散热型发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于无人机技术领域，特别涉及一种散热型发动机。
【背景技术】
[0002]无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置、信息采集装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行。
[0003]无人机至少包括机身、发动机。其中，发动机设置在无人机机身的内部，以为无人机的旋翼旋转提供动力。
[0004]但是，请参阅图2A-2B，现有技术中的发动机，其缸体200顶部的散热片200a，与缸体200的上表面200b相互垂直，而正是由于缸体200的上表面200b与散热片200a相互垂直，使得需要在缸体200的上表面200b上开设安装孔203时，必须切除部分散热片200a，从而留出部分空间以设置安装孔203ο而由于缸体200是完全依靠散热片200a的表面积来实现散热的，当切除部分散热片200a后，使得散热片200a的整体散热面积减少，散热效率降低，当缸体200温度过高时，极易造成缸体200乃至发动机的损坏。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种散热型发动机，解决了或部分解决了现有技术中当需要开设安装孔时，必须切除部分散热片而造成的散热片整体散热面积减少，散热效率降低的技术缺陷。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机，所述发动机包括:
[0007]上缸体，所述上缸体设置有第一散热片；
[0008]下缸体，所述下缸体设置有第二散热片，且所述下缸体与所述上缸体连接，以通过所述上缸体与所述下缸体的内部空间形成一燃烧室；
[0009]其中，所述第一散热片与所述第二散热片相平行，使得所述燃烧室的热量通过所述第一散热片与所述第二散热片散出。
[0010]可选的，
[0011]所述上缸体与所述下缸体之间的连接是可拆卸式连接，使得所述上缸体与所述下缸体之间可拆卸。
[0012]可选的，
[0013]所述上缸体的散热片呈层状结构进行分布，且位于所述上缸体的顶层散热片上设置有至少一个安装孔，以连接外界部件。
[0014]可选的，
[0015]所述可拆卸式连接是螺栓连接。
[0016]本实用新型所提供的散热型发动机，通过将上缸体上的第一散热片设置成与下缸体的散热片相平行，使得当需要在上缸体的上表面上开设安装孔时，并不需要切除部分第一散热片，实现了在不减小上缸体散热面积的情况下，合理地在上缸体的上表面上开设安装孔，以满足上缸体外接支撑件的需求，有效的防止了上缸体乃至发动机因局部温度过高而造成损坏的技术缺陷。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型实施例提供的测量系统的整体结构示意图；
[0019]图2A为现有技术中缸体的部分结构俯视图；
[0020]图2B为现有技术中缸体的部分结构侧视图；
[0021]图3为本实用新型实施例提供的发动机的结构主视图；
[0022]图4A为本实用新型实施例提供的上缸体的结构俯视图；以及
[0023]图4B为本实用新型实施例提供的上缸体的结构侧视图。
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]本实用新型实施例提供的一种测量系统，应用于无人机领域，以测量无人机内部所安装的中小型发动机性能参数。
[0026]请参阅图1，该系统可以包括:至少一个支撑座，测量仪102，传动轴103，显示终端104。
[0027]其中，测量仪102用于测量发动机101的性能参数，所述性能参数至少可以包括以下参数:发动机101的扭矩参数、发动机101的转速参数。作为优选，该测量仪102可以是Dynamometer Systemts公司生产的Dynomite号发动机。该型号下的发动机具备测量精度高的特点。
[0028]同时，传动轴103的一端依次穿过测量仪102、支撑座，并与发动机101转动连接，该转动连接使得发动机101的转轴在进行转动时，能够依次带动传动轴103及测量仪102进行转动；且测量仪102在转动过程中实时测量发动机101的扭矩参数、转速参数，最终通过与之相连接的显示终端104将性能参数进行实时显示。
[0029]具体而言，现有技术中对于无人机(航空)领域内的中小型活塞式发动机而言，没有专门设计测量其性能参数的装置，特别对于中小型活塞式发动机的扭矩、转速等性能参数而言，实施获知其真实数值信息，并根据所获得各性能的数值信息对发动机进行校正、检修，以保证无人机在空中的安全飞行至关重要。
[0030]但是，本实用新型实施例所提供的测量系统，通过设置至少一个支撑座对传动轴103进行支撑，且通过传动轴103将测量仪102、发动机101转动连接，使得通过发动机101转轴的转动，带动传动轴103进行转动，进而通过传动轴103的转动带动测量仪102内部的测量部件进行转动，据此来实时获知发动机101的扭矩参数、转速参数，并通过显示终端对其进行显示。解决了现有技术中对于无人机(航空)领域内的中小型活塞式发动机而言，因没有专门设计测量其性能参数的装置而使得无人机在空中飞行作业过程中极易出现安全事故的缺陷。
[0031]需要说明的是，为防止发动机101带动传动轴103转动过程中，传动轴103出现振动而影响测量准确度，本实用新型实施例还增设有减震器，使得传动轴103依次穿过测量仪102、减震器、支撑座，并与发动机101转动连接，实现通过减震器对传动轴103在转动过程中进行减震。
[0032]作为优选，本实用新型实施例中支撑座的数量是四个，具体包括:第一支撑座105a，第二支撑座105b，第三支撑座105c，第四支撑座105d。其中，第一支撑座105a与第四支撑座105d设置在传动轴103的两端端部部位处，测量仪102设置在第一支撑座105a与第二支撑座105b之间，第三支撑座105c设置在第二支撑座105b与第四支撑座105d之间。
[0033]以此，通过增设四个支撑座(第一支撑座105a，第二支撑座105b，第三支撑座105c，第四支撑座105d)来对传动轴103进行支撑，且四个支撑座在传动轴103上合理分布，如设置测量仪102分布两个支撑座(第一支撑座105a与第二支撑座105b)，发动机101与传动轴103连接部位处设置一个支撑座(第四支撑座105d)，实现整个散热型发动机承载重量均匀，避免传动轴103转动过程中因局部应力集中而对器件本身造成损坏。
[0034]相同的，本实用新型实施例中减震器的数量也可以是两个，具体包括:第一减震器106a，第二减震器106b。其中，第一减震器106a设置在第二支撑座105b与第三支撑座105c之间，第二减震器106b设置在第四支撑座105d与发动机101之间。减