一种船舶用柴油机曲轴箱汽水分离泄放装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船舶用柴油机技术领域，更具体地说，是涉及一种船舶用柴油机曲轴箱汽水分离泄放装置。
【背景技术】
[0002]船舶用推进柴油机，为船舶航行提供持续的动力；船用柴油发电机组，为船舶设备正常运行提供电力；船用应急发电柴油机为船舶在应急状态下，提供应急电力需求，确保船舶的最低使用及安全。可见船用柴油机作为船舶动力的提供者，其在全船的设备中属于极其重要的设备。因此对于确保船用柴油机的安全正常运行，是船舶设计中很重要的一环。现有技术中，对于船舶用柴油机曲轴箱透气，柴油机厂家要求在透气管路接近透气帽区域的下方管路中增设汽水分离泄放装置，原因是曲轴箱透气出来的油气温度高，在到达开敞甲板处的透气帽时温度迅速下降，容易产生凝水，因此为防止凝水进入柴油机曲轴箱内，需在透气帽下方管路增设汽水分离泄放装置。但是，按照现有的柴油机厂家推荐的汽水分离泄放装置，一方面，装置体积较大，不便于综合布置，另一方面，由于曲轴箱透气管路较长，其管路经过区域极有可能存在一定温差，因此在进汽水分离泄放装置前，就会产生凝水，影响透气的效果，当柴油机停车时，极可能沿底部透气管顺流至柴油机曲轴箱内，造成主机滑油水分超标报警，污染滑油，无法正常启动柴油机。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种结构简单，占用空间小，能够方便快捷地将曲轴箱透气出来的油气产生的凝水排泄出去，从而避免凝水进入柴油机曲轴箱内，有效避免主机滑油水分超标报警的曲轴箱汽水分离泄放装置。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]本实用新型为一种船舶用柴油机曲轴箱汽水分离泄放装置，所述的汽水分离泄放装置包括伞状的装置本体，装置本体为中空结构，装置本体下端设置伞状的中间板，中间板件中间的开孔与连接短管上端连接，装置本体上端口与曲轴箱透气管连通，连接端管下端口与底部透气管连通，中间板件上设置泄放管。
[0006]所述的装置本体包括本体壁板，中间板件包括板件本体，本体壁板和板件本体之间的夹角设置为小于90度的结构，板件本体的本体上端口的水平高度高于本体下端口的水平高度。
[0007]所述的泄放管安装在中间板件上靠近本体下端口部位。
[0008]所述的装置本体上端设置上连接法兰，上连接法兰与曲轴箱透气管连接，连接端管下端设置下连接法兰，下连接法兰与底部透气管连通，装置本体的本体壁板内壁上设置保护油层，泄放管与排水管的排水管路接头连接。
[0009]采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果:
[0010]本实用新型所述的船舶用柴油机曲轴箱汽水分离泄放装置，当船舶用柴油机的曲轴箱透气出来的高温油气，进入分离泄放装置的装置本体内，当高温的油气在到达开敞甲板处的透气帽时温度迅速下降，产生凝水，产生的凝水会沿着伞状的中间板向下流动，最后从泄放管排出，这样，就能够避免凝水进入柴油机曲轴箱内，有效避免主机滑油水分超标报警，提高整个柴油机的工作性能和寿命。
【附图说明】
[0011]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
[0012]图1为本实用新型的船舶用柴油机曲轴箱汽水分离泄放装置的结构示意图；
[0013]附图中标记分别为:1、装置本体；2、中间板件；3、开孔；4、连接短管；5、曲轴箱透气管；6、底部透气管；7、泄放管；8、本体壁板；9、板件本体；10、本体上端口 ；11、本体下端口 ；12、上连接法兰；13、下连接法兰；14、保护油层；15、排水管；16、排水管路接头。
【具体实施方式】
[0014]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
[0015]如附图1所示，本实用新型为一种船舶用柴油机曲轴箱汽水分离泄放装置，所述的汽水分离泄放装置包括伞状的装置本体1，装置本体I为中空结构，装置本体I下端设置伞状的中间板2，中间板件2中间的开孔3与连接短管4上端连接，装置本体I上端口与曲轴箱透气管5连通，连接端管4下端口与底部透气管6连通，中间板件2上设置泄放管7。通过上述结构，当船舶用柴油机的曲轴箱透气出来的高温油气，进入分离泄放装置的装置本体内，当高温的油气在到达开敞甲板处的透气帽时温度迅速下降，产生凝水，产生的凝水会沿着伞状的中间板2向下流动，最后从泄放管排出，这样，就能够避免凝水进入柴油机曲轴箱内，有效避免主机滑油水分超标报警，提高整个柴油机的工作性能和寿命。
[0016]所述的装置本体I包括本体壁板8，中间板件2包括板件本体9，本体壁板8和板件本体9之间的夹角设置为小于90度的结构，板件本体9的本体上端口 10的水平高度高于本体下端口 11的水平高度。本体壁板8和板件本体9之间的夹角设置，在板件本体9上形成坡度，经过分离泄放装置的油气形成的凝水，下落到中间板件上，从泄放管7排出，而油气通过下面的连接短管4，再次回流到柴油机曲轴箱内，通过上述结构，能够方便有效实现油气与凝水的分离，同时能够方便地将凝水排出，避免凝水进入曲轴箱，最终避免对柴油机造成损坏。
[0017]所述的泄放管7安装在中间板件2上靠近本体下端口 11部位。泄放管安装在前述位置，能够有效实现顺着中间板件的板件本体下滑的凝水从泄放管排出。
[0018]所述的装置本体I上端设置上连接法兰12，上连接法兰12与曲轴箱透气管5连接，连接端管4下端设置下连接法兰13，下连接法兰13与底部透气管6连通，装置本体I的本体壁板8内壁上设置保护油层14，泄放管7与排水管15的排水管路接头16连接。这样的结构，通过上连接法兰和下连接法兰的设置，能够实现分离泄放装置与柴油机曲轴箱的方便可靠连接，便于分离泄放装置有效工作，分离泄放装置的泄放管通过排水管路接头与排水管连接，这样，分离泄放装置中的凝水经过泄放管，就能快速地被排泄到排放管中，实现凝水排泄。
[0019]本实用新型所述的船舶用柴油机曲轴箱汽水分离泄放装置，当船舶用柴油机的曲轴箱透气出来的高温油气，进入分离泄放装置的装置本体内，当高温的油气在到达开敞甲板处的透气帽时温度迅速下降，产生凝水，产生的凝水会沿着伞状的中间板2向下流动，最后从泄放管排出，这样，就能够避免凝水进入柴油机曲轴箱内，有效避免主机滑油水分超标报警，提高整个柴油机的工作性能和寿命。
[0020]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种船舶用柴油机曲轴箱汽水分离泄放装置，其特征在于:所述的汽水分离泄放装置包括伞状的装置本体(I)，装置本体(I)为中空结构，装置本体(I)下端设置伞状的中间板(2)，中间板件(2)中间的开孔(3)与连接短管(4)上端连接，装置本体(I)上端口与曲轴箱透气管(5)连通，连接端管(4)下端口与底部透气管(6)连通，中间板件(2)上设置泄放管⑵。
2.根据权利要求1所述的船舶用柴油机曲轴箱汽水分离泄放装置，其特征在于:所述的装置本体⑴包括本体壁板(8)，中间板件⑵包括板件本体(9)，本体壁板⑶和板件本体(9)之间的夹角设置为小于90度的结构，板件本体(9)的本体上端口(10)的水平高度高于本体下端口(11)的水平高度。
3.根据权利要求2所述的船舶用柴油机曲轴箱汽水分离泄放装置，其特征在于:所述的泄放管(7)安装在中间板件(2)上靠近本体下端口(11)部位。
4.根据权利要求3所述的船舶用柴油机曲轴箱汽水分离泄放装置，其特征在于:所述的装置本体(I)上端设置上连接法兰(12)，上连接法兰(12)与曲轴箱透气管(5)连接，连接端管(4)下端设置下连接法兰(13)，下连接法兰(13)与底部透气管(6)连通，装置本体(I)的本体壁板⑶内壁上设置保护油层(14)，泄放管(7)与排水管(15)的排水管路接头(16)连接。
【专利摘要】本实用新型提供一种应用于船舶用柴油机技术领域的曲轴箱汽水分离泄放装置，所述的汽水分离泄放装置包括伞状的装置本体(1)，装置本体(1)为中空结构，装置本体(1)下端设置伞状的中间板(2)，中间板件(2)中间的开孔(3)与连接短管(4)上端连接，装置本体(1)上端口与曲轴箱透气管(5)连通，连接端管(4)下端口与底部透气管(6)连通，中间板件(2)上设置泄放管(7)，本实用新型所述的曲轴箱汽水分离泄放装置，能够避免凝水进入柴油机曲轴箱内，有效避免主机滑油水分超标报警，提高整个柴油机的工作性能和寿命。
【IPC分类】F01M13-00
【公开号】CN204511569
【申请号】CN201520126574
【发明人】李清俊, 方维林, 匡俊, 王森, 岳亮, 罗玉胜
【申请人】芜湖新联造船有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月4日