一种汽油机活塞的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件，更具体地说涉及一种汽油机活塞。
【背景技术】
[0002]活塞作为发动机的重要部件，主要包括头部和裙部。其中活塞头部的环槽与活塞环配合密封燃气与机油。发动机运行中，活塞漏气量与机油消耗量作为重要参数指标，减少活塞漏气量有助提高发动机功率与经济性，减少机油消耗可改善汽车尾气排放。
[0003]现有的活塞结构，参见图4所示，活塞头部的第一、第二、第三环槽为直槽结构，发动机运行过程中，第一环槽在高温、燃气压力作用下会产生向下变形，此时活塞环下侧面与变形的环槽侧面贴合不充分而密封不良。第二、第三环槽的直槽设计使刮环、油环与缸壁为面接触，刮油效果不好，机油消耗相对增加。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽油机活塞，以减少发动机工作时活塞漏气量及机油消耗量。
[0005]本实用新型所述汽油机活塞，包括头部和裙部，在头部上分别开设有第一环槽、第二环槽和第三环槽，第一环槽、第二环槽和第三环槽的上、下表面都平行向上倾斜，且倾斜的角度相等，该角度值在5-15 '之间。
[0006]进一步，所述第一环槽、第二环槽和第三环槽的上、下表面与槽底通过圆弧过渡。
[0007]进一步，所述第一环槽上、下表面之间的距离在1.0-1.2mm之间，第一环槽的深度在3.0-4.0mm之间；第二环槽上、下表面之间的距离在1.0-1.2mm之间；第二环槽的深度在3.0-3.5mm之间；第三环槽上、下表面之间的距离在2.0-2.5mm之间；第三环槽的深度在
3.0-3.5mm 之间。
[0008]本实用新型所述汽油机活塞，由于具有上述向上倾斜的环槽结构，发动机工作时，活塞的第一环槽在高温与燃气压力下产生向下变形得以修正，使活塞环槽与活塞环的贴合更加充分而减少活塞漏气量，倾斜的第二、第三环槽使刮环、油环与缸壁接触由面接触变为线接触，刮油能力提高，有效降低机油消耗。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为图1中沿BB线的剖视图；
[0011]图3为图2中A处的局部放大图；
[0012]图4为现有汽油机活塞环槽处的局部放大图。
【具体实施方式】
[0013]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。
[0014]参见图1至图3所示，汽油机活塞，包括头部I和裙部2，在头部I上分别开设有第一环槽3、第二环槽4和第三环槽5，第一环槽3、第二环槽4和第三环槽5的上、下表面都平行向上倾斜，且倾斜的角度相等，该角度值为10 '(亦可为5'或15')。第一环槽3、第二环槽4和第三环槽5的上、下表面与环槽槽底通过圆弧过渡。第一环槽3上、下表面之间的距离h4为1.0mm (亦可为1.1mm或1.2mm)，第一环槽的深度Dl为3.5mm (亦可为3.0mm或
4.0mm)ο第二环槽3上、下表面之间的距离在h5为1.0mm (亦可为1.1mm或1.2_)，第二环槽的深度D2为3.0mm(亦可为3.2mm或3.5mm)。第三环槽5上、下表面之间的距离h3为2.0mm (亦可为2.2mm或2.5mm)，第三环槽5的深度D3为3.0mm (亦可为3.2mm或3.5mm)。
【主权项】
1.一种汽油机活塞，包括头部(I)和裙部(2)，在头部上分别开设有第一环槽(3)、第二环槽(4)和第三环槽(5)，其特征在于:第一环槽、第二环槽和第三环槽的上、下表面都平行向上倾斜，且倾斜的角度相等，该角度值在5-15 '之间。
2.根据权利要求1所述汽油机活塞，其特征在于:所述第一环槽(3)、第二环槽(4)和第三环槽(5)的上、下表面与槽底通过圆弧过渡。
3.根据权利要求1或2所述汽油机活塞，其特征在于:所述第一环槽(3)上、下表面之间的距离在1.0-1.2mm之间，第一环槽的深度在3.0-4.0mm之间；第二环槽(4)上、下表面之间的距离在1.0-1.2mm之间，第二环槽的深度在3.0-3.5mm之间；第三环槽(5)上、下表面之间的距尚在2.0-2.5mm之间，第二环槽的?米度在3.0-3.5mm之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽油机活塞，包括头部和裙部，在头部上分别开设有第一环槽、第二环槽和第三环槽，第一环槽、第二环槽和第三环槽的上、下表面都平行向上倾斜，且倾斜的角度相等，该角度值在5-15＇之间。本实用新型能够减少发动机工作时活塞漏气量及机油消耗量。
【IPC分类】F02F3-00
【公开号】CN204532565
【申请号】CN201520078595
【发明人】王亚鹏, 徐丽茹, 李久林, 肖欣, 秦亮
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月4日