发动机的进气管和发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机的部件，具体地，涉及一种发动机的进气管和发动机。
【背景技术】
[0002]天燃气发动机通过化石燃料与空气混合燃烧产生内能，由曲柄连杆机构将内能转化为机械能进行输出，在现有技术中的天燃气发动机中，因天燃气与空气的混合不均匀及进气歧管的设计原因，使各气缸混合气进气量不同，容易出现爆震现象，并且还会导致发动机的功率输出不稳定。
[0003]而天然气与空气混合不均匀的原因在于空气进气管并未对进气流体进行稳定性控制。.【实用新型内容】
[0004]本实用新型的一个目的是提供一种发动机的进气管，该发动机的进气管能够提高进入的气流的稳定性。
[0005]本实用新型的另一个目的是提供一种发动机，该发动机使用本实用新型提供的发动机的进气管。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机的进气管，其中，所述发动机的进气管的管道内壁面上设置有能够使气流绕流的凸起结构。
[0007]优选地，所述凸起结构的外表面为曲面。
[0008]优选地，所述凸起结构为峰状结构，该峰状结构的峰顶朝向所述发动机的进气管的中心轴线。
[0009]优选地，所述凸起结构为多个，多个所述凸起结构沿所述发动机的进气管的轴向和圆周方向间隔布置。
[0010]优选地，所述发动机的进气管为进气弯管。
[0011]此外，本实用新型还提供一种发动机，其中，该发动机设置有根据上述技术方案所述的发动机的进气管。
[0012]优选地，该发动机包括发动机机体和连接于所述发动机机体的进气歧管，所述发动机的进气管与所述进气歧管连接。
[0013]优选地，所述发动机的进气管通过节气门体与所述进气歧管连接。
[0014]优选地，所述发动机为气体燃料发动机。
[0015]优选地，所述气体燃料发动机为天然气发动机。
[0016]通过上述技术方案，由于所述发动机的进气管的管道内壁面上设置的凸起结构能够使气流绕流(气流绕流指的是气流绕过置于流体中的物体流动，在此过程中气流流动更加平顺、稳定)，所以进入该发动机的进气管的气流在绕流的过程中稳定性也随之提升，尤其是在该发动机的进气管应用于气体燃料发动机时，能够使进入的空气在绕流后与燃气进行更均匀的混合，从而能够保证发动机各气缸的混合气进气量均衡。
[0017]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是根据本实用新型的实施方式的发动机的进气管的轴向视图。
[0020]图2是根据本实用新型的实施方式的发动机的进气管的侧视图。
[0021]图3是根据本实用新型的实施方式的发动机的结构示意图。
[0022]附图标记说明
[0023]I凸起结构2发动机机体
[0024]3进气歧管4节气门体
【具体实施方式】
[0025]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0026]参见图1和图2，根据本实用新型的一个方面，提供一种发动机的进气管，其中，该发动机的进气管的管道内壁面上设置有能够使气流绕流的凸起结构I。
[0027]如上所述，由于发动机的进气管的管道内壁面上设置的凸起结构能够使气流绕流(气流绕流指的是气流绕过置于流体中的物体流动，在此过程中气流流动更加平顺、稳定)，所以进入该发动机的进气管的气流在绕流的过程中稳定性也随之提升，尤其是在该发动机的进气管应用于气体燃料发动机时，能够使进入的空气在绕流后与燃气(例如天然气等)进行更均匀的混合(很好理解的是，绕流后的空气稳定性提升，因此能够与燃气进行更均匀的混合)，从而能够保证发动机各气缸的混合气进气量均衡。
[0028]此外，凸起结构I的外表面可以为曲面以减少对气流的阻碍作用，从而使气流绕流过程更加平顺，但本实用新型不限于此。
[0029]另外，根据本实用新型的优选实施方式，凸起结构I可以为峰状结构，该峰状结构的峰顶朝向发动机的进气管的中心轴线。
[0030]此外，凸起结构I可以为多个，多个凸起结构I沿发动机的进气管的轴向和圆周方向间隔布置，如此一来，该发动机的进气管可以使进入的气体在更大范围内进行绕流。
[0031]需要说明的是，以上提到的发动机的进气管的具体形式并不受特别地限制，但优选地，发动机的进气管可以为进气弯管。
[0032]参见图3，根据本实用新型的另一个方面，提供了一种发动机，其中，该发动机设置有根据上述技术方案所述的发动机的进气管。具体地，该发动机可以包括发动机机体2和连接于发动机机体2的进气歧管3 (进气歧管3即进入空气与燃气发生混合的部位)，发动机的进气管与进气歧管3连接，当然，发动机的进气管可以通过节气门体4 (优选电子节气门体)与进气歧管3连接。
[0033]由于发动机机体2、进气歧管3和节气门体4等部件并不涉及本实用新型的核心实用新型点，这里不再展开说明。
[0034]另外，以上提到了尤其是在该发动机的进气管应用于气体燃料发动机时，能够保证发动机各气缸的混合气进气量均衡，所以该发动机优选为气体燃料发动机(例如天然气发动机)，但是，这并不代表本实用新型提供的发动机仅限为气体燃料发动机，将本实用新型提供的发动机的进气管应用于液体燃料发动机也是可以的，也就是说，一旦液体燃料发动机(汽油机或柴油机等)上设置有本实用新型提供的发动机的进气管，也在本实用新型的保护范围之内。
[0035]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0036]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0037]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种发动机的进气管，其特征在于，所述发动机的进气管的管道内壁面上设置有能够使气流绕流的凸起结构(I)。
2.根据权利要求1所述的发动机的进气管，其特征在于，所述凸起结构(I)的外表面为曲面。
3.根据权利要求2所述的发动机的进气管，其特征在于，所述凸起结构(I)为峰状结构，该峰状结构的峰顶朝向所述发动机的进气管的中心轴线。
4.根据权利要求1所述的发动机的进气管，其特征在于，所述凸起结构(I)为多个，多个所述凸起结构(I)沿所述发动机的进气管的轴向和圆周方向间隔布置。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的发动机的进气管，其特征在于，所述发动机的进气管为进气弯管。
6.一种发动机，其特征在于，该发动机设置有根据权利要求1至5中任意一项所述的发动机的进气管。
7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，该发动机包括发动机机体(2)和连接于所述发动机机体(2)的进气歧管(3)，所述发动机的进气管与所述进气歧管(3)连接。
8.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述发动机的进气管通过节气门体(4)与所述进气歧管(3)连接。
9.根据权利要求6至8中任意一项所述的发动机，其特征在于，所述发动机为气体燃料发动机。
10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述气体燃料发动机为天然气发动机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机的进气管和发动机，其中，所述发动机的进气管的管道内壁面上设置有能够使气流绕流的凸起结构(1)。该发动机的进气管能够提高进入的气流的稳定性。
【IPC分类】F02M35-104, F02B31-04
【公开号】CN204532628
【申请号】CN201520172421
【发明人】赵伟杰, 杨立波
【申请人】北京福田康明斯发动机有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月25日