一种发动机进气管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种进气管，尤其是一种用于汽车发动机的进气管。
【背景技术】
[0002]目前，现有的汽车发动机进气管用于直接连接空气滤清器和发动机的进气口，由于进气管的弯折度和减震波纹的大小均会影响发动机的进气效率，尤其是在减震波纹的幅值较大和数量较多时，发动机的进气效率将受到明显影响，所以有必要设计一款能够有效提高发动机进气效率的进气管。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是现有的进气管进气效率低。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机进气管，包括滤清器连接段和发动机连接段；滤清器连接段与发动机连接段呈90°对接安装，并在对接处设有与滤清器连接段和发动机连接段相通的缓冲空腔；滤清器连接段的内径与发动机连接段的内径相等；缓冲空腔的内径大于滤清器连接段的内径；滤清器连接段的进气口处以及发动机连接段的出气口处都设有一圈防脱落凸圈；滤清器连接段和发动机连接段上都至少设有两圈减震波纹。
[0005]采用在滤清器连接段和发动机连接段的对接处设置缓冲空腔，能够有效提高发动机的进气量效率，同时也能够防止瞬间空气吸力过大对空气滤清器造成损坏；采用在滤清器连接段的进气口处以及发动机连接段的出气口处设置防脱落凸圈，能够有效防止锁紧接口处的喉箍脱落，提高进气管使用的可靠性；采用减震波纹能够使进气管具有较好的减震效果，延长了进气管的使用寿命。
[0006]作为本实用新型的进一步限定方案，缓冲空腔的内径为滤清器连接段内径的两倍。采用两倍的内径比，能够实现对进气的有效缓冲。
[0007]作为本实用新型的进一步限定方案，相邻两圈减震波纹之间的波距为0.5cm~l.0cm之间，减震波纹的幅值为0.4cm~0.6cm之间。采用该种参数的减震波纹，能够有效降低减震波纹对进气的阻碍作用，提高了进气效率。
[0008]本实用新型的有益效果在于:(I)采用在滤清器连接段和发动机连接段的对接处设置缓冲空腔，能够有效提高发动机的进气量效率，同时也能够防止瞬间空气吸力过大对空气滤清器造成损坏；(2)采用在滤清器连接段的进气口处以及发动机连接段的出气口处设置防脱落凸圈，能够有效防止锁紧接口处的喉箍脱落，提高进气管使用的可靠性；(3)采用减震波纹能够使进气管具有较好的减震效果，延长了进气管的使用寿命。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的进气管结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的安装结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1和2所示，本实用新型的发动机进气管，包括滤清器连接段3和发动机连接段4 ;滤清器连接段3与发动机连接段4呈90°对接安装，并在对接处设有与滤清器连接段3和发动机连接段4相通的缓冲空腔5 ;滤清器连接段3的内径与发动机连接段4的内径相等；缓冲空腔5的内径大于滤清器连接段3的内径；在滤清器连接段3的进气口处以及发动机连接段4的出气口处都设有一圈防脱落凸圈7 ;在滤清器连接段3和发动机连接段4上都至少设有两圈减震波纹6 ;本实用新型优选将缓冲空腔5的内径设置为滤清器连接段3内径的两倍；相邻两圈减震波纹6之间的波距为0.5cm~l.0cm之间，优选为0.8cm,减震波纹6的幅值为0.4cm~0.6cm之间，优选为0.5cm。
[0012]本实用新型的发动机进气管在安装使用时，首先通过喉箍8将滤清器连接段3安装在空气滤清器I的出气口上，再通过另一个喉箍8将发动机连接段4安装在发动机2的进气口上，且喉箍8均扣在防脱落凸圈7后方的进气管上。
【主权项】
1.一种发动机进气管，其特征在于:包括滤清器连接段(3)和发动机连接段(4);所述滤清器连接段(3)与发动机连接段(4)呈90°对接安装，并在对接处设有与滤清器连接段(3)和发动机连接段(4)相通的缓冲空腔(5);所述滤清器连接段(3)的内径与发动机连接段(4)的内径相等；所述缓冲空腔(5)的内径大于滤清器连接段(3)的内径；所述滤清器连接段(3)的进气口处以及发动机连接段(4)的出气口处都设有一圈防脱落凸圈(7);所述滤清器连接段(3)和发动机连接段(4)上都至少设有两圈减震波纹(6)。
2.根据权利要求1所述的发动机进气管，其特征在于:所述缓冲空腔(5)的内径为滤清器连接段(3)内径的两倍。
3.根据权利要求1或2所述的发动机进气管，其特征在于:相邻两圈减震波纹(6)之间的波距为0.5cm~l.0cm之间，减震波纹(6)的幅值为0.4cm~0.6cm之间。
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机进气管，包括滤清器连接段和发动机连接段；滤清器连接段与发动机连接段呈90°对接安装，并在对接处设有与滤清器连接段和发动机连接段相通的缓冲空腔；滤清器连接段的内径与发动机连接段的内径相等；缓冲空腔的内径大于滤清器连接段的内径；滤清器连接段的进气口处以及发动机连接段的出气口处都设有一圈防脱落凸圈；滤清器连接段和发动机连接段上都至少设有两圈减震波纹。该发动机进气管能够有效提高进气效率，且具有较高的可靠性。
【IPC分类】F02M35-104
【公开号】CN204591544
【申请号】CN201520058096
【发明人】李全涛
【申请人】江苏众鑫交通器材有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年1月28日