用于发动机汽缸活塞的异型活塞环的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属发动机设备技术领域，具体涉及一种用于发动机汽缸活塞的异型活塞环。
【背景技术】
[0002]活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸、活塞及汽缸壁等一起完成燃油气体的密封，活塞环在汽缸中做高速往复运动，工作环境恶劣，极易损坏。现有技术中的发动机汽缸活塞大都采用两道或三道气环，气环和气环之间有一定的距离，气环的端口之间相互形成120度的夹角来实现对汽缸的密封，使可燃气体推动活塞做高速运动，此种气环密封方式摩擦面积大，容易产生热量，对汽缸造成的损伤大，减少发动机的寿命，并且每道气环的端口间隙的使用极限值为0.5mm?0.8mm，极限值小，间隙超过极限值就会增加油耗，发动机功率下降，不但加重对空气的污染，而且加大维修次数及维修成本，因此有必要提出改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型解决的技术问题:提供一种用于发动机汽缸活塞的异型活塞环，活塞环的塞体是由中间横断面分别向两个端头延伸而横断面逐渐缩小的异型结构，将相同的两个活塞环叠加使两个间隙形成180度的夹角，并安装于一个活塞环安装槽中，减少活塞环安装数量，密封效果好，不易断裂损坏，降低维修成本，提高发动机效率，降低环境污染。
[0004]本实用新型采用的技术方案:用于发动机汽缸活塞的异型活塞环，具有塞体，所述塞体为不封闭的环形结构，所述塞体的两个端头相对形成间隙，所述塞体是由中间横断面分别向两个端头延伸而横断面逐渐缩小的异型结构。
[0005]其中，所述塞体的横断面均为宽度相等的长方形。
[0006]进一步地，所述端头的端面边的长度大于或等于中间横断面边长度的三分之一。
[0007]本实用新型与现有技术相比的有益效果:
[0008]1、本实用新型采用异型结构，使用时与缸壁的贴合面逐渐减小，使受力更均匀，不易损坏断裂，减少维修次数，降低维修成本；
[0009]2、密封效果更好，可减少积碳的形成，提高燃油利用率，降低对环境的污染；
[0010]3、两个活塞环叠加安装于一个活塞环安装槽中，减少活塞环安装数量，减轻发动机重量，增加动能，减少无用功的损失，提高发动机功率，延长发动机的使用寿命。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的展开图；
[0013]图3为图2的A向结构示意图；
[0014]图4为本实用新型与活塞的安装示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图1-4描述本实用新型的一种实施例。
[0016]用于发动机汽缸活塞的异型活塞环，具有塞体1，所述塞体I为不封闭的环形结构，所述塞体I的两个端头11相对形成间隙2，所述塞体I是由中间横断面12分别向两个端头11延伸而横断面逐渐缩小的异型结构，此结构使活塞环受力更均匀，不易损坏断裂，减少维修次数，降低维修成本；具体的，所述塞体I的横断面均为宽度13相等的长方形；所述端头11的端面边111的长度大于或等于中间横断面边121长度的三分之一。
[0017]安装时(如图4所示)，将相同的两个活塞环叠加并使两个间隙2形成180度的夹角，安装于活塞3上的同一个活塞环安装槽31中，本实用新型及其安装方式使发动机气缸活塞的密封效果更好，并可减轻发动机的重量，提高发动机功率，延长发动机的使用寿命。
[0018]上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
【主权项】
1.用于发动机汽缸活塞的异型活塞环，具有塞体(I)，所述塞体(I)为不封闭的环形结构，其特征在于:所述塞体(I)的两个端头(11)相对形成间隙(2)，所述塞体(I)是由中间横断面(12)分别向两个端头(11)延伸而横断面逐渐缩小的异型结构。
2.根据权利要求1所述的用于发动机汽缸活塞的异型活塞环，其特征在于:所述塞体(I)的横断面均为宽度(13)相等的长方形。
3.根据权利要求1或2所述的用于发动机汽缸活塞的异型活塞环，其特征在于:所述端头(11)的端面边(111)的长度大于或等于中间横断面边(121)长度的三分之一。
【专利摘要】提供一种用于发动机汽缸活塞的异型活塞环，具有塞体，所述塞体为不封闭的环形结构，所述塞体的两个端头相对形成间隙，所述塞体是由中间横断面分别向两个端头延伸而横断面逐渐缩小的异型结构。本实用新型安装时，将相同的两个活塞环叠加，并使两个间隙形成180度的夹角后装于一个活塞环安装槽中，减少活塞环安装数量，密封效果好，不易断裂损坏，减低维修成本，提高发动机效率，降低环境污染。
【IPC分类】F02F5-00
【公开号】CN204493003
【申请号】CN201520176885
【发明人】孟英杰
【申请人】孟英杰
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月26日