一种离心通风器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航空燃气涡轮发动机滑油系统设计，尤其涉及一种离心通风器。
【背景技术】
[0002]航空燃气涡轮发动机滑油系统是航空发燃气涡轮发动机的重要组成部分，主要承担发动机的高、低压转子支点轴承、传动齿轮等部件的润滑工作，此外还有一项重要作用是将滑油腔中的油气排出发动机外，同时将油气进行分离，将滑油留在轴承腔内继续参与循环，将空气排出发动机。因此通风器是滑油系统必不可少的关键部件，分离器的性能好坏，决定发动机单位时间内排出机外的滑油多少，而发动机上的滑油量是有限的，单位时间的滑油消耗量大将影响发动机持续工作的时间，继而影响战斗机的最大航程。目前，长航时发动机的滑油系统滑油消耗量指标要求已经在原三代机的基础上减少了 50%。这使得系统对离心通风器的性能和结构等要求更加苛刻。
[0003]通风器按类别划分有很多种，按分离原理分为离心式通风器、动压式油气分离器。其中离心式通风器一般采用发动机低压轴传动，位于发动机的轴承腔内部，轴承腔内油气通过离心通风器进入轴心后由尾椎排出发动机外，这种通风器形式在我国的涡喷、涡扇发动机中应用非常普遍。目前国内离心通风器的设计结构一般为辐板式，此种离心通风器结构简单、可靠性高，但油气分离效率性能一般不高，不能满足长航时发动机的需要。
[0004]离心通风器位于发动机轴承腔内部，其受轴承腔结构空间限制，要求其直径不能太大，按研宄分析其分离效率主要取决于油气与固体壁面的接触面积，为此，蜂窝孔的孔面积应尽量小、蜂窝孔长应尽量长。而目前的蜂窝是由多个单片叠加整体钎焊成型，虽然可加工出蜂窝带，但受焊接工艺精度的制约，无法形成结构均匀的蜂窝体。长期使用会出现开焊、蜂窝体变形等问题，影响蜂窝结构离心通风器使用可靠性。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种离心通风器，以解决目前的蜂窝体容易变形、开焊，从而影响离心通风器使用可靠性的问题。
[0006]本实用新型的技术方案是:一种离心通风器，包括转子、外罩以及设置在所述转子与外罩之间的蜂窝芯体，所述蜂窝芯体为一体成型构件，所述蜂窝芯体上具有多个圆形的蜂窝孔。
[0007]可选地，所述外罩套设在所述转子一端外部，并通过销钉连接。
[0008]本实用新型的优点在于:本实用新型的离心通风器，解决了现有片式蜂窝焊接制造工艺精度差，无法形成结构均匀的蜂窝体的问题；油气通过蜂窝体的圆形的蜂窝孔流道，增大了油气与旋转体的接触面积，提高油滴捕捉能力，且流通面积减少量可忽略，达到提高分离效率和阻力变化不大的目的。
【附图说明】
[0009]图1本实用新型离心通风器结构图；
[0010]图2本实用新型蜂窝芯体上蜂窝孔的局部图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型的进行详细描述。
[0012]如图1至图2所示，本实用新型的离心通风器包括外罩1、销钉3、转子4以及位于外罩I与转子4之间的蜂窝芯体2。进一步，外罩I套设在转子4 一端外部，并通过销钉3连接。
[0013]蜂窝芯体2为一体成型构件，例如可以采用T1-6A1_4V合金粉末等材料。具体地，还可以通过电子束快速成型技术，在高真空保护下高速扫描加热固定预置粉末，通过逐层烧结熔化叠加，直接自由成形致密的复合三维产品。从而可以解决了蜂窝单片研制受蜂窝孔长尺寸限制的加工问题，解决了现有蜂窝焊接制造工艺精度差，无法形成结构均匀的蜂窝体的问题，并且经强度计算金属冶金粉末成型蜂窝体结构强度完全满足设计要求。
[0014]进一步，蜂窝芯体2上(通常是环面上)具有多个圆形的蜂窝孔，能够大幅提高通风器油气与旋转体的接触面积，从而提高分离效率，可应用于航空发动机、燃气轮机滑油系统的通风系统中，也可用于其他领域需要对油气分离的部位。
[0015]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种离心通风器，包括外罩(1)、转子(4)以及设置在所述外罩(I)与转子(4)之间的蜂窝芯体(2)，其特征在于，所述蜂窝芯体(2)为一体成型构件，所述蜂窝芯体(2)上具有多个圆形的蜂窝孔。
2.根据权利要求1所述的离心通风器，其特征在于，所述外罩(I)套设在所述转子(4)一端外部，并通过销钉(3)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及航空燃气涡轮发动机滑油系统设计，更具体地涉及一种离心通风器，以解决目前的蜂窝体容易变形、开焊，从而影响离心通风器使用可靠性的问题。离心通风器包括转子、外罩、销钉以及位于转子与外罩之间的蜂窝芯体，蜂窝芯体为一体成型构件且具有多个圆形的蜂窝孔。本实用新型的离心通风器中能够形成均匀的蜂窝体，油气通过蜂窝体的圆形的蜂窝孔流道，增大了油气与旋转体的接触面积，提高油滴捕捉能力，可以达到提高分离效率的目的。
【IPC分类】F02C7-06
【公开号】CN204532551
【申请号】CN201520194775
【发明人】焦自涛, 刘晨昊, 谷俊, 冷钢
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月2日