一种油气分离系统和一种汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种油气分离系统和一种汽车。
【背景技术】
[0002]汽车发动机工作时，会有一部分可燃混合气和废气经活塞环与气缸之间的间隙泄漏到曲轴箱内，泄漏到曲轴箱内的可燃混合气凝结后，使得润滑油变稀，同时废气中的酸性物质和水蒸汽将会侵蚀零件，并使润滑油的性能变坏。另外，由于可燃混合气和废气进入曲轴箱，使得曲轴箱内的压力增大，温度升高，从而使得机油易从油封和衬垫等处向外渗漏，进而影响各部件的性能。因此，发动机上通常都安装有曲轴箱通风系统，以帮助曲轴箱排出气体，减小压力，同时还安装有油气分离系统以过滤气体中的油滴。
[0003]现有的油气分离系统通常是将油气分离器通过支架固定在发动机缸盖的一侧，然后在油气分离器与发动机缸盖护罩之间安装进气软管，在油气分离器和油底壳之间安装回油软管，在油气分离器和进气装置之间安装出气软管，从而使得油气分离系统使用的软管较多，所需的安装操作较多。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种油气分离系统，以解决现有技术中油气分离系统使用的软管较多，所需安装操作较多的问题。本实用新型的另一目的是提供一种汽车。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]一种油气分离系统，其包括缸盖护罩，其还包括密封板，所述密封板与所述缸盖护罩的底部固定连接，两者之间形成进气通道，所述密封板上设置有与所述进气通道相通的进气口 ；所述缸盖护罩的顶部具有与所述缸盖护罩一体成型的安装部，所述安装部用于与油气分离器相连，所述安装部上具有容纳所述油气分离器底部的安装槽，所述安装槽的侧壁上设置有与所述进气通道相通的进气孔；所述密封板上设置有与所述进气孔相对应的回油部。
[0007]优选地，所述回油部包括储油槽、溢油槽以及连接所述储油槽与所述溢油槽的导油管。
[0008]优选地，所述储油槽、所述导油管以及所述溢油槽形成一体式结构。
[0009]优选地，所述安装部设置在所述缸盖护罩的排气侧的中部位置。
[0010]优选地，所述安装部与所述油气分离器可拆卸连接。
[0011]优选地，所述安装部上设置有用于与所述油气分离器相连接的安装孔。
[0012]优选地，所述安装孔的个数为三个，三个所述安装孔均匀分布在所述油气分离器的周向上。
[0013]优选地，所述密封板与所述缸盖护罩的底部之间为铆接。
[0014]一种汽车，其包括油气分离系统，所述油气分离系统为上述任一项所述的油气分离系统。
[0015]本实用新型的有益效果在于:
[0016]本实用新型提供的油气分离系统，使得气体经过密封板上的进气口、密封板与缸盖护罩形成的进气通道、安装槽侧壁上的进气孔、油气分离器底部的油气进入孔，就能够进入到油气分离器中，从而不需在油气分离器与缸盖护罩之间安装进气软管；同时，经油气分离器分离出的油液，经过油气分离器底部的回油孔、安装槽侧壁上的进气孔，流到密封板上的回油部，然后通过发动机内的油道就能够流回油底壳，从而不需在油气分离器与油底壳之间安装回油软管。因此，本实用新型的油气分离系统较好地省去了进气软管和回油软管，从而使得该油气分离系统使用的软管较少，大大地减少了安装操作。
[0017]本实用新型提供的汽车包括上述油气分离系统，由于上述油气分离系统具有上述有益效果，包含上述油气分离系统的汽车也应具有相应的有益效果。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例提供的缸盖护罩顶部的示意图。
[0019]图2为本实用新型实施例提供的缸盖护罩底部与密封板在安装状态时的示意图。
[0020]图3为本实用新型实施例提供的密封板的示意图。
[0021]图4为本实用新型实施例提供的缸盖护罩底部的示意图。
[0022]图5为本实用新型实施例提供的油气分离器底部的示意图。
[0023]附图中标记:
[0024]11、缸盖护罩12、喷油器压块安装孔13、喷油器安装孔
[0025]14、加机油口盖安装孔15、凸轮轴传感器安装孔21、安装部
[0026]22、安装槽23、进气孔24、安装孔31、密封板32、进气口
[0027]33、加机油口配合部34、加强凹槽35、溢油槽36、储油槽
[0028]37、导油管41、出气软管51、油气分离器52、油气进入孔
[0029]53、进气阀片54、回油孔55、出气部
【具体实施方式】
[0030]如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的油气分离系统，其包括缸盖护罩11和密封板31。其中，密封板31与缸盖护罩11的底部固定连接，两者之间形成进气通道，密封板31上设置有与进气通道相通的进气口 32 ;缸盖护罩11的顶部具有与缸盖护罩11 一体成型的安装部21，安装部21用于与油气分离器51相连，安装部21上具有容纳油气分离器51底部的安装槽22，安装槽22的侧壁上设置有与进气通道相通的进气孔23 ;密封板31上设置有与进气孔23相对应的回油部。
[0031]本实用新型实施例提供的油气分离系统，使得气体经过密封板31上的进气口 32、密封板31与缸盖护罩11形成的进气通道、安装槽22侧壁上的进气孔23、油气分离器51底部的油气进入孔52，就能够进入到油气分离器51中，从而不需在油气分离器51与缸盖护罩11之间安装进气软管；同时，经油气分离器51分离出的油液，经过油气分离器51底部的回油孔54、安装槽22侧壁上的进气孔23，流到密封板31上的回油部，然后通过发动机内的油道就能够流回油底壳，从而不需在油气分离器51与油底壳之间安装回油软管。因此，本实用新型的油气分离系统较好地省去了进气软管和回油软管，从而使得该油气分离系统使用的软管较少，大大地减少了安装操作。
[0032]如图2和图3所示，回油部包括储油槽36、溢油槽35以