存留在第一单向阀之上的油道里，即存留在缸盖内部的润滑油道内，当发动机再次启动时，可以迅速建立油压，保证各液压元件可以迅速正常工作，避免发生启动异响，润滑不足，异常磨损等情况的发生。
[0026]为了进一步保证用于润滑相位驱动装置处的润滑油不在重力作用下向下流动，所述分支压力油道3上设置有第二单向阀5，其可以保证相位驱动装置在发动机