串联式发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到发动机机串联技术，特别涉及到一种串联式发动机。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车、船舶、工程机械、可移动电站等领域广泛使用各种型号、各种功率的柴油或汽油发动机。作为动力源总希望发动机能够具有较强的动力，即具有较大的功率。然而，发动机的功率越大，其体积也越大，制造成本也会大幅度提高。对于发动机放置位置空间较小或经常变化或者运输较为困难的应用场合，需要发动机具有较小的体积，同时又可以具有较大的功率。对于间断性需要较大或较小动力源的应用场合，需要发动机能够随着使用要求变化输出功率。在此情况，通常采用一台功率较大的发动机。然而，当一台功率较大的发动机在小功率运行时，相对于小功率发动机需要消耗更多的燃料。并且，就发动机燃料消耗而言，大功率发动机的单位功率燃料消耗要比小功率发动机高。燃料消耗会带来环境污染，同样，大功率发动机所造成的环境污染要比小功率发动机严重。显然，现有技术大功率发动机存在着体积较大，燃料消耗与功率输出不匹配，环境污染严重等问题。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术大功率发动机存在着体积较大，燃料消耗与功率输出不匹配，环境污染严重等问题，本实用新型提出一种串联式发动机。本实用新型串联式发动机，包括二台或二台以上功率相同或不相同的发动机、飞轮、燃油泵、喷油器、高压油管、空气分配管、增压器、空-空中冷器和轴连接法兰；其特征在于，每台发动机的输出轴的两端均延伸到机体外侧，其中一端连接有轴连接法兰，另一端连接有飞轮，且可通过一台发动机的轴连接法兰与另一台发动机的飞轮的连接将二台或二台以上的发动机连接在一起；每台发动机的高压燃油泵连接同一个电子调速器；每台发动机增压器的输出管路均与同一个空-空中冷器连接，并且，空-空中冷器的输出通过空气分配管连接至各台发动机的气缸；每台发动机均设置有各自的水冷系统和润滑系统。
[0004]本实用新型串联式发动机的有益技术效果能够根据使用要求将二台或二台以上的发动机连接在一起，满足使用的不同需求，解决了大功率发动机存在的体积较大，燃料消耗与功率输出不匹配，环境污染严重等问题。
【附图说明】
[0005]附图1为本实用新型串联式发动机的示意图。
[0006]下面结合附图和具体实施例对本实用新型串联式发动机作进一步的说明。
【具体实施方式】
[0007]附图1为本实用新型串联式发动机的示意图，图中，I为飞轮，2为轴连接法兰，3为喷油器，4为高压油管，5为燃油泵，6为空气分配管，7为增压器，8为空-空中冷器。由图可知，本实用新型串联式发动机，包括二台或二台以上功率相同或不相同的发动机、飞轮1、燃油泵5、喷油器3、高压油管4、空气分配管6、增压器7、空-空中冷器8和轴连接法兰2 ;其特征在于，每台发动机的输出轴的两端均延伸到机体外侧，其中一端连接有轴连接法兰2，另一端连接有飞轮1，且可通过一台发动机的轴连接法兰2与另一台发动机的飞轮I的连接将二台或二台以上的发动机连接在一起；每台发动机的高压燃油泵5连接同一个电子调速器；每台发动机增压器7的输出管路均与同一个空-空中冷器8连接，并且，空-空中冷器8的输出通过空气分配管6连接至各台发动机的气缸；每台发动机均设置有各自的水冷系统和润滑系统。本实用新型串联式发动机能够根据使用要求将二台或二台以上的发动机连接在一起，满足使用的不同需求。为保证串联后各台发动机的可靠运行，本实用新型串联式发动机对各台发动机的燃油供应和高压气体分配实行统一管理。为方便更多发动机的连接或组合，或者在仅需一台发动机运行时能够简便实现，本实用新型串联式发动机保留了每台发动机各自的水冷系统和润滑系统。显然，在需要增加发动机时，只需对燃油泵控制线路和空气分配管进行适当的调整即可实现。反之，在需要减少发动机时，只需要断开轴连接法兰，并对燃油泵控制线路和空气分配管进行适当的调整即可实现。显然，本实用新型串联式发动机的组合满足了放置空间经常变化或者运输较为困难的应用需求，同时，解决了大功率发动机存在的体积较大，燃料消耗与功率输出不匹配，环境污染严重等问题。
[0008]显然，本实用新型串联式发动机的有益技术效果能够根据使用要求将二台或二台以上的发动机连接在一起，满足使用的不同需求，解决了大功率发动机存在的体积较大，燃料消耗与功率输出不匹配，环境污染严重等问题。
【主权项】
1.一种串联式发动机，包括二台或二台以上功率相同或不相同的发动机、飞轮、燃油泵、喷油器、高压油管、空气分配管、增压器、空-空中冷器和轴连接法兰；其特征在于，每台发动机的输出轴的两端均延伸到机体外侧，其中一端连接有轴连接法兰，另一端连接有飞轮，且可通过一台发动机的轴连接法兰与另一台发动机的飞轮的连接将二台或二台以上的发动机连接在一起；每台发动机的高压燃油泵连接同一个电子调速器；每台发动机增压器的输出管路均与同一个空-空中冷器连接，并且，空-空中冷器的输出通过空气分配管连接至各台发动机的气缸；每台发动机均设置有各自的水冷系统和润滑系统。
【专利摘要】本实用新型提出一种串联式发动机，包括二台或二台以上功率相同或不相同的发动机，每台发动机的输出轴的两端均延伸到机体外侧，其中一端连接有轴连接法兰，另一端连接有飞轮，且可通过一台发动机的轴连接法兰与另一台发动机的飞轮的连接将二台或二台以上的发动机连接在一起；每台发动机的高压燃油泵连接同一个电子调速器；每台发动机增压器的输出管路均与同一个空-空中冷器连接，并且，空-空中冷器的输出通过空气分配管连接至各台发动机的气缸。本实用新型的有益技术效果能够根据使用要求将二台或二台以上的发动机连接在一起，满足使用的不同需求，解决了大功率发动机存在的体积较大，燃料消耗与功率输出不匹配，环境污染严重等问题。
【IPC分类】F02B73-00
【公开号】CN204476560
【申请号】CN201520122619
【发明人】温国生, 倪金陵
【申请人】重庆科克发动机技术有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年3月2日