可变截面进气管的制作方法

文档序号:8900014阅读:459来源:国知局
可变截面进气管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机技术领域,尤其涉及一种可变截面进气管。
【背景技术】
[0002]目前,现有的燃气发动机的进气管截面固定,在燃气发动机启动时,由于燃气发动机转速较低,燃气发动机进气管内压力与大气压力相差无几,当使用低压燃气时,比如沼气、瓦斯气等低浓度或浓度变化较大的气体,燃气进入量过小,导致燃气发动机燃气供给不足,发动机无法启动或启动困难。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种可变截面进气管,以解决现有的燃气发动机的进气管截面固定,在燃气成分变化大时,燃气发动机不能正常启动的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:可变截面进气管,包括进气管本体,所述进气管本体上贯穿有径向设置的旋转轴,所述旋转轴的头部和尾部均伸出所述进气管本体,所述旋转轴与所述进气管本体之间设有固定元件,所述旋转轴的中部固定安装有挡板,所述挡板位于所述进气管本体内。
[0005]作为一种改进,所述固定元件包括设于所述旋转轴的头部的固定部和螺纹连接于所述旋转轴的尾部的第一紧固件。
[0006]作为进一步的改进,所述旋转轴的头部和尾部与所述进气管本体之间均设有轴座,所述轴座套装于所述旋转轴上。
[0007]作为进一步的改进,所述轴座与所述旋转轴的头部和尾部之间均设有垫片。
[0008]作为进一步的改进,所述轴座上与所述垫片相接触的一端设有凹槽,所述凹槽内设有密封元件。
[0009]作为一种改进,所述旋转轴的中部设有安装平面,所述安装平面沿所述旋转轴的轴向延伸,所述挡板通过第二紧固件固定安装于所述安装平面上。
[0010]作为进一步的改进,所述挡板为圆盘形。
[0011]采用了上述技术方案后,本实用新型的有益效果是:由于可变截面进气管包括进气管本体,所述进气管本体上贯穿有径向设置的旋转轴,所述旋转轴的头部和尾部均伸出所述进气管本体,所述旋转轴与所述进气管本体之间设有固定元件,所述旋转轴的中部固定安装有挡板,所述挡板位于所述进气管本体内,因而松开固定元件,转动旋转轴可以调整挡板的角度,从而改变进气管本体空气的可流通面积,从而改变发动机的空气进气量,当调整挡板使进气管本体空气流通面积减小时,可以限制发动机的空气进入量,使得进气管本体内部压力降低,燃气压力与进气管本体压力之间压差增大,提高了燃气进入量,消除了发动机无法启动或启动困难的现象。本实用新型提供的可变截面进气管,可以改变进气管本体空气流通面积,使进气管本体内部压力降低,燃气压力与进气管本体压力之间压差增大,提高了燃气进入量,消除了发动机无法启动或启动困难的现象。
[0012]由于所述轴座与所述旋转轴的头部和尾部之间均设有垫片,增加了受力面积。
[0013]由于所述轴座上与所述垫片相接触的一端设有凹槽,所述凹槽内设有密封元件,保证了进气管本体的密封性能。
[0014]由于所述旋转轴的中部设有安装平面,所述挡板通过第二紧固件固定安装于所述安装平面上,通过第二紧固件来固定挡板,使得挡板的安装和拆卸简便。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的主视图;
[0016]图2是图1的俯视图;
[0017]图3是图1中A处局部放大示意图;
[0018]图中:1、进气管本体,2、旋转轴,21、安装平面,3、固定元件,31、固定部,32、法兰面螺母,4、挡板,5、轴座,51、凹槽,6、垫片,7、O型密封圈,8、螺钉。
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0020]如图1至图3共同所示,一种可变截面进气管,包括进气管本体I,进气管本体I位于燃气发动机的空气滤清器和混合器之间,为本领域技术人员所熟知,在此不再赘述,进气管本体I上贯穿有径向设置的旋转轴2,旋转轴2的头部和尾部均伸出进气管本体1,旋转轴2与进气管本体I之间设有固定元件3,旋转轴2的中部固定安装有挡板4,挡板4位于进气管本体I内。
[0021]上述固定元件3包括设于旋转轴2的头部的固定部31和螺纹连接于旋转轴2的尾部的第一紧固件,第一紧固件优选为法兰面螺母32,当然,固定元件3也可以选用在旋转轴2的头部和尾部均设置紧固件等等,都可以实现旋转轴2的固定,本领域技术人员可根据实际情况进行选择,在此不再赘述。
[0022]旋转轴2的头部和尾部与进气管本体I之间均设有轴座5,轴座5套装于旋转轴2上。
[0023]为了增加受力面积,轴座5与旋转轴2的头部和尾部之间均设有垫片6。
[0024]为了保证进气管本体I的密封性能,轴座5上与垫片6相接触的一端设有凹槽51,凹槽51内设有密封元件,密封元件优选为O型密封圈7,当然,密封元件也可以选用其他密封件等等,都可以实现,本领域技术人员可根据实际情况进行选择,在此不再赘述。
[0025]为了使挡板4的安装和拆卸简便,旋转轴2的中部设有安装平面21,安装平面21沿所述旋转轴2的轴向延伸,挡板4通过第二紧固件固定安装于安装平面21上,第二紧固件优选为螺钉8。挡板4优选为圆盘形,当然,挡板4也可以选用其他形状。
[0026]其工作原理如下:
[0027]松开固定元件3,转动旋转轴2可以调整挡板4的角度,从而改变进气管本体I空气的可流通面积,从而改变发动机的空气进气量。当调整挡板4使进气管本体I空气流通面积减小时,可以限制发动机的空气进入量,使得进气管本体I内部压力降低,燃气压力与进气管本体I压力之间压差增大,提高了燃气进入量,消除了发动机无法启动或启动困难的现象。
[0028]本实用新型提供的可变截面进气管,可以改变进气管本体I空气流通面积,使进气管本体I内部压力降低,燃气压力与进气管本体I压力之间压差增大,提高了燃气进入量,消除了发动机无法启动或启动困难的现象。
[0029]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.可变截面进气管,包括进气管本体,其特征在于,所述进气管本体上贯穿有径向设置的旋转轴,所述旋转轴的头部和尾部均伸出所述进气管本体,所述旋转轴与所述进气管本体之间设有固定元件,所述旋转轴的中部固定安装有挡板,所述挡板位于所述进气管本体内。
2.根据权利要求1所述的可变截面进气管,其特征在于,所述固定元件包括设于所述旋转轴的头部的固定部和螺纹连接于所述旋转轴的尾部的第一紧固件。
3.根据权利要求2所述的可变截面进气管,其特征在于,所述旋转轴的头部和尾部与所述进气管本体之间均设有轴座,所述轴座套装于所述旋转轴上。
4.根据权利要求3所述的可变截面进气管,其特征在于,所述轴座与所述旋转轴的头部和尾部之间均设有垫片。
5.根据权利要求4所述的可变截面进气管,其特征在于,所述轴座上与所述垫片相接触的一端设有凹槽,所述凹槽内设有密封元件。
6.根据权利要求1至5中任意一项权利要求所述的可变截面进气管,其特征在于,所述旋转轴的中部设有安装平面,所述安装平面沿所述旋转轴的轴向延伸,所述挡板通过第二紧固件固定安装于所述安装平面上。
7.根据权利要求6所述的可变截面进气管,其特征在于,所述挡板为圆盘形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可变截面进气管,属于发动机技术领域,包括进气管本体,所述进气管本体上贯穿有径向设置的旋转轴,所述旋转轴的头部和尾部均伸出所述进气管本体,所述旋转轴与所述进气管本体之间设有固定元件,所述旋转轴的中部固定安装有挡板,所述挡板位于所述进气管本体内。本实用新型可以改变进气管本体空气流通面积,使进气管本体内部压力降低,燃气压力与进气管本体压力之间压差增大,提高了燃气进入量,消除了发动机无法启动或启动困难的现象。
【IPC分类】F02M35-104, F02D9-02, F02D9-10
【公开号】CN204610093
【申请号】CN201520265928
【发明人】李旺, 马海明
【申请人】潍柴西港新能源动力有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月28日
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