差压式微机液压自动调速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种水轮机辅助机构，尤其是一种差压式液压自动调速器。
【背景技术】
[0002]微机液压自动调速器是水电站水轮机自动调节转速、增减负荷及紧急停机的自动化装置。自上世纪30年代广泛运用于水电站以来，已有80多年历史。期间虽然经历了机械液压到电气液压的发展进步，整体性能也有很大的提高，但是，由于它应用范围的专一性、控制原理的局限性、以及发展过程的沿袭性等原因，其结构复杂、体积笨重、造价昂贵、维护困难等固有缺陷也伴随至今。传统调速器原理都是由测量、加法、放大、执行、反馈等部件组成，液压自动调速器(以下简称调速器)的执行机构也叫液压随动系统，是调速器的核心部件。传统调速器分为机械调速器(以下简称机调)和电气调速器(以下简称电调)两大类，机调发展到电调的主要改变，主要在测量、加法、放大、反馈等部件的改变上，比如:机调的测量元件是电机拖动的飞摆，电调的测量元件改为测频电子电路；机调的加法元件是各级软硬反馈机构，电调的加法元件改为同相或反相电子电路；机调的放大元件是多级液压阀组，电调的放大元件改为功率放大电子电路；机调的反馈元件是反馈杠杆或反馈钢丝绳，电调的反馈元件改为电位器或光电编码器等。综上所有改变，都未能对最核心的液压随动系统进行改变。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种差压式微机液压自动调速器，基于执行机构改进，本发明可解决上述问题，与现有液压自动调速器先比结构简单，安装使用方便。
[0004]本实用新型技术方案:一种差压式微机液压自动调速器，包括储油箱、齿轮泵、执行部，其特征在于:执行部包括控制系统、液压缸总成、阀组管路构成随动系统；阀组管路构成随动系统包括开/停机阀组、恒压单向阀组、蓄能器；液压缸总成包括固定座、液压缸、接力器，接力器一端伸入液压缸内，将液压缸分成左右两个封闭油室，另一端接水轮机；液压缸一端封闭油室连接蓄能器A或连接恒压供油管，另一端封闭油室连接开/停机阀组；控制系统连接开/停机阀组、恒压单向阀组、齿轮泵；开/停机阀组包括停机电磁阀、开机电磁阀，开/停机阀组一端通过接管、双向节流阀接入液压缸，另一端连接恒压单向阀组；恒压单向阀组由安全阀、单向阀、滤油器构成，恒压单向阀组连接齿轮泵，恒压单向阀组还连接蓄能器、压力表。
[0005]本实用新型有益效果在于，与传统调速器相比，整套液压随动系统只要4个小微型开关电磁阀即可完成自动调速器的所有功能，而不需要传统调速器上广泛使用的，体积庞大的引导阀、辅助接力器、主配压阀、以及多位多通电磁阀组等无法缩小体积和降低成本的元、部件。这种创新的思路，得益于差压控制原理的突破，这也是与传统调速器控制原理的最大区别。差压式微机液压自动调速器具有传统调速器无可比拟的优点，它可以做成微小型自动调速器，从而降低生产成本，缩短生产周期，简化电站现场安装调试难度，减少或避免一线发电人员维护难题。可以应用占水电站数量80%以上的小微电站，具有非常广阔的市场前景。为小微电站自动化改造的设备选型提供很好选择，克服了传统调速器结构复杂、体积笨重、造价昂贵、维护困难的弊病使他们望而却步。
[0006]以下以附图及实施例对本实用新型进一步说明。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型实施例一原理图
[0008]图2是本实用新型具体实施例二原理图
[0009]图3是本实用新型实具体施例三原理图
[0010]图1中:过滤器1、电机2、油泵3、安全阀4、单向阀5、截止阀A6、压力表7、蓄能器8、截止阀9、电磁阀10、电磁阀11、节流阀12、电磁阀13、接力器A16、接力器B17。
[0011]图2、3中:粗过滤器I'、齿轮泵2'、电动机3'、精过滤器4'、单向阀5'、蓄能截止阀6'、排油截止阀7'、电接点压力表8'、电接点压力表截止阀9'、蓄能器10'、开机电磁阀11'、停机阀组12'、双向节流阀13'、接力器14'、压力表15'、蓄能器A16'、温度/液位计17'、储油箱18'。
【具体实施方式】
[0012]实施例一
[0013]图1由过滤器1、电机2、油泵3组成的泵辅经截止阀A6对蓄能器8进行加压蓄能，压力值由安全阀4整定，由压力表7监视、控制油泵的自动启动和停止，保障工作油源的稳定压力。开机前，各电磁阀处于关闭位置，接力器16、17不动作，调速器处于关机状态。机组开机时，电磁阀11得电动作，虽然接力器左右两腔接的是同一油源，压力相同，但是活塞左右面积不同，压强有差异，在这种差异的作用下，活塞向右运动，机组开机或增加负荷，在电控的控制下，机组在额定转速(负荷)下自动运行。机组停机时，电磁阀10得电动作，接力器17左腔接通排油，右腔在压力油的作用下，推动活塞向左运动，机组关机或减少负荷。紧急停机时，电磁阀10、13同时动作并锁定，接力器17进行停机动作，如果是冲击机组，折向器16同时进行折向动作，以防机组飞车。电磁阀14用于折向器的复归。
[0014]实施例二
[0015]图2由过滤器I'、油泵2'、电机3'组成的泵辅经蓄能截止阀6'对蓄能器10'进行加压蓄能，压力值由排油截止阀7'整定，由压力表8'监视、控制油泵2'的自动启动和停止，保障工作油源的稳定压力；开机前，开机电磁阀IP于关闭位置，接力器14'不动作，调速器处于关机状态；机组开机时，电磁阀I。得电动作，虽然接力器14'左腔压力增大，在这压力的作用下，活塞向右运动，机组开机或增加负荷，在电控的控制下，机组在额定转速(负荷)下自动运行。机组停机时，停机阀组12'得电动作，接力器14'左腔接通排油，右腔在压力油的作用下，推动活塞向左运动，机组关机或减少负荷。紧急停机时，停机阀组12'内安全阀同时动作并锁定，接力器14'进行停机动作。
[0016]实施例三
[0017]图3由过滤器I'、油泵2'、电机3'组成的泵辅经蓄能截止阀6'对蓄能器10'进行加压蓄能，压力值由排油截止阀7'整定，由压力表8'监视、控制油泵2'的自动启动和停止，保障工作油源的稳定压力；开机前，开机电磁阀Ir于关闭位置，接力器14'不动作，调速器处于关机状态；机组开机时，电磁阀I。得电动作，虽然接力器左右两腔接的是同一油源，压力相同，但是活塞左右面积不同，压强有差异，在这种差异的作用下，活塞向右运动，机组开机或增加负荷，在电控的控制下，机组在额定转速(负荷)下自动运行。机组停机时，停机阀组12'得电动作，接力器14'左腔接通排油，右腔在压力油的作用下，推动活塞向左运动，机组关机或减少负荷。紧急停机时，停机阀组12'内安全阀同时动作并锁定，接力器If进行停机动作。
【主权项】
1.一种差压式微机液压自动调速器，包括储油箱、齿轮泵、执行部，其特征在于:执行部包括控制系统、液压缸总成、阀组管路构成随动系统；阀组管路构成随动系统包括开/停机阀组、恒压单向阀组、蓄能器；液压缸总成包括固定座、液压缸、接力器，接力器一端伸入液压缸内，将液压缸分成左右两个封闭油室，另一端接水轮机；液压缸一端封闭油室连接蓄能器A或连接恒压供油管，另一端封闭油室连接开/停机阀组；控制系统连接开/停机阀组、恒压单向阀组、齿轮泵；开/停机阀组包括停机电磁阀、开机电磁阀，开/停机阀组一端通过接管、双向节流阀接入液压缸，另一端连接恒压单向阀组；恒压单向阀组由安全阀、单向阀、滤油器构成，恒压单向阀组连接齿轮泵，恒压单向阀组还连接蓄能器、压力表。
【专利摘要】一种差压式微机液压自动调速器，涉及一种水轮机辅助机构，解决了传统调速器上广泛使用的，体积庞大的引导阀、辅助接力器、主配压阀、以及多位多通电磁阀组等无法缩小体积和降低成本的元、部件的问题。包括储油箱、齿轮泵、执行部，其特征在于：执行部包括控制系统、液压缸总成、阀组管路构成随动系统；阀组管路构成随动系统包括开/停机阀组、恒压单向阀组、蓄能器；液压缸总成包括固定座、液压缸、接力器,接力器一端伸入液压缸内，将液压缸分成左右两个封闭油室，另一端接水轮机；液压缸一端封闭油室连接蓄能器A或连接恒压供油管，另一端封闭油室连接开/停机阀组；控制系统连接开/停机阀组、恒压单向阀组、齿轮泵。
【IPC分类】F03B15-00
【公开号】CN204553080
【申请号】CN201520233165
【发明人】张书荣, 谭凤艳
【申请人】赣州黄金沃特发电设备有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月17日