一种摇臂衬套润滑机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种摇臂衬套润滑机构。
【背景技术】
[0002]在发动机机体上，摇臂轴一端通过摇臂座固定在气缸盖体上，始终保持静置状态，另一端通过摇臂衬套安装在摇臂的内孔中，摇臂衬套的存在，避免摇臂与摇臂轴的直接接触，增加摩擦副的寿命。摇臂绕摇臂轴往复摆动，实现排气门的开启和关闭。
[0003]柴油机开发过程中，整机试验频繁出现制动摇臂衬套在短时间内异常磨损现象，且存在一定偏磨，磨损位置靠近摇臂的象脚端。由于摇臂不断的往复摆动，在摇臂轴和摇臂衬套之间不利于形成良好的润滑油膜，使得摇臂衬套在短时间内异常磨损，从而导致整个柴油机发动机的整机试验难以继续进行。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种摇臂衬套润滑机构，旨在解决现有技术中，柴油机整机试验过程中，由于摇臂不断的往复摆动，在摇臂轴和摇臂衬套之间不利于形成良好的润滑油膜，使得摇臂衬套在短时间内异常磨损，从而导致整个柴油机发动机的整机试验难以继续进行的问题。
[0005]本实用新型是这样实现的，一种摇臂衬套润滑机构，所述摇臂衬套润滑机构包括安装在摇臂内孔中的摇臂衬套，所述摇臂衬套内壁设有径向油槽和衬套油孔，所述摇臂衬套内设有摇臂轴，所述摇臂轴内设有润滑油输送油道和制动油输送油道；
[0006]所述摇臂轴位于所述摇臂内孔的一端设有从所述润滑油输送油道引出的第一润滑油道和第二润滑油道，所述第一润滑油道和第二润滑油道位于同一截面上，所述第一润滑油道和第二润滑油道之间成一定夹角，所述第一润滑油道朝向所述摇臂的象脚端方向设置，所述第二润滑油道朝向所述摇臂的球销端方向设置，所述第一润滑油道和第二润滑油道的出口分别与所述摇臂衬套的径向油槽相适应；
[0007]所述摇臂轴位于所述摇臂内孔的一端设有从所述制动油输送油道引出的制动油道，所述制动油道的出口与所述摇臂衬套的衬套油孔相适应。
[0008]作为一种改进的方案，所述摇臂衬套与所述摇臂轴间隙配合。
[0009]作为一种改进的方案，所述摇臂内孔与所述摇臂衬套过盈配合。
[0010]作为一种改进的方案，所述第一润滑油道与所述第二润滑油道之间夹角为60度至90度。
[0011]由于摇臂衬套润滑机构包括摇臂衬套和摇臂轴，摇臂衬套设有径向油槽和衬套油孔，摇臂轴设有润滑油输送油道、制动油输送油道以及从润滑油输送油道引出的第一润滑油道和第二润滑油道、从所述制动油输送油道引出的制动油道，制动油道通过衬套油孔供油，实现制动作用，第一润滑油道和第二润滑油道与摇臂衬套的径向油槽相适应，通过第一润滑油道和第二润滑油道的供给润滑油，分别对润滑承载面两侧进行供油润滑，保证润滑油在摇臂衬套与摇臂轴之间的间隙均匀分布，在摇臂衬套和摇臂轴之间形成润滑油膜，实现对摇臂衬套的良好润滑，从而进一步的完善整个柴油机发动机整机试验的进程。
[0012]由于将第一润滑油道与所述第二润滑油道之间夹角为60度至90度，使润滑油在摇臂衬套与摇臂轴之间的间隙的均匀更加分布，润滑效果更好。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型提供的摇臂衬套润滑机构的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型提供的摇臂衬套的结构示意图；
[0015]其中，1-摇臂，11-象脚端，12-球销端，2-摇臂衬套，21-径向油槽，22-衬套油孔，3-摇臂轴，31-润滑油输送油道，32-制动油输送油道，33-第一润滑油道，34-第二润滑油道，35-制动油道。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]图1示出了本实用新型提供的摇臂衬套润滑机构的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。
[0018]结合图2，摇臂衬套润滑机构包括安装在摇臂I内孔中的摇臂衬套2，所述摇臂衬套2内壁设有径向油槽21和衬套油孔22，所述摇臂衬套2内设有摇臂轴3，所述摇臂轴3内设有润滑油输送油道31和制动油输送油道32 ；
[0019]所述摇臂轴3位于所述摇臂内孔的一端设有从所述润滑油输送油道31引出的第一润滑油道33和第二润滑油道34，所述第一润滑油道33和第二润滑油道34位于同一截面上，所述第一润滑油道33和第二润滑油道34之间成一定夹角，所述第一润滑油道33朝向所述摇臂I的象脚端11方向设置，所述第二润滑油道34朝向所述摇臂I的球销端12方向设置，所述第一润滑油道33和第二润滑油道34的出口分别与所述摇臂衬套2的径向油槽21相适应；
[0020]所述摇臂轴3位于所述摇臂I内孔的一端设有从所述制动油输送油道32引出的制动油道35，所述制动油道35的出口与所述摇臂衬套2的衬套油孔22相适应。
[0021]其中，摇臂衬套2与所述摇臂轴3之间采用间隙配合的方式，其中间间隙由润滑油进行润滑，形成润滑油膜，而摇臂轴3通过摇臂座固定在缸盖上，始终保持静止，摇臂I绕摇臂轴3往复运动，实现排气门开启和关闭。
[0022]而摇臂I内孔与所述摇臂衬套2之间采用过盈配合的方式。
[0023]在本实用新型中，第一润滑油道33和第二润滑油道34之间成一定夹角，该夹角为60度至90度。
[0024]在本实用新型中，摇臂衬套润滑机构包括摇臂衬套和摇臂轴，摇臂衬套设有径向油槽和衬套油孔，摇臂轴设有润滑油输送油道、制动油输送油道以及从润滑油输送油道引出的第一润滑油道和第二润滑油道、从所述制动油输送油道引出的制动油道，制动油道通过衬套油孔供油，实现制动作用，第一润滑油道和第二润滑油道与摇臂衬套的径向油槽相适应，通过第一润滑油道和第二润滑油道的供给润滑油，分别对润滑承载面两侧进行供油润滑，保证润滑油在摇臂衬套与摇臂轴之间的间隙均匀分布，在摇臂衬套和摇臂轴之间形成润滑油膜，实现对摇臂衬套的良好润滑，从而进一步的完善整个柴油机发动机整机试验的进程。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种摇臂衬套润滑机构，其特征在于，所述摇臂衬套润滑机构包括安装在摇臂(I)内孔中的摇臂衬套(2)，所述摇臂衬套(2)内壁设有径向油槽(21)和衬套油孔(22)，所述摇臂衬套⑵内设有摇臂轴(3)，所述摇臂轴(3)内设有润滑油输送油道(31)和制动油输送油道(32); 所述摇臂轴(3)位于所述摇臂(I)内孔的一端设有从所述润滑油输送油道(31)引出的第一润滑油道(33)和第二润滑油道(34)，所述第一润滑油道(33)和第二润滑油道(34)位于同一截面上，所述第一润滑油道(33)和第二润滑油道(34)之间成一定夹角，所述第一润滑油道(33)朝向所述摇臂(I)的象脚端(11)方向设置，所述第二润滑油道(34)朝向所述摇臂⑴的球销端(12)方向设置，所述第一润滑油道(33)和第二润滑油道(34)的出口分别与所述摇臂衬套⑵的径向油槽(21)相适应； 所述摇臂轴(3)位于所述摇臂(I)内孔的一端设有从所述制动油输送油道(32)引出的制动油道(35)，所述制动油道(35)的出口与所述摇臂衬套(2)的衬套油孔(22)相适应。
2.根据权利要求1所述的摇臂衬套润滑机构，其特征在于，所述摇臂衬套(2)与所述摇臂轴(3)间隙配合。
3.根据权利要求1所述的摇臂衬套润滑机构，其特征在于，所述摇臂(I)内孔与所述摇臂衬套(2)过盈配合。
4.根据权利要求1所述的摇臂衬套润滑机构，其特征在于，所述第一润滑油道(33)与所述第二润滑油道(34)之间夹角为60度至90度。
【专利摘要】本实用新型涉及发动机技术领域，提供一种摇臂衬套润滑机构，所述摇臂衬套润滑机构包括摇臂衬套和摇臂轴，摇臂衬套设有径向油槽和衬套油孔，摇臂轴设有润滑油输送油道、制动油输送油道以及从润滑油输送油道引出的第一润滑油道和第二润滑油道、从所述制动油输送油道引出的制动油道，制动油道通过衬套油孔供油，实现制动作用，第一润滑油道和第二润滑油道与摇臂衬套的径向油槽相适应，通过第一润滑油道和第二润滑油道的供给润滑油，分别对润滑承载面两侧进行供油润滑，保证润滑油在摇臂衬套与摇臂轴之间的间隙均匀分布，在摇臂衬套和摇臂轴之间形成润滑油膜，实现对摇臂衬套的良好润滑，从而进一步的完善整个柴油机发动机整机试验的进程。
【IPC分类】F01M9-10
【公开号】CN204457925
【申请号】CN201420845319
【发明人】王洋, 郭雪飞, 邢东征, 尚卫, 徐得石
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月27日